Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров

В конце прошлого века встречались, например некоторые начальники абсолютно уверены, что на вертолёте в сложных метеоуслових по ЖПС зависнуть над нужным местом (точность то окуенная, для таких целей даже излишняя) выше облаков километрах на семи-восьми, и вертикально опуститься:
- Как вы сами до этого не догадались, всему вас учить надо.

И из личного - когда землетрясение в Армении было у нас (в Моздоке) экипажи старались тормознуться - просто чтобы ночь нормально переночевать, а не на борту.

Вот звонит какой-то оперативный дежурный и спрашивает про Ил-76 конкретный:
- У тебя?
- У меня.
- Давай заправляй и срочно его выпроваживай (куда - не помню)
- Нихуа, у него стартовое время превышено. (т.е. - уже не имеет права лететь по налёту за сутки).
- Какое, накуй, стартовое время? у меня танкисты после 500 км марша пару часов под танком покимарили, и вперёд.

Пришлось устраивать скандал через ЦКП ВВС.

Я не хочу сказать, что таких много, но уж если попался такой кадр, то чудит вовсю.

Закон Даниила нашего Бернулли...

Я картинку с телефона вставлять не могу, но:
Кровля, извини, но нас в советской школе учили, что разница давления на и под крылом образует вертикальную тягу за счёт подъёмной силы, возникающей над крылом, а не от того, что "воздух давит снизу".
Ты не учился в советской школе или у тебя другая интерпретация законов физики?
Как вариант - те похуй, чо постить.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я картинку с телефона вставлять не могу, но:
Кровля, извини, но нас в советской школе учили, что разница давления на и под крылом образует вертикальную тягу за счёт подъёмной силы, возникающей над крылом, а не от того, что "воздух давит снизу".
Ты не учился в советской школе или у тебя другая интерпретация законов физики?
Как вариант - те похуй, чо постить.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Тогда как самолёт не падает летя вниз головой?

Тогда как самолёт не падает летя вниз головой?

Только на уровне моря (и то, при эталонном давлении). Чем выше, тем разница будет больше.

Воздушная скорость - это и есть приборная.

Если говорить то же самое немного иными словами - то суть не очень меняется. Разница давлений и давление над крылом ниже, чем под - это одно и то же.

Определяется три вида скорости: приборная, путевая и истинная.

Тебе, и нижеотписавшемуся:
Фокус знаете, когда в фантики играешь( а вы же в СССР в фантики играли?), то лежащий на столе фантик, когда его ладонью накрываешь, а потом резко ладонь вверх... Фантик подлетал и переворачивался по условиям игры не оттого же, что его стол снизу подкидывал?
Мы знали разницу, которая образует подъёмную силу, потому что нас этому учили.
А сейчас чушь из СМИ для деградации населения...
Вот я об этом.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Тебе, и нижеотписавшемуся:
Фокус знаете, когда в фантики играешь( а вы же в СССР в фантики играли?), то лежащий на столе фантик, когда его ладонью накрываешь, а потом резко ладонь вверх... Фантик подлетал и переворачивался по условиям игры не оттого же, что его стол снизу подкидывал?
Мы знали разницу, которая образует подъёмную силу, потому что нас этому учили.
А сейчас чушь из СМИ для деградации населения...
Вот я об этом.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Эт если стандартная плотность воздуха.Кроме приборной, истинной и путевой-скоростей у самолета-нету.Вертикальная-это другой случай.
Что приборная,что истинная-это воздушные,разница-приборная-это истинная воздушная скорость, приведенная к нормальной плотности воздуха.
Приборная-для пилотирования,истинная и путевая-для навигации.

но он взлетает оттого, что над ним давление меньше, чем под ним. Или из-за разницы давления над ним и под ним. Опять одно и то же.

Кроме того,что в воздухе самолет крылом "машет",двигатели на пилонах тоже нехило "ходють".

но он взлетает оттого, что над ним давление меньше, чем под ним. Или из-за разницы давления над ним и под ним. Опять одно и то же.