ТП о рейсе Москва-Бангкок

воздуха на заделку воздушных ям больше нет, но вы держитесь!... гры-гры

Прямо соответствующие тэпэшные интонации в голове зазвенели. А вообще обидно, она тупая а жопу поджаривает под тайским солнышком, а ты, такой умный торчишь, сцуко, в Питере где солнце последний раз видели в 1913 году...

Не... Ну а что? Аргумент :))))

Цитата (feo555 @ 4.05.2017 - 03:22)

Цитата (sakhalinman @ 4.05.2017 - 01:13) Может он на скорости хотел пролететь. только хуже,когда на скорости! воздушная подвеска у самолета раздалбывается,самолетосайлентблоки,самолетоамортизаторы и прочее! потом даже на мелких воздушных ямках и воздушных неровностях,дорогущщие боинги ведут себя как кукурузник первых годов выпуска: дребезжат и лязгают!

надо на Логанах летать- у них говорят подвеска неубиваемая

я верю в воздушные ямы потому что я знаю кто их копает....

Согласен, стока летают по этому маршруту, могли бы и выучить все ямы, а то привыкли - "больше газа, меньше ям"

Так и запишем - заделать воздушные ямы воздушными же кирпичами пассажиров

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Надо знак повесить - неровная дорога и ограничение по скорости.

Кстати, хоть она и дура, но кое в чем оказалась права. "Воздушная яма" это обывательский термин, в авиации, обычно, связанный со сваливанием.

шутки-шутками а воздушные ямы(зоны турбулентности) пытаются обьехать

Цитата (Родрига @ 4.05.2017 - 01:15)

это гастарбайтеры виноваты, облака не ровно положили

...

Самолет 10 часов едит. Водила устал и не заметил просто. Да и резкое торможение с пассажирами не приветствуется, в занос уйти легко, отвечай потом.

Кто ж знал, но ничо, прилетит воздушный каток и заделает ямку )

Самолеты сильно расшатывают воздух, нужно ввести аналог Платона за полеты. Роттенберги действуйте, такие перспективы, % за идею мне на Киви.

Российские физики знают, как предугадать турбулентность ясного неба

Турбулентность ясного неба, о которой заговорили после того, как самолет Boeing 777 компании «Аэрофлот» рейса «Москва - Бангкок» попал в «воздушную яму», научились предсказывать российские ученые.
Сложность этого явления в том, что его нельзя предсказать или выявить заранее, так как оборудование не может распознать приближение такой опасной зоны. Из-за того, что самолет попадает в зону внезапно, у экипажа нет возможности предупредить пассажиров о необходимости пристегнуться. Таким образом, судно оказывается между сильными воздушными потоками, которые направлены в разные стороны, различаются по температуре и плотности.

Российские ученые из ИЯУ МИФИ предложили для решения данной проблемы применять установку «мюонный годоскоп», позволяющий в атмосфере отслеживать направления мюонов, то есть элементарных частиц, возникающих из-за взаимодействия космических протонов и ядер с атмосферой Земли. В атмосфере мюоны теряют энергию, и потом изменяется. Потеря энергии связана с характеристиками вещества атмосферы, в которой оказывается мюон. На показатели потерь влияют электромагнитные поля, температура, разреженность воздуха, содержание водяного пара. По изменениям мюонного потока можно предугадывать атмосферные процессы.

«Годоскоп фиксирует изменения каждого мюона, и мы получаем картинку атмосферы, подобную рентгеновской. Сегодня у нас работает стационарный годоскоп УРАГАН, а также разработан мобильный вариант детектора», - рассказал профессор Научно-образовательного центра НЕВОД НИЯУ МИФИ Игорь Яшин.

Прибор можно переводить в любые точки планеты, а для его работы необходимо небольшого электрогенератора или обычной бытовой розетки.

«Установка разрабатывалась специально для анализа вариаций потока мюонов, в том числе, для отслеживания атмосферных процессов, и у нас большие надежды на то, что исследования турбулентности ясного неба будут востребованы. Основной вопрос для нас – это калибровка прибора на реальных событиях. Мы можем отследить любые процессы в атмосфере, где есть масштабные изменения градиента плотности. В инциденте над Таиландом сообщают о 700 метровой "воздушной яме": это означает, что в этой зоне была очень большая разреженность воздуха, и при помощи годоскопа мы бы ее обязательно увидели. Используя мюонную диагностику, мы можем в режиме реального времени наблюдать за атмосферой, исследовать и прогнозировать развитие мощных атмосферных явлений на высотах вплоть до 15 километров. Необходимо только создать сеть однотипных приборов», - пояснил Игорь Яшин.

Отсюда: http://volgasib.ru/obshestvo/36914-rossijs...snogo-neba.html

Ну скоро заживем!

повесить там метеозонд со знаком "неровная дорога"

Больше скорость - меньше яма!

Решил пробку по обочине облететь

А откуда такая точность падения самолета 200 м?

Хорошая идея для правительства. Выделить скажем 300 миддиардов на залатывание воздушных ям и заделку дырок от прохождения ракетоносителей. И каждый год выделять. Там будут работать Астробайтеры вахтой. Можно еще воздух заграничный купить, а то наш быстрее ямами покрывается.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Хорошая идея для правительства. Выделить скажем 300 миддиардов на залатывание воздушных ям и заделку дырок от прохождения ракетоносителей. И каждый год выделять. Там будут работать Астробайтеры вахтой. Можно еще воздух заграничный купить, а то наш быстрее ямами покрывается.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Понавыкапывают ям, понимаешь, куда смотрят дорожные службы?! Вот кого судить надо

Если не знать предыстории, то шутка выглядит смешной. Но с учетом того, что с данного рейса больше 20 человек госпитализировали с травмами и переломами, то смеяться уже и не хочется. Да, девочка ступила. И, думается мне, там вовсе не в яме дело.

Цитата (ХеррЙобст @ 4.05.2017 - 08:25)

Цитата (Родрига @ 4.05.2017 - 01:15) это гастарбайтеры виноваты, облака не ровно положили Грузовые самолёты разъебали весь маршрут до Бангкока

Поназаказывают дешевых посылок ...

Сам скоро полечу этим рейсом. Надеюсь заделают дыры уже Главное чтобы воздушно-лежачих полицейских не понаставили, а то точно не долетим