Загадки Марианской впадины

это с людьми, а бывает без людей, так он на тросу как раз и питалово с корабля подаётся и видео снимают по кабелю.

про 5 процентов бред полный. покойный Жак Кусто улыбнулся бы с этих цифр.
избороздили весь мировой океан вдоль и поперек. сказками про надувное лохнесское чудовище уже никого не удивишь. достанут со дна марианской впадины червя без глаз - пиздец, сенсация.
пы.сы. как только мегагандона этого поймают - я готов это обсуждать. то же самое касается "инопланетян", "подводных чудовищ", "НЛО" и прочих низкопробных видеоподделок. я вам в Adobe After Effects еще не таких видео могу настряпать.

Книжка называется "20 лет в батискафе" Жорж Уо автор.

Царь зверей - это Кадыров!

Вожди Атлантиды?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Мегалодон был одной из самых больших хищных рыб всех времён. О его размерах судить трудно, но исследование останков, представленных большим количеством зубов и окаменелых позвонков, показывает, что эта акула имела гигантские размеры, достигая длины около 15-18 метров и имея вес, возможно, до 47 тонн.

они наверное "были" на дне впадины так же как и на луне...
где снимки,видео... ?
а они ,конечно же ,как обычно "засекречены"... ))

Одна из первых попыток человека раскрыть тайну Марианского желоба была предпринята в 1960 году. Созданный в лабораториях NASA батискаф «Триест» погрузился на глубину 10915 метров.
При чем здесб NASA?
История создания

Батискаф «Триест» был сконструирован швейцарским учёным Огюстом Пиккаром с учётом его предыдущей разработки, первого в мире батискафа FNRS-2. Большую помощь в постройке батискафа оказал его сын, Жак Пиккар. Своё название аппарат получил в честь итальянского города Триест, в котором были произведены основные работы по его созданию. «Триест» был спущен на воду в августе 1953 и совершил несколько погружений в Средиземном море с 1953 по 1957 год. Основным пилотом стал Жак Пиккар, а в первых погружениях также участвовал его отец, Огюст Пиккар, которому в то время уже исполнилось 69 лет. В одном из погружений аппарат достиг рекордной на тот момент глубины 3150 м[3][4].

В 1958 «Триест» был куплен ВМС США, так как в то время Соединенные Штаты стали проявлять интерес к исследованию океанских глубин, но ещё не располагали подобными аппаратами. После покупки конструкция батискафа была доработана — на заводе Круппа в городе Эссен, Германия, была изготовлена более прочная гондола. Новая гондола оказалась несколько тяжелее, и длину поплавка тоже пришлось увеличить, чтобы вместить больший объём бензина. Основным пилотом и техником аппарата в 1958—1960 годах оставался Жак Пиккар, имевший к тому времени большой опыт погружений.(Википедия)
Даже проамериканская Википедия не стала лизать задницу NASA!

Пиздежом попахивает.

Не, в 70ых годах было цифровое видео... можно было нащелкать тыщт снимков через перископ из батискафа. Конечно у Кусто все радужней выглядит, но это глубина до 100 метров, а тут километры. Не хочу обидеть Кусто, он скорее морской зоолог.

ЗЫ Кстати именно Кусто автор патентов на акваланг и подводную фотокамеру.

Это сообщение отредактировал lumy - 22.04.2017 - 09:22

Сборник пиздежа.

На видео мегалодон, а на мегалодоне мегарыба-прилипала.

У НЕМЦЕВ БЫЛ БАТИСКАФ?!!

Вот это поворот...
Не знал.
FNRS-2 (Франция) - знаю.
FNRS-3 (Франция) - знаю.
Триест (Италия, Германия, куплен США) - знаю.
Триест-2 (чисто США) - знаю.
Архимед (Франция) - тоже знаю.
Поиск-6 (СССР) - знаю.
Цзяолун (КНР) - знаю.
Deepsea Challenger (США) - знаю.

Хайфиш (Германия?!) - не знаю. :(
Просветите кто-нть?
А... зачем этому Хайфиш пояс вокруг аппарата? Они предполагали нападение?

Я всегда говорил, что сборщики чермета, это отдельная цивилизация. Даже в Марианской впадине троса на батискафах пилят! Что говорить про дачные участки и промзоны...

Это сообщение отредактировал s0893 - 22.04.2017 - 10:45

Virgin Oceanic уже корабли сделали подводные и должны были в прошлом году там плавать и снимать.
Но внезапно проект затормозили. Что то там темное.

Что за бред тут написан?
Какие частично перепиленные тросы? Батискаф "Триест" оборудован поплавком наполненным бензином. Для всплытия использовался сброс балласта.
Какие к черту камеры, котрые были разбиты? Если все наблюдение велось из гондолы через иллюминатор. Это же далекий 1960-й год.
Какие 8 часов на всплытие, если все погружение заняло 8 часов 25 минут?
Зачем вы тащите сюда подобный хлам?

Кина про то, как Кэмерон туда погружался. Красиво снято, мегалдонов не плавало

https://youtu.be/jriEbOqux5o

какие накуй тросы подъема(подьёба) у триеста?

копипаста чо уж
Система погружения и всплытия состоит из двух бункеров со стальной или чугунной дробью. В самом узком месте («воронка») установлены электромагниты, под действием магнитного поля дробь как бы «затвердевает», при отключении тока она высыпается, плавучесть батискафа увеличивается, снижается скорость погружения или начинается всплытие на поверхность. Сами бункеры удерживаются в корпусе поплавка электромагнитными защёлками, при отключении электрического тока или при разряде аккумуляторов происходит аварийный сброс бункеров.

школоло билять

Это фсё глубоководное, конечно, весьма интересно, но насколько это достоверно?! Нам остаётся лишь принять к сведению эту инфу. И будет в следующий раз с чем сравнить.

вот отчет по проекту: www.vliz.be/imisdocs/publications/233672.pdf

да, лопнул трос, да была течь - замазали и все дальше поплыли, да видели био-люминесценцию, но где же эти самые "кто-то пилил трос!!", "необычные тени"? нету там такого - рентв, прекрати!!

Ну да, прочитал, спасибо за ссылки. Но где тут описаны "рыбы и пресмыкающиеся"?

Навскидку вспомнил несколько интересных фактов того исторического погружения "Триеста" из книги Жака Пиккара "Глубина 11000 метров" и других источников:
-в самом начале через кабельный ввод в прочную кабину начала просачиваться вода по каплям, но погружения решили не прерывыть.
- на глубине около 1,5 км батискаф некоторое время сопровождал подводный НЛО.
- на глубине около 7км треснул иллюминатор переходного коридора, что не представляло опасности.
- на дне впадины исследователи заметили рыбу.
- при подъёме от расширения сильно, до отрицательных температур, охладился бензин в поплавке, что грозило перемерзанием патрубков уравнивания давления, разрушением поплавка и гибелью батискафа. Через три года по этой причине погибла АПЛ "Трешер".
Ни о каких подводных чудовищах и перепиленных тросах не сообщалось.

Вот смелые люди. Я боюсь 3х метровой глубины. А тут - 11 км. 11 тыщ метров, и все трескается и в случае чего спастись невозможно.

нельзя туда япошек пускать, сожрут всех нахрен