Отвод балкера NORDIC BOTHNIA от причала атомным ледоколом ВАЙГАЧ.

Ну это был не чистый балкер по правде говоря,т.к. имеет грузовые краны...скорее всего по классификации это сухогруз.

Совершенно верно!
1.Судно погружено, готово к движению, швартовы отданы, пора в путь...

Ну это как работать... Думаю в данном случае - единичный рейс - без ледокольной проводки было не обойтись. Значит расходы на нее полностью лягут на фрахтователя.

На всем остальном можно сэкономить. Топливо закупать в портах, где оно подешевле, ходить экономичными ходами. Лоцманская проводка тоже не всегда обязательна. Если судно стоит на постоянной линии, компания может найти или обучить капитанов для получения спец. сертификата, позволяющего ходить без лоцмана. Если это невозможно по правилам порта, опять же расходы лягут на фрахтователя. Снабжение: колпит - мелочь, техническое - опять же давно уже во всех конторах по необходимости. Не даром же оффшорников, где деньги не считали, сейчас сократили под корень...

Если же экономить на экипаже, как часто поступают российские компании, в конце-концов на борту останутся "летуны", которым главное - свой контракт отработать, а там: хоть трава не расти. Нормальные компании такого стараются не допускать.

з.ы.: Как-то в феврале заходили в Питер на балкере ММП - пароход ледового класса с ледокольным форштевнем. 17000 тонн груза брал. Ломились через льды и не всегда с первого раза протискивались. Тем не менее мы справились без ледокола. А вот за нами, в нашем кильватере и пробитом нами канале без той же ледокольной проводки проскочил костер под удобным флагом. Уверен, что там был русский капитан, знакомый с возможностями ММП-шного парохода. Но все равно ему было очень не легко: снимаю перед ним шляпу!

Так что смекалка, знания и уверенность тоже подспорье хорошему спецу!

Это сообщение отредактировал Оуеыфь - 21.03.2017 - 22:46

Атомный - это не движок... Атомный реактор - это по сути всего лишь кипятильник. Двигатель там - паровая турбина. А пар - вода, которую в него превращает этот самый "кипятильник".

Это ты не неибически охуенную хуйню показал, а так, хуйнюшку handy-size в гросс-тоннаже от 35 до 50 тыс. тонн. Погугли "BERGE STAHL", вот там таки да неебически охуенная хуйня. Особенно ярко воспринимается, когда доходишь до параметров этого корыта.
Сам работал на кейпсайзе в 2007-2008гг, 9 трюмов, 150940 тонн грузовместимости. Тогда он мне казался убермонстром, пока не довелось попасть на VLCC (Very Large Crude oil Carrier) вместимостью 296977 тонн. Во, где я с габаритов припух.

UPD Собссно, Берге Шталь и Вале Бразил, который Шталя переплюнул в 2011.

Это сообщение отредактировал Thavion - 21.03.2017 - 23:54

Жесть как дорого возить грузы получается. А шо делать.

Это сообщение отредактировал supernova78 - 22.03.2017 - 00:15

Вот бы пассажиром по знакомству прокатиться!

Если не вытащить ..то ему прямая дорога на металлолом !

На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась закладка головного двухосадочного атомного ледокола проекта 22220 мощностью 60 мВт. Всего планируется построить 3 таких ледокола, стоимость головного судна составляет порядка 37 млрд руб. В ходе торжественной церемонии закладки глава «Атомфлота» Вячеслав Рукша, отвечая на вопрос ИАА «ПортНьюс», сообщил, что стоимость услуг атомного ледокола типа «Арктика» с экипажем в 100 человек, для обеспечения независимости от государственной поддержки, должна составлять $120-$140 тыс. в сутки. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в одной из компаний, осуществляющих судоходство по Севморпути, в настоящее время стоимость сутки работы ледокола примерно в 2 раза меньше. В этой связи также отметим, что новые ледоколы 60 мВт рассчитаны на экипаж в 75 человек.

От сель: http://portnews.ru/comments/print/1697/?backurl=/comments/

З.Ы. Данные на 2013 год. В рублевом эквиваленте не поменялось, наверное.

Это сообщение отредактировал Мдаа - 22.03.2017 - 05:58

вот это работа у мужиков... Всегда уважал и восхищался теми кто на ледоколах ходит... Тут ещё куча навыков и знаний о поведении льдов нужна.. Так просто с нахрапу не ломанёшся !

сомневаюсь, что для парохода такого размера как Нордик ботния, где то необязательна лоцманская проводка...я работаю на 8000 и то в каждом порту лоцман обязателен...

чет я не помню, чтоб они нам ледоколы делали.

ледокольщики ведь разные бывают - в Питере у нас ледоколов немеряно, но лёд серьёзный в ФЗ примерно с января по март, остальное время они героически стоят у причалов...но в холодные зимы да, работают, к нам даже "Вайгач" как-то присылали в ФЗ, ибо наши уже не справлялись. А в части касающейся "кучи навыков и знаний о поведении льдов" - в этом обязан разбираться каждый человек с дипломом штурмана по идее. В целом любой моряк периодически заходящий в Питер или Архангельск зимой, уже неплохо разбирается в ледовой навигации. Возможно на ледоколах работающих ещё севернее, работают какие то штучные специалисты высочайшего класса - всё же атомные пароходы и всё такое.

Спасибо!
Захотелось перечитать Вик-Викыча Конецкого.

Ебать, это че за гостиница на корабле?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

несколько наших ледоколов (неатомных), построено у финнов...

можно грубо прикинуть. Сколько стоила постройка ледокола + стоимость текущей эксплуатации делим на количество проводок, скажем, в течении 30 лет...

В какой-то момент я застал строительство ледоколов и судов стремительно уходящее к финнам, заказов у них наразмещали много.

Минусаторы идите на йюх, вы достали в каждом вопросе антисоветчину искать, дрочеры хреновы.

И да, минусаторы вы хоть на первом атомном ледоколе были?

Это сообщение отредактировал vvk555 - 22.03.2017 - 13:13

Водный транспорт - самый дешевый!

В Европе на фидерных контейнеровозах это возможно. Есть любители таких путешествий. Члены экипажа могут близких родственников с собой брать на многих других пароходах.

Вот на этом (Бельгийский флаг) как-то поработал на линии Германия-Англия. Оба капитана (русские) в Англии швартовались без лоцмана с проходом шлюзов.

Сейчас на контейнеровозе 14-тысячнике один из постоянных капитанов (украинец) в английский порт поднимается по реке и швартуется. С буксирами - речка для нас узкая - но без лоцмана.

http://www.yapfiles.ru/files/1654863/cleme...5384_382576.jpg

Вручную долбили или паром?