Сборка первого российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В

Смотрю в книгу-вижу фигу. ВАСО-Воронеж. Если б в Самаре было бы САСО

То, что на картинке - стоит несколько других денег.
И не очень уж сильно отличается от "типа кроксов".
И не всегда удобна.
Бывает и брак.
Бывает и рассыпается.
Более тяжелый вариант.

Несмотря на все европейские сертификаты соответствия.

Имею личный опыт с одной из моделей

http://universaal.ee/ru/обувь/сандали/сандали-sahara.html

Админы, потрите уже этот "тапочный срач"!

Это сообщение отредактировал LatLeha - 3.11.2016 - 23:56

Да не в сланцах, блин! Я тебе показал лёгкие рабочие тапочки с задником. Такие говнодавы нах там не нужны. Я уже понял, что ты никогда не был на сборочном производстве авиазавода. Всё, хватит!

и как эти доли миллиметров повлияют на данную оснастку?
НИКАК, в одном месте подпилят "пол" в другом переделают фиксирующую деталь, в третьем сдвинут домкрат, это затраты меньше чем городить два типа сборочных оснасток

Я так понимаю к ан-140 пушной зверек пришел окончательно и без поворотно. Радует!

То есть на первом фото слесарь не в сланцах?
Раз так, то с вами вообще бессмысленно разговаривать.

а если по результатам испытаний клепку на точечную (или другую) сварку заменят в конструкции или наоборот? очень много чего может измениться. дело не всегда в размерах. вообще курите положение по созданию АТ, если работаете в авиапроме. там всё узнаете

Это сообщение отредактировал oficervvs - 4.11.2016 - 00:31

Блин это сборочная оснастка, это всего лишь навсего полы для людей.
меня убивает эта дикая боязнь всего, именно из-за этого у нас авиапром в жопе.
Б и А сразу делают оснастку СЕРИЙНУЮ!!! сразу строят заводы если надо мало того, они СРАЗУ ПРОДАЮТ и не одним а СОТНЯМИ И ТЫСЯЧАМИ!!!, а не так как ты предлагаешь: сделать первый самолет отсетифицировать его, а потом думать об серии! ОНИ СРАЗУ делают... и у них ПОЛУЧАЕТСЯ!

А то что ты говоришь - говорит лишь об двух вещах или у нас все трусы и боятся взять на себя ответственность - тогда понятно что мы в ЖОПЕ управленческой, или у нас НЕ УМЕЮТ ДЕЛАТЬ САМОЛЕТЫ - а это просто ЖОПА.

Но если даже рядовые люди которые, претендуют на то что они разбираются в авиатехнике, говорят такое, то у нас НЕТ авиапрома и НИКОГДА НЕ БУДЕТ, просто потому что НИКТО от рядового слесаря до Главного Конструктора НИЧЕГО НЕ УМЕЮТ! (именно это ты и говоришь)

добавлю.
если в 21 веке, у компании которая 50+ лет занимается разработкой авиатехники, нет уверенности что их новый самолет ПОЛЕТИТ - то эта компания НЕ ДОЛЖНА ЗАНИМАТЬСЯ АВИАСТРОЕНИЕМ, НИКОГДА.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 4.11.2016 - 01:16

В сланцах, и я сразу написал, что это странно. В них неудобно, сваливаются.
Лично я в сланцах не видел никогда. В цехе в тапочках облегающих, на лётном поле да, в ботинках.

Стая "псак" покусала? Даже в техно-теме, надо разжечь?
Вы правда думаете, что, к примеру, слесарь "Антонова", как только проснулся и сразу коварно замыслил: ЩЯ, я Россию уделаю?
Вам печенек свежих завезли? Провокациями заниматься, и морально (всех обосрал, а сам весь в белом), и материально ( в связи с инфляцией, тридцать серебреников - в наше время, больше, чем сорок хлебов) - выгоднее? Ну и лбами столкнуть (даже не соседние народы, а фактически родственников)- проценты капают?
Если что - я русский, живу в России, уезжать не собираюсь. Есть Украинские други и воевать с ними не собираюсь.
Продолжайте отрабатывать заказ.
Админы, сорри за офтоп.

- Уважаемый! Я вам один умный вещь скажу. Только ты не обижайся пожалуйста! © "Мимино".

Ниша Ан-26, настоооолько не маленькая...
Вы даже не представляете, на сколько, сегодня, востребованы самолеты такой размерности.
Ближайший аналог, это С-27 "Spartan", но и цена там не радует.
Самое интересное, что на сегодняшний день, окромя этого "Спартана", в мире, ничего и не выпускается.
Антохи, увы..., к сожалению эксплуатируются старые. Судьба Ан-178, учитывая сегодняшнею ситуацию, с курсом руководства Украины , на конфронтацию с Россией, выглядит весьма печально.
А у нас есть шанс занять эту нишу... . Три раза плюнул, через левое плечо.

Илюхе - чистого неба! (тьфу, тьфу, тьфу).

Парни в сланцах работают? полный пипец

Вы видимо ещё не знаете, но некоторые местные профи говорят, что это норма.
А господа из Латвии вообще заявили, что хорошая обувь это дорого и хорошие сланцы это самое то

В СССР еще кроме военно-транспортных собирали еще и общегражданские машины для всяких там грунтовых аэродромов, которые летали в каждый райцентр. В Сибири, по крайней мере. Сегодня о таком только мечтать...

А чё, на ВАСО теперь так просто можно прийти в цех №*** и фотографировать что хочешь? Я помню времена когда там можно было поиметь проблем за обычную видеокассету в кармане.
По сабжу, лично я возлагаю большие надежды на этот самолёт, потому что проекту " Ан-148" приходит пиздец, сами знаете почему.

Это сообщение отредактировал Russe - 4.11.2016 - 10:40

Вы явно не представляете себе по какому принципу строят самолеты, стапель это самое основное, это не пол для рабочих, это задание всех контуров, всех силовых и контрольных точек, для серии, при изменении хоть каких либо параметров приходится переделывать его полностью, так как это шаблон для всего производства. При опытном производстве, особенной 1-й машины иногда узлы приходится по 5 раз переделывать. И в данном случае это не ноу-хау - это экономия которая в конечном итоге может выйти дороже

ты предлагаешь сделать "на коленке" первый самолет, потом его испытать и сертифицировать и только потом думать как его серийно производить?

не надо рассказывать про то как все происходит, я вижу в таких высказываниях дикое желание перестраховаться и полное отсутствие уверенности.

повторю - если компания которая больше 50 лет делает самолеты не уверена полетит ли ее самолет то эта компания не имеет права заниматься авиастроением.

kamazenok

Маленькая - это в смысле размера самолета, а не ниши.

Представляю,а Вы?

У этого самолета действительно большое будущее. В Китае. Скоро китайцы купят несколько экземпляров самолета, "для ознакомления", скопируют и станут продавать по всему свету, включая и в Россию. А русский медведь останется сосать лапу, как обычно.

Это не я предлагаю, так строили ВСЕ самолеты в СССР и в итоге получали одни из лучших машин не имеющих аналогов, всегда делалось минимум 2-3 опытных образца и в серийное производство по результатам тестирование вносились правки для того что бы получить действительно хороший аппарат.


PS Сделать сразу идеально - так не бывает, по Вашему выходит нужно закрыть все НИИ так как это же так просто.

Какие одни из лучших?
в ссср гражданская техника никогда не была одной из лучших.

Кто запрещает вносить поправки? А в А320 постоянно вносит поправки, хотя самолету уже больше 27 лет.

Надо сразу думать о серии, не боятся "а вдруг что" потому что если перестраховываться то будет ЖОПА, просто потому что сделав самолет - два года тестирую, а потом еще два года строя завод то самолет уже никому не нужен.

Если КБ Ильюшина САМО не уверено в своей технике то его надо закрыть, толку от такого КБ нет.

Завод ВАСО в Самаре есть? Офигеть))))))

Сланцы то хуй с ним,но почему бабе понадобились солнечные очки?В цеху?Заколка или ободок уже не в тренде?Или фильмов про американских военных и полисменов насмотрелась?

ВАСО, ИЛ - прям бальзам на мою душу.
Но, напрягает спешка с которой строят самолет и саму серию.
Чувствую, что машина выйдет сырой, и первые 5 лет, минимум, будет не мало летных происшествий, пока все косяки не исправят.
Но, что делать, мы сами, как обычно, себе злобные буратины, и только чудо спасло данный самолет от забвения, точнее, каклы, которые устроили себе перемогу и закрыли сотрудничество по Ан-70.
Теперь бы еще Ильюшину выкатить новый широкофезюляжник!

Это пример широкой кооперации, а не распила через "прокладки" и "однодневки". Ай билив!

Это сообщение отредактировал yewgeniy - 4.11.2016 - 12:38