Новый вертолёт в России Ми-26Т2, глубокая модернизация Ми-26

А Украина примет вызов в вертолетостроении? Ждем сообщений на УкрИнфо о том, что у танка "Оплот" теперь вместо одной пушки в башню вмонтировано четыре, по совместительству это пушки/лопасти, и вращая башней танк может летать...

Россия - родина самых больших в мире "коров"

Лучше б маленькие коровы, но дающие молоко, чем большие, но "шлепающие лепешки"...:)))

Открою секрет, новых с чистого листа проектов нет уже давно. Во всем мире. Прогресс идет по нарастающей. Даже самые на внешний вид инновационные проекты содержат в себе львиную долю того, что уже лет 50 существует. Не все, что выглядит по-другому, на самом деле новинка. Не все, что выглядит по старому, на самом деле старье.

Пока школа СССР вытягивает Россию из эшелона стран третьего мира(((

Вот именно что делали, теперь будут делать в России, а вы своим мотор сич пойдете лесом ибо ни России ни тем более Европе нахер не сдались теперь.

В самом вертолете, нормально. Я летал на всех МИ, самый шумный - Ми-4.
По моим воспоминаниям. Я пассажир. :)

Четверка летала на авиационном бензине. Не знал?

Я так понимаю, что 2 члена экипажа-это те кто непосредственно управляет вертолетом, без штурманов и боринженеров. На лайнерах тоже 2-3 члена экипажа + бортпроводники и проводницы.

Из-за разницы давления под лопастью и над лопастью, сверху образуется конденсат. При резком падении давления газ сильно охлаждается и если влажность позволяет, то появляется "туман". Школьная физика.

На самом деле это, да большое горе для Украины. Тысячи уволенных спецов! Вся документация по двигателям есть в России и их уже разворачивается, увы, без братьев-славян.

Судя по коментам, у нас полстраны авио-инженеров. Что там с пак-фа?

Это сообщение отредактировал Карлсончег - 25.05.2015 - 00:19

Простите, а для чего разработка с листа? Что даст новый корпус? Насколько это будет дороже, чем модернизация? Насколько я знаю даже боинги разных серий имеют одинаковый корпус в основном, а модернизация проводится по авионике и двигателям и выкатывется как новый самолёт. Зачем изобретать велосипед, если найдена оптимальная форма для выполнения определённых задач?

Толкать не надо. Эту идею уже без нас толкнули. Когда-нибудь до нас таки доползет Ми-38, который, примерно, по характеристикам и есть бывшая шестерка. Плюс соглашение недельной давности с китайцами. Пока еще только в бумаге, но тоже по характеристикам вырисовывается замена шестерке.
Насчет "берет": мне подтверждать не надо, я сам могу подтвердить. Вы оперируете парадными цифрами, а разговор про реальную жизнь. По РЛЭ максимальная загрузка тэшки 4 тонны. Вес пустого с экипажем, маслами и прочей лабудой примерно 7800. Не заморачиваясь с номограммой, хуй с ним, будем считать от 12 тонн максимального веса. Сколько на топливо остается? 200 кг. В итоге: взять можно, но как штангу - оторвать и подержать 3 секунды. Усложним эксперимент: вес дожмем до 12500. Больше, на моей памяти, на тэшке не брал никто. На этом этапе отваливаются ВСЕ площадки без полос, неудачные направления ветра, температура выше 20 и, минимум, 50% командиров берут самоотвод. Имеем 700 кг кероса на борту. Это на 50 минут до полной выработки. Ну и где тут работать? Вот так, приблизительно, и на Ансате с 1300 будет.

Российская техника сводит меня по доброму с ума.
А 38 - это не плановая замена МИ-8?
Тогда же с уходом МИ-8 дыра еще больше возрастает?
Или таки МИ-8 "в базе" и заменяет МИ-4?
Я просто нашу номенклатуру пытаюсь понять...

Это сообщение отредактировал Maroon - 25.05.2015 - 09:49

Вроде что касается гражданской промышленности, то МоторСич не прекращает поставки, только для военных ограничивает. Для военных на климове делают. Да и если говорят, что в серию запускают, значит есть договоренности. Пока позволяет возможность надо пользоваться украинскими двигателями - это очень большая экономия на сегодняшний день, и загрузка наших предприятий работой по производству вертолетов. Разрабатывается российский ПД-12 В, который придет на замену украинским. (http://defendingrussia.ru/tag?tag=%D0%9F%D0%94-12%D0%92) Сразу все не делается, но работа постепенно идет. Некоторые думают, что сделать новый движок - как два пальца... Да и не нужно было, ведь были надежные украинские. Кто мог предположить, что хохлы станут выделываться и гнобить свои производства. Так что всему свое время. И товарищи, больше оптимизма! )

необязательно, кроме скорости, это ещё сильно зависит от температуры и влажности

Таки да: не поверите, но недавно ВВС США продлили срок службы "дедушек" В-52 до 2045-2050 годов. А они, на минуточку, на вооружении с 1955 года!!!

Заебали - всёпросрали! Авионику наши обновили, и дальше ХОРОШАЯ машина летать будет!
Авионика тоже в СССР разрабатывалась? С ЖК экранами, или в России постарались?
ВАШ любимый пендостан на В-52 уже сколько летает? Можно и F-16 вспомнить.

Эта информация предназначена исключительно для успокоения пассажиров. на самом деле на фото видно как при трении крыльев о воздух, с крыльев в полете срезаются опилки.

богуслаев ( Мотор Сич) вывез оборудование
и построил завод в россии
продал документацию , а без документации
хрен бы что то сделала россия

Добавлено в 00:58

ну есть и что ?
почему до этого не делали ?

Думаешь за почти сорок лет мотор не изучен?

Добавлено в 01:03

А зачем, когда хохлы и так по дешевке делают?
Да и не требуется их много.

Это сообщение отредактировал mmaaxx4 - 26.05.2015 - 01:04

Ссылочка на оффсайт... так, для ознакомления... ;)

http://www.motorsich.ua/rus/products/aircr...boshaft/d136_2/

http://www.motorsich.ua/rus/products/aircr...aft/tv3-117vma/

Вопрос тут не только в закупке - но и в подальшем обслуживании...

Это сообщение отредактировал Marilyn - 26.05.2015 - 01:10