Строительство второго Байкальского тоннеля, + 33 фото.

ТС- я восхищен... Спс за экскурсию. Очень хочу туда попасть, но....

Не уш то китайцы инвестируют проект?

Круто

- Окей, Гугл!
- Кто такой - маркшейдер?
- Не-е. Не слышал.

Ну в обще то на Баме самый крутой - это Северомуйский тоннель ! Его длина 15343 метра ! Он считается самым длинным тоннелем на территории России и строили его 25 лет !

Да кстати, Северомуйский тоннель тоже будут делать двухпутным? А мысовые тоннели за Северобайкальском? Смысл делать Байкальский в 2 пути, если дальше набор однопутных тоннелей. Поясните, кто в теме.

В случае с Северомуйским тоннелем будет использован обходной путь, который сохранен и эксплуатируется в полной мере. Обход эксплуатируется на период технологических "окон" в тоннеле. Четный и нечетный потоки будут разделены - один по тоннелю, второй по обходу.
Мысовые тоннели выполнены в размере, достаточном для укладки там вторых путей.

Добавлено в 18:47

Кстати, у этого же автора в ЖЖ есть блог про Северомуйский тоннель

Северомуйский тоннель - самый крутой в России!

Это сообщение отредактировал TalkingBot - 21.02.2015 - 18:49

А кто знает, что за машины в СССР туннели делали, тоже забугорные?

Gesserman

А толщина блоков на шестой фото 250?

всегда хотел понять, почему не по прямой?

Это сообщение отредактировал anighr - 21.02.2015 - 20:25

Собрались французы с англичанами прорыть тоннель под Ла-Маншем и стали выбирать компанию для этой работы. Американцы предложили прокладку тоннелей с двух сторон и состыковку их с точностью до пятнадцати метров. Время проведения работ - два года. Японцы собираются работать по той же схеме, но гарантируют точность в пять метров и по срокам собираются уложиться за год. Тут выходит представитель русского метрополитена и говорит:
- Значит так, копать будем с двух сторон, две недели. Ни хуя не гарантируем, но в крайнем случае будет у вас два тоннеля...

Напомнило

Это сообщение отредактировал Bormental - 21.02.2015 - 22:38

а рядом с северомуским, есть туннель покруче) не такой длинный, но зато....

обходной путь северомуйского тоннеля 18-тысячник, есть 2-км тоннель "подкова" - там один портал ниже другого метров на 35, т.е поезда разворачиваются в горе)

з.ы. ах да, северобайкальск моя родина, всем землякам привет) уехал 8 лет уже как(

з.ы.ы в северомуйске тоже успел пожить, пару годков)

Сколько ж земляков на ЯПе) Я из Северомуйска уехал в 1998, а из Северобайкальска в 2000. Славные были времена

А не так давно построили. Крольский тоннель — железнодорожный тоннель на 634 км линии Абакан — Тайшет Красноярской железной дороги, на перегоне Джотка — Крол (участок Джотка — Чистые Ключи). Расположен в Манском и Курагинском районах Красноярского края. Состоит из двух параллельных ниток длиной 2252,1 м (I ветка) и 2253,6 м (II ветка).
Первая нитка Крольского тоннеля была возведена в период 1961—1965 годах вместе со строительством железнодорожной линии Абакан — Тайшет. Перевальный тоннель имел максимальную глубину заложения 60 м.
Вторая нитка тоннеля была запроектирована в рамках перевода линии на двухпутное движение. Проект строительства был разработан ООО ПИИ «Бамтоннельптроект» совместно с ОАО «Сибгипротранс» и ОАО «Ленметрогипротранс». Строительство второй нитки Крольского тоннеля велось с мая 2004 по ноябрь 2011 года силами ОАО «Бамтоннельстрой» («Красноярскметрострой», затем тоннельный отряд № 18).
На месте строительства второго пути тоннеля были возведены бетонный завод, механический цех, гараж для горной техники, четыре общежития, столовая. Проходка второй нитки Крольского тоннеля велось при помощи горнопроходческого комплекса производства канадской компании Lovat (это был первый случай в России проходки железнодорожного тоннеля механизированным тоннелепроходческим комплексом). Проходка велась в сложных геологических условиях: трасса тоннеля пролегала через неустойчивые породы (что потребовало дополнительных мероприятий по их закреплению с поверхности). Тоннелестроители натолкнулись на настоящее подземное озеро (водоприток составлял 300—350 м³/час при ожидаемом 40 м³/час), для откачки воды была построена специальная автоматическая система. Проходка тоннеля была закончена 30 мая 2008 года. Обделка тоннеля была выполнена из сборных железобетонных блоков.
Вторая нитка тоннеля была введена в эксплуатацию в ноябре 2011 года. Общая стоимость строительства второй нитки составила 7,5 млрд руб. После окончания строительства второй нитки предполагалась реконструкция первой нитки тоннеля. Теперь вроде Бамтоннельпроект обзываются, скоро и в Туву поедут.

ребята легких путей не ищут,

сдается мне это секретное московское Метро-2 туда выходит, вот и станцию засыпанную на фото углядели :)

для тех , кто вообще не шарит где это, как я, карта

С 16 марта строительство приостановленно. Причина банально простая для России: нет денег и всем пох.