Наши велосипеды, тема для "хваст-зайцев"

ага..

и не говорите..

замахалсо выковыривать..

Разницы кроме как при катании зимой не почувствовал. На восьмёрки на колесе не реагируют.

Колёсики-то, смотрю, тож не толще 1,75" да гладенькие? (не наезд, сам полуслики летом пользую, правда, потолще)

Например так:
Исходные условия - тесная коммуналка, два велосипеда.
Два дешёвых кронштейна по 140 рублей (можно было взять меньше размером, ещё дешевле, просто перестраховался)
Снизу Fuji (третий в теме, не ожидал, что их так мало), сверху слегка поломанный ГДРовский дорожник, будет полностью перебран в ближайшем будущем

PS коридоры настолько тесные, что даже и сфотографировать толком невозможно

Это сообщение отредактировал Полуумыч - 5.07.2015 - 23:42

таки да..
заточил вел ближе к циклокроссу..

Не Диамантом звать, случаем? Был у меня такой, выставленный немцами на улицу в числе прочего добра при "разборе" чердака))

Не, кроме надписей "made in W. Germany" и "GX2000" никаких данных нет.

То есть вел из ФРГ. Как-то я видимо в самый первый раз невнимательно посмотрел, так и запомнил

Интересно, как восточные немцы маркировали свои товары? "Hergestellt in DDR?" "Made in ?????" Блин, был ведь там в начале 90-х, а ватетот момент не отложился в памяти..

Система-пятилапка, "тёплая ламповая", ностальжи ёпрст)) А что там с задним переклом, не намотало на кассету, случаем?
Довелось мне восстановить из руин похожий "дорожник" — отдраить до блеска, перебрать полностью, такая конфетка вышла! Там не было по конструкции переднего переклюка, а сзади стояла планетарка 3-скоростная (городской вел), тормоза ручные, всё заработало как часики..
ЗЫ Кстати, цвет рамы — 1:1 с твоим был))

Это сообщение отредактировал JPL - 6.07.2015 - 15:14

Кто ты, шайтан-сосед?
Всё так и есть, как говоришь - переклюк на кассету намотало

Да просто экстраполировал опыт и воображение, бро). С многоскоростными системами тех времён не сталкивался, но предполагаю, что петух там был частью рамы — как побеждать намерен, друже?

Как ни странно, но он во первых - съёмный, во вторых - не пострадал.
Весь масштаб проблемы (как так получилось - вообще ХЗ):

Бро!Речь шла про езду в непогоду,а не про езду в говнах,на
специально подготовленной технике!

Друже, ну я сразу по максимуму, не обессудь))
Хотя оговорюсь — техника не спецподготовленная, а вовсе даже обычная (на фото у меня покрышка даже более гладкая, чем стоковая))
Просто в силу приязни к таким условиям у нас и к конфигурации байков своё отношение, как-то так


Добавлено в 22:59

Некорректное переключение, имхо. Либо что-то попало в механизм при езде — ветка там, или т.п. Как меня за все эти годы подобное обошло — ХЗ..

Natalia68, не берите это литье. Выглядит может и красиво, но вот подумайте. Вес одного такого колеса без резины, роторов и кассеты 1,5 кг. Сейчас нормальные вилсеты (втулка + спицы + обод) весят около 2 кг и меньше ЗА ПАРУ. То-есть Вы будете возить на колесах лишние 1-1,5 кг. И эти колеса одноразовые. Помяли обод - менять все колесо. Поломалась втулка - менять все колесо. Погнули спицу - менять все колесо. На классических спицевых меняется только поврежденная часть. Цена этого литья от 7К то-ли за пару, то-ли за одно, не помню точно. За эти деньги собирается очень не плохой классический вилсет. Восьмерки и яйца на таких колесах не устраняются. В общем шлак.

Да литьё — полбеды (Хотя со всеми доводами согласен). Рама! Складной двухподвес с передом в одну трубу, заявлено до 140 кг — чото в башке не укладывается никак.
До кучи — обилие проставок между стаканом и выносом заставляет задуматься)

70% именно грунты. 30% асфальт (вернее то, что когда-то было асфальтом)) пока доедешь до грунтов