Клапан ЭПХХ в вебер 2101, Авторукожопства псто

на разных карбах по-разному. В большинстве случаев ХХ отключается вообще на скорости, кстати...

Ты уверен что ты знаком с устройством карбюраторов?))))
Нажимая сильнее на педаль ты увеличиваешь количество смеси в камерах, но ни как не количество топлива.
Прошу заметить - обеднёной смеси. А экономил ты за счёт умеренной езды. То есть удушив машину, ты конечно получишь экономию, но ты получишь вялый двигатель. Если тебе это подходит, то поставь более слабый двиг или перейди на газ, или 76.


Добавлено в 23:34
Я вообще первый раз слышу что бы кто то в Вебер лазил его дорабатывать)))). Его ставят люди желающие нормально ездить и иметь правильную смесь, что сказывается как на приемистости авто, так и на экнономичности. Вебер это классика не нуждающаяся в кривых руках. А если тебя не устраивает, поставь ты ебаный солекс и радуйся.

Добавлено в 23:35
Поставить V8 и отключить 4 цилиндра, в целях экономии. Вот что ты сделал.

Это сообщение отредактировал Makeska - 21.10.2014 - 23:30

Так на ХХ как потреблял двигатель 2 л в час, так и будет потреблять. Можно, кстати, попробовать поставить другой жиклёр, поменьше.
На 3000 топливо не высасывается просто так, а, сгорая, движет машину.
Единственное, чего ты добился, это практически нулевой расход на принудительном ХХ.
Я эксплуатировал Веберы, Озоны, Солексы, сдвоенные горизонтальные Делорто. и не только эксплуатировал, но и дорабатывал для спорта. Из наших, пожалуй, лучшие Солексы. Найти сейчас неубитый копеечный Вебер практически нереально.

скоко я этих клапанов на девятке поменял, ведро, наверное...

Это все уже сделано. На очереди пятиступка. Завтра буду ставить вместе с третьим мостом.

Зачем же тогда это есть в вебере 3? Дибилы делали? И кстати! Советую вам поинтересоваться работой современных v8. Вы будете в шоке!

Это сообщение отредактировал maximooos - 22.10.2014 - 00:10

У мну на 80 был Pierburg 1B1 ,однокамерный с 2 ускорителями и автоматом прогрева +подогрев впускного колектора,в -40 заводил .

и не говори бро! в жару в пробке на раз подыхали, всегда в бардачке возил в запас пару штук.
ТС, спасибо за ностальгию

Зеленку!!!! Вспомнил молодые годы!!!!

Единственный карбюратор который я помню, к 126 на москвиче 412 стоял, а у вас не карбюратор а синхрофазатрон какой то.
За прямые руки позеленил.

Бля начинаю снова программировать на ассемблере!

Да ладно, расход на холостых на жигулях порядка литра в час. Если у тебя два литра, то у тебя проблема с карбом а не с отсутствием клапана. И это же вебер, он и так готовит довольно обогащенную смесь. И на карбе есть переходная система, которая немного изменяет работу системы ХХ при движении. Ну и практический расчет. За городом экономия будет незначительная, а в городе, когда частые переключения передач, остановки эта экономия капля в море, а учесть еще надежность этой системы, то твоя экономия будет сжираться сгоревшими клапанами.
За рукожопство плюс.
Идея, имхо, не стоила воплощения.

Добавлено в 09:22
Расход стал 5 литров по трассе? Да такой расход даже на дизеле не всегда получается. Гонево какое то с расходом.

Это сообщение отредактировал glacier1212 - 22.10.2014 - 09:23

у меня при 3-х литрах расход до 8 на 100-ку можно получить.
Копейку, если не дрочить, карб отстроен, двигло не убитое можно к этому уровню подогнать.

... я 15 лет назад такой хнёй занимался

Хех... добавил в работу двигла дополнительный фактор неожиданности.
Кроме конкретной пользы (экономия на спусках, более эффективное торможение двигателем) сколько проблем от этих эпхх, связанных с надёжностью их работы. То клапан залипнет, то блок электронный заглючит и ХХ пропадёт наглухо.
Что ни статья, то либо обламывают шток у клапана, то электромагнит на постоянку на +12 навешивают. Короче те, у кого оно есть, часто стараются избавиться.

Про обедненную смесь и прогар клапанов с поршнями уже писали?

карбЮратор, а не карбУратор

Помниться мне, читал в старых журналах "За рулем", советских еще, как проводили эконом ралли, когда получали расход на сотню порядка 2 литров. Там и все щели заклеивали и много чего еще, но это ведь не езда. Я вполне допускаю, на жигулях, сделать расход по трассе в 5-6 литров, но как бывший владелец жигулей, и любитель поковырятьтся в машине, могу сказать, расход 7.5 реален, но это наверно что то минимальное что б ехать нормально. Если будет тупо прямая без подъемов и тащиться на четвертой километров 60 в час еле еле нажимая на газ, то да, порядка 5-6 литров получит, или если накат очень активно использовать... но разве это поездка?
И сравнение 3-х литрового двигателя тут не уместно, сам по себе двигатель инного покроя и цилиндров наверно не 4, и двигаемся на 5 передачи особо тапок не давя... очень много факторов.

а что, обедненная смесь это есть хорошо для двигана?я вот если еду по трассе 100 км а час на автомате(на 6 передаче) на круизе то у меня обороты 2500(1,6 атомсферник) и потребление 6 литров. Так зато и радости никакой. Хотя каждый выбирает сам - экономия или радость)))

в свое время на ваз-2105 поменял этот пи-пи-пи "озон" на "солекс" и перекрестился, хоть и не крещеный - сразу забыл, где какие жиклеры находятся и как надо уровень топлива в камере регулировать.
Перекрестился второй раз, когда пересел на инжектор)).

Сегодня прям день Кулибина))
Один приборку сделал, другой вот карб, молодцы так держать!!!!!
Отсыпал....

Авео китайская 1.5 при умеренной езде примерно 100км/ч 4.5-5 на сотню кушает. Советую разобраться с аппаратурой в вашем дизеле.

помнится мне в старом журнале "за рулем" была офигенная статья по настройке вебера - искать по словам "если поколдовать над жиклерами".