Может, зря мы списали "Аннушку"?, АН - 2 в КНДР

Ага, у нас, в Перми такой делали, и назывался он по-русски М-25.
Фото из музея ПМЗ.

Добавлено в 19:50

Видел где-то в сети стетейку, как в DC-3 пушку поставили, которая на лету ещё и стрелять могла) поищу фотки))
А так, я вижу для пожарной охраны, или парашютистов возить.

Ну там до десятка пулемётов дело доходило на самом-то деле )

турбовинтовые если что, а не турбореактивные

Сдаётся мне на них курсантов в лётных училищах учат летать до сих пор:)😊

А была еще практически и "штурмовая" версия "аннушки".
Называлась АН-2Ф.

А этот лайнер в Штатах летает, на Аляске.

Я на таком в поселок к бабушкам летала, час полета и в сказке Правда, половина пассажиров специальными пакетами воспользуется, но это мелочи. Очень любила на нем летать. А сейчас и бабушек нет, и в поселок только на автобусе попадешь, 6 часов тряски.

Двигатель АШ (Швецова типа).. -38 года.. ага, а у нас в аэроклубе анекдоты и истории про него ходили.. "А чего это у сего замечательного двигателя все гайки неметрические.. куда ни полезь - наши ключи - никак?". Мы, поцанами -коммун-курсантами гордились - вот бля секретность у нас! - ничего не украдёшь! - не подходит и сразу ясно, что украл агрегат - шпиён!".. только двигатель этот успешно летал в конце 20х в сшп, потому и не метрический, а потом его "создали творческим гением конструктора Швецова".. А вот сам корпус с крыльями и фюзеляжем, сделанный Антоновым, был оригинален. На сегодня, АН-2 - самый большой серийный биплан в мире.. пошёл в производство прелесть МСЮ (не путать с АН-3) , это разные машины. Чистого неба.. Я на нём в аэроклубе начинал..(як - 52 не было).
http://www.tosnoaero.ru/library/manual/An-2.pdf

МС... простите.. "ю" котэ нажал., он в гостях.. прощу.

Ан-2МС отличается от оригинальной машины наличием турбовинтового двигателя Honeywell TFE731-3, работающего на авиакеросине, вместо поршневого АШ-62ИР, работающего на авиационном бензине, винта производства компании Hartzell Propeller Inc., автономного дизель-генератора, предпускового подогревателя двигателя и системой отопления салона, также наличием обшивки из синтетической ткани, вместо перкалевой, современной цифровой авионикой, противообледенительной системой двигателя и винта, капотом из композитных материалов. Кроме того, прорабатывается возможность установки метеолокатора для обеспечения полёта по приборам на больших высотах и автопилота для длительных полетов. Подробнее про модернизацию самолетов Ан-2 мы можете прочитать в интервью Владимира Барсука "Ан-2 может заменить только Ан-2".


Общая информация

Взлетная масса ........................................... 5670 кг
Вес конструкции ......................................... 3121 кг
Экипаж ............................................................ 1-2 чел.
Количество пассажиров ........................... 19 чел.
Максимальная коммерческая нагрузка 1941 кг

Запас топлива:

- со стандартными баками ...................... 1172 кг
- с дополнительными баками (опция) .... 1445 кг

Тип двигателя ....................................... PT6A-34 Pratt & Whitney
Мощность ............................................ 2х620 л.с.
Воздушные винты ................................ Hartzell, HC-B3TN-3DY, реверсивные, постоянной скорости, флюгируемые, 3-х лопастной - стандарт

Летные характеристики

Взлетная дистанция (H – 15 м) ............... 366 м
Посадочная дистанция (H -15 м) ............ 320 м
Максимальная крейсерская скорость
(H=3000 м) ............................................ 337 км/час
Расход топлива в экономическом крейсерском режиме
(V=270 км/час, H=3000 м) ...................... 215 кг/час

Коммерческая загрузка при максимальной крейсерской скорости:

- на расстояние 185 км .......................... 1941 кг
- на расстояние 741 км .......................... 1474 кг

Максимальная дальность полета:

- со стандартными баками ...................... 1435 км
- с дополнительными баками в крыле ... 1815 км

Максимальная продолжительность полета:

- со стандартными баками ...................... 7 час. 10 мин.
- с дополнительными баками в крыле.... 9 час. 00 мин.

Над По-2 тоже смеялись. Надо северокорейцам лицензию на его производство продать. Они с ним такого наворотят...

Бредятина высшей пробы.
То что оно летает - не значит что оно "воин".
С.Корея использует их, потому что банально нихуя другого у них нет и позволить себе не могут.

Вот тебе еще более гениальная идея - перевести все ВВС на дельтапланы их вообще хер обнаружишь, да и всякие ПЗРК и ЗРК их даже засечь не смогут. Оружие Судного Дня прям получается.

Это сообщение отредактировал docGonzo - 23.09.2014 - 01:16

Очень умно придумали ускоглазые. Народ будет думать что это обычный кукурузник, а тут бац и из него коммандос посыпались.

ну например надо отвлечь противника - нагружаешь самолет пидарами и скидываешь в расположение врага. Пока враг занят, всех расстрелять

Кстати, еще у них есть чуть ли не 80 бомбардировщиков Harbin H-5, в девичестве Ил-28. Где возмущения автора? У нас их к концу 50-х практически списали

Borl

Ну, с пушкой-хз, а вот три минигана - было дело)

Ну у нас с таких парашютисты прыгают... а больше его применять к сожалению негде....

Во-во, типа такого)))) только фотография новая была, и там три разных калибра было.

Borl

Хммм... Вот про такое не слышал. Точно из С-47 делали?
А АС-47(тот, что на фото) - во Вьетнаме применялся немало. Родоначальник современных ганшипов

Не могу найти (( в лицекниге была ссыль но потерял.
Короче какая-то то-ли американская, то-ли из южной америки фирма дорабатывает старые самолеты для пограничников местных.
Там на фото было три ствола разного калибра - два в окна, и один в двери.
И я так понимаю С-47 это модификация DС-3, а в настоящее время они берут в работу те фюзеляжи, что найти могут.

Это сообщение отредактировал Borl - 24.09.2014 - 15:02

Borl

Блин, заинтриговали)
А насколько самолеты старые? А то тут и Геркулесу пару недель назад 60 стукнуло

В армии с него выгружался неоднократно. Анька, любовь моя!

Да по-моему как раз DC-3 и были. Копался в темах о восстановлении Ил-14 и наткнулся.

Borl

Надо будет поискать

Она самая. Просто их строили долго и много. Ну и эксплуатировались они дольше. Пассажирский-то найти куда сложнее, по понятным причинам.

Всё, нашел! Действительно С-47T, да с новыми моторами, да с пушкой)

Вооружен 3-х ствольным пулеметом GAU-19 и 20-мм автоматической пушкой(GIAT ,возможно и не она).Ну, пока наркобароны Колумбии не обзавелись ПЗРК ,он может летать спокойно....

ибануццо! С пассажирами?