10 секретов современных авиалайнеров

я все равно выключаю телефон
так спокойнее ))

я всегда отключаю телефон и остальные гаджеты. Так говорят стюардессы, я их слушаюсь Дико начинают бесить люди, которые сидят и играют весь полет в энгри бердз на планшете

Это сообщение отредактировал 4etkaya - 8.04.2014 - 14:59

И не слова про тяжеленный гироскоп...

EASA официально разрешила перевозчикам исключить это правило из перечня. Вы можете отключать телефон, молиться, затянуть ремень потуже - это Ваше право. Ровно как и мое право сидеть на последнем ряду, спокойно бухать, слушать музыку и разглядывать карту в телефоне. Оплачены одни и те же услуги. Хотя, право беситься вам предоставлено бесплатно;)

И тут вы ошиблись Возьмём ми-24(специфичная машинка),ак там пилоны-крылья(создающие какую-никакую подъёмную силу)+авторотация.

Кстати, почти во всех современных машинах тоже есть взрывчатка!!! непосредственно у вас перед лицом! Во всех подушках. а также в натяжителях ремня!! Если чтото пойдёт не так, вас убьёт!! И воздухозаборники тоже в моторном отсеке, если чтото там загорится, вы отравитесь ядовитым дымом!!

Это сообщение отредактировал KOLJAMBA - 8.04.2014 - 16:09

Ozarsif
с какого это фильма??

А ещё с крыльев самолёта алюминиевую стружку срывает в полёте!
Правда-правда!

Это сообщение отредактировал Dan74 - 8.04.2014 - 16:53

Ну это по прямой. Любой маневр съедает скорость, соответственно подъемную силу.

Спасибо за сцыль! :) Поржал!!!

Т.Е то,что корпус разорвало--это ничего
А видимый туман--это то,что повергнет в шок?

одни чудики на эрбасе как-то с заправкой просчитались - ничего, 200 верст в полной тишине пролетели и сели благополучно, респект конечно
а вообще-то каждый рейс в определенный период проходит с выключенными, можно сказать, двигателями - помните, когда при полете на эшелоне, вдруг ровный и привычный звон движков меняет тональность? вы приступили к снижению, двигателям поставлен малый газ, тяги потребной для полета они не развивают и работают только чтобы не перемерзнуть.
у советских пилотов особым шиком было вообще не трогать РУДы до выпуска закрылков

в тему страшненько как то ....сегодня в Египет лечу

Вертолёты, кстати, тоже "планировать" могут. Этот режим полёта у вертолётов называется авторотация.
Все лётчики в обязательном порядке обучаются посадке в режиме авторотации.

Что касается самолётов: планировать может ЛЮБОЙ самолёт. Вообще разница между планером и самолётом только в наличии силовой установки у последнего, как основного источника путевой скорости.
Конечно какие-то самолёты планируют лучше, какие-то хуже. Но даже сверхзвуковой истребитель может весьма неплохо планировать.
Эту способность определяет аэродинамическое качество (отношение подъёмной силы к сопротивлению). Грубо - это максимальное расстояние в километрах, которое может пролететь планер по горизонтали с высоты 1 километр.
Так вот, к примеру, у легендарного тяжелого сверхзвукового истребителя Су-27 аэродинамическое качество 11,6.
У планеров, конечно, этот параметр значительно выше (25-50 и более), но планеры вообще способны парить бесконечно (при наличии восходящих потоков).

Это сообщение отредактировал MACman - 8.04.2014 - 18:59

Дитевывпопу, мне тоже через три дня лететь. Но я за вероятнось, а она во много раз меньше, в очень много раз меньше чем на земле.

Спасибо познавательно.Хотя многое уже знал давно!
Советую посмотреть всем передачу расследавание авиакатастроф! Много узнаете нового не только о катастрофах но и о тех. характе. самолетов!

Хуй там. Вертолет на авторотации замечательно садится. Авторотация - это когда набегающий поток воздуха раскручивает несущий винт. Перед самым касанием увеличивается шаг винта, подъемная сила резко возрастает а инерция у винта большая. В результате посадка с вертикальной скоростью порядка 10-15 метров в секунду. То есть не так уж и страшно.

Цитата - "Твой знакомый прав. Пассажирский самолет на может планировать с выключенными двигателями."
Кукурузник - наше фсё . Достаточно против ветра развернуть , и для надежности "дворники" включить . Ими помашет и сядет .

Это сообщение отредактировал itogo - 8.04.2014 - 20:40

женские половые клетки, как вы выразились, вообще-то называются яйцеклетками. и как говорил на лекциях по анатомии зав. кафедрой, доктор наук, ректор университета, академик Ковешников В.Г. (ко всему прочему и рецензент атласа по анатомии, по которому мы все учились) - "ребята, запомните, яички - это тестикулы, так что когда вы просите на рынке продать вам яичек - вы просите часть мужской репродуктивной системы. правильно будет - яйца".


Это сообщение отредактировал GNEV - 8.04.2014 - 20:59

Не понимаю тех, кто летает на самолете и очкует. У меня вот только одна проблема - уши выбивает шопесдец. А какой-то там страх перед полётом - да я вас умоляю, проще на машине убиться.

По поводу воздуха: к примеру на 10000 метрах он в салоне такой же как и за бортом, потому что берется (т.н. отбор воздуха) извне при помощи двигателей. А вот давление этого воздуха действительно в кабине не опускается ниже определенного (минимум примерно соответствует высоте 2,5 км) засчет постоянного наддува салона.

Не переживай, в воздухе еще никто не оставался

del

Это сообщение отредактировал graaaf - 8.04.2014 - 22:08

Да похер мне все эти страсти,лучше 2 часа лететь,чем сутки в МПС говне трястись,ценник уже сравнялся.

Сейчас минусов наберу,ну и х..й с ним.
Коламбия,можно ваш перечень буду использовать,дабы новый не сочинять?.Спасибо...
Итак начнем...
-Автор,ты мудак,нет не так-МУДАК!
Почему?,Да потому что из -за таких как,ты,пол полета объясняешь челам,что наша сарайка,долетит и довезет в целостности и сохранности (ежли че,в УК РФ статья есть,за разведение паники на морском и воздушном судне)
1-Какие нах... заряды???
Если бы внимательно читать,то откуда инфу тащил,то бы понял,ПИРОПАТРОНЫ ,установлены в клапанных узлах (пирогаловках) стационарных огнетушителях системы пожаротушения,имеющей как правило ТРИ очереди срабатывания,грубо говоря,на три пожара.Система,не считая датчиков и сигнализаторов,сосредоточена внутри фюзеляжа.
2-Какой к лешему полуразбитый?
MEL допускает перечень не опасных дефектов,ЧЕТКО прописанных,на КОНКРЕТНО оговоренное количество перелетов! И если в этой красной книжке сказано,лететь нельзя с таким дефектом,то хрен кто куда полетит,так как транспортная прокуратура (в РФ )ни х...я взяток не берет
3-Воздух,да с моторов,но максимум что с ним попадет из примесей,это пары масла.Но если движок погнал масло в салон,то его тут же меняют,жить охота всем. И какой АНТИФРИЗ ???ты о чем?????нет и не было никогда!Двигатели охлаждаются воздухом.Его просто тупо нет на самолете!Вернее есть не много,в ручных огнетушителях.
4-Декомпрессия,штука страшная,и очень редкое явление,но самолет это не резиновый шарик,просто так не лопнет
5-Время работы кислородных химических источников 11-14 минут,тут ты прав,это расчетное время,доля снижения до высоты 2400 метров,но на ВС российского и советского изготовления,кислородная система заправлена медицинским кислородом в баллонах,время работы минимум 22 минуты.Без учета летчиков,у них все свое.
6-Надувной трап,он же трап-лоток,дополнительное плав средство,но не основное.Основные,это спасательные плоты,полностью закрытые и приспособленные для автономного поддержания жизни на то количество людей,на которое рассчитан.Имеет не снимаемый аварийный запас самого необходимого для выживания.(от воды-до еды )
7-Паника,это пиздец.Вот с этим с тобой согласен,возникает на ровном месте,успокоить смог-уважуха тебе,но хрен получится.
8-100% я за
9-не знаю,у наших летунов работы очень много,при пилотировании,им не до телефонов.Хотя сам много раз разговаривал в воздухе,но мне сарайкой не рулить...
10-остаток топлива,это запас на случай ухода на запасной.Количество топлива выбирается,исходя из того как он далеко от основного аэропорта назначения.Но если по прилету в место назначения,рамповая инспекция обнаружит отсутствие остатка керосина,для запасного...Экипаж может поехать домой на поезде