Необычные самолеты всех времен, Подборка из необычных самолетов

А про SR-71-почему забыли?
Крайне интересный самолёт.Взялся из ниоткуда и ушёл в никуда.
Поясню- у каждого самолёта есть предшественники- развитием которых он является.И есть последователи -которые продолжают развитие....
У SR-71-нет ни того,ни другого.... Великолепно летающий самолёт с крейсерской скоростью за 2МАХ- и отлетавший 40лет-был придуман с чистого листа! Но ведь так не бывает!!!!!! Даже первый летающий прототип был поставлен на вооружение и отлетал свой ресурс.....
Видимо амеры в Нью Мексико в 1947 г и правда какую то тарелку нарыли.... И на базе этих находок и построили это чудо.....

Опять опоздали? Кстати, решение проблем с подлодками нашли американцы, но было оно другим. Знаете как? Контроль по квадратам около портов и при помощи авианосцев морских проливов при помощи авиации. И немецкие кригсмарины к 1944 году понесли огромны потери. Их буквально сразу обнаруживали и уничтожали.

Это сообщение отредактировал 000FFF - 30.11.2013 - 22:50

у американцев еще был один необычный самолет - "Валькирия". у него концы крыла отклонялись вниз. один экземпляр самолета погиб, когда в этот конец врезался самолет сопровождения.

С просторов.

Ну с Валькирией всё попроще- обычная схема утка. А последователи- Конкорд и наш ТУ 144.

Относительно второго экземпляра самолета "Мрия" читал, что он не в разобраном состоянии. Он собран на 80%. Это, все же, не одно и то же. А из-за отсутствия спроса на его эксплуатацию его и не собирают до конца.

Он собран полностью, просто нет крыльев) инфа 100%, так как будучи студентом НАУ, я учился с сыном одного из начальников на Антонова) А он будучи моим другом по блату свозил туда)) Если появится надобность, ее спокойно можно собрать и пустить в свободный полет, было бы желание и деньги....

А как-же "Максим Горький "? Весьма необычный самолет!

Есть предшественник Lockheed A-12

К7

Это сообщение отредактировал Goshen1 - 1.12.2013 - 00:22

фашистский изучал еще в школе и в памяти осталось лишь "по немецки цацки-пецки, а по русски бутерброд", но если мне не изменяет склероз, то "Maedchen fuer alles" переводится, как "девочка для всех".

ИМХО, перевод, действительно, неточен.
Вообще, на немецком это пишется так: madchen fuer alles (как поставить умляуд - не знаю, сорри)

Это сообщение отредактировал Akela76 - 1.12.2013 - 00:39

И наш им ответ. Т-4. Сейчас в Монино стоит.

Почитайте отчеты опубликованные . Нереально дорогой + куча ебатьни чтобы хотябы поднять в воздух ,но красив черт его дери.

P.s. на педовики есть небольшой раздел о эксперементалках

Это сообщение отредактировал WhiteNoise - 1.12.2013 - 01:16

Интересно очень было поговорить с человеком. который эти эСэРы-71 сопровождал на границе бывшего ГДР. Рассказ был из первых уст и кнопка "горела" под пальцами, когда он фривольно летел вдоль границы военных блоков.
Все было буквально на одном дыхании, нескольких метрах (усугубляю), и выдержке тех, кто "смотрел" за "смотрящими"

Ры.Сы. Фривольно эСеР летел, мой знакомый сидел за пультом ПВО

Это сообщение отредактировал Budda - 1.12.2013 - 01:49

ну сами же говорите - традиция, а не правило.
да и традиция только у небольшого количества людей.
для нормального русскоговорящего человека говорить "крайняя ложка супа" или "крайняя остановка" - это хуерга и коробит слух.

а про самолет с круговым крылом не понял, как он ваще собирался куда-то лететь, кроме как вверх??

Хорошая тема, необычные самолеты или авто - то что я люблю.

Летающие авианосцы были задолго до 48 года. В СССР они разрабатывались с 30 годов, даже в войне поучаствовать смогли.


http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%...%BD%D0%BE%C2%BB

крайне удачная вундервафля

http://www.majorfilm.ru/projects/obelisk-vo-vselennoi

Это сообщение отредактировал СВИНКС - 1.12.2013 - 04:51

North American X-15
X-15 — экспериментальный самолёт-ракетоплан США, оснащённый ракетными двигателями. Первый и на 40 лет единственный в истории пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат-самолёт, совершавший cуборбитальные пилотируемые космические полёты.

Полный вес заправленного самолёта: 15195 кг
Вес израсходованного топлива: 6577 кг
Масса после посадки: 6260 кг
Максимальная достигнутая высота: 107,96 км
Дальность полёта: 543,4 км
Продолжительность активного участка полёта: 85,8 сек
Число Маха: 5,58
Носитель: бомбардировщик NB-52A


Это сообщение отредактировал 4Lolz - 1.12.2013 - 07:08

Тема поста конечно классная, но автор! Откуда вся эта информация? Очень много неточностей да и просто недостоверных фактов!
Вот, например, V-173. Откуда ты взял сведения о надёжности??? V-173 это ОПЫТНЫЙ самолёт, у которого были большие проблемы с мощностью двигателей (2*80л.с.) и их надёжностью. На пляж он сел как раз из-за отказавших двигателей, а перевернулся из-за того, что передние шасси попали в песок, никаких отдыхающих там не было! С лётными качествами тоже были большие проблемы. V-173 так и остался опытным самолётом, было всего 2 экземпляра и всего несколько полётов. На основе него был создан следующий проект XF5U, который явно заслуживает бОльшего внимания.
He-111Z использовался ТОЛЬКО для буксировки ТОЛЬКО Ме.321! Ju.322 буксировали 1 раз в его жизни и это был Ju.90! Никаких боевых вылетов в роли бомбардировщика у He-111Z не было, т.к. версии Z-2 и Z-3 так и остались проектами!
А то, что ми 12 вдруг стал "вертолет-самолет", как минимум, удивило....
Да и сама подборка странновата, т.к. во все времена были самолёты явно интересней, например Me-163 - самолёт-ракетоплан, активно использовавшийся в конце второй мировой.

А запилите кто нибудь фото с описаниями современных и находящихся в эксплуатации необычных воздушных судов !

Dimmidrol пожалуйста! Мне вот очень нравится V-22 за его сложную механическую схему с поворотными винтами.
Bell V-22 Osprey (с англ. osprey — скопа) — американский конвертоплан, сочетающий отдельные возможности самолёта и вертолёта.
Единственный серийно выпускаемый конвертоплан разрабатывался в США более 30 лет компаниями Boeing и Bell. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США.
Летательный аппарат оснащён двумя двигателями Rolls-Royce T406, расположенными на концах крыла в гондолах, которые могут поворачиваться почти на 98 градусов. Винты с тремя трапециевидными лопастями связаны между собой синхронизирующим валом, который проходит внутри крыла. Данный вал также обеспечивает возможность посадки летательного аппарата на одном двигателе. С целью уменьшения массы конструкции около 70 % (5700 кг) аппарата произведено из композитных материалов на основе угле- и стеклопластиков с эпоксидным связующим, что делает его на четверть легче металлического аналога.

по этим координатам находится центр Манилы на Филиппинах, вертолёта в помине нет)