30 вопросов девушке, которая спустилась с небес

Летал этой авиакомпанией до тайланду и обратно - летел впервой в своей жизни. Когда взлетали подруга вцепилась и зажмурилась и шепчет - как оторвемся от земли скажешь. Она даже не поняла что взлетели, хоть и летала она не раз, так что могу сказать - что взлетели и приземлились оооочень мягенько, пилоты молодцы. Девчушки конечно симотичные бортпроводницы были. :) Короче ничего плохого не могу сказать про эту компанию. А! Про еду... Порции конечно не фонтан, но 3 раза покормить успели пока летели. Конечно на обратном пути тайский аэропорт насыпал еду повкуснее, чем наш родимый.

Летала в конце апреля Трансаэро в Хургаду и обратно(чартер).
Это ужас, ребята.
Летели на Боинг-737.
Я не понимаю, как ТАК можно издеваться на 100 с лишним пассажирами из-за 8 мест бизнес-класса?! Для бизнес-класса в голове самолета(их отделили от нас шторкой) отдельный туалет, а для всех остальных - один туалет в хвосте самолета и узкий проход, по которому, к тому же, постоянно стюардессы с тележками ходят. Бред какой-то...

И вылет из Хургады задержали почти на 4 часа - самолет ждали.

Про питание вообще промолчу.



ЗЫ а чего минусить-то? За то, что я правду написала? глупо

Это сообщение отредактировал 3tatushka - 29.06.2013 - 20:03

Это не ПИЛОТЫ молодцы, а АВТОПИЛОТ.
Не понимаю до сих пор кому хлопают пассажиры????!!

П.С. Сейчас вообще всё пилотирование ГА сводится к верчению ручек и переключению тумблеров. машинисты блин))


Это сообщение отредактировал ErokhinD - 29.06.2013 - 20:25

а у меня сестренка бортпроводница!)

Радиация - да. Но не такая большая на самом деле. Мне кажется, самое главное это ощущение что каждый полет последний.

Но и иногда щекочет бес,
Когда смотрю на стюардесс))))

Вот этому я аж позавидовал... Где ни работал, работа всегда снится, это кошмарит ужасно, работаешь и днем и ночью

класс!
Ну а пост заказной - слишком далеко от реальности по всем пунктам.

Это сообщение отредактировал senka25 - 29.06.2013 - 20:13

ага)))

Какой толерантный и уклончивый ответ. Значит потеть в жару униформе - это называется "в ней тепло")

в Аэрофлоте таких красавиц видел

тоже не нравится, стараюсь на s7 летать

Небесные Шалавы)))

Это ладно.
У нас спортсмен, не имеющий технического образования, пошел в пилоты.
http://www.airastana.com/common/ru/news/ka...air-astana.aspx
Неужели так просто управлять самолетом?

Девушке под 40 похоже. Романтика в этой профессии уходит через 2 месяца работы, и ничего интересного в ней нет. Земля маленькая на самом деле и побывав в одном городе пару раз никаких эмоций не испытываешь, к тому же часто это 12 часов отдыха на сон, приведения себя в порядок и обратно. Адская работа, бегать разносить пледы успокаивать нервных и раздавать и собирать ланч боксы. Рейс то есть работа начинается за 2-2,5 часа до вылета то есть к приему пассажиров уже умотаешься что одно желание забатонится где нибудь на заднем ряду кресел. Дома на земле тоже обычно семьи нормальной нет, кто согласится подругу видеть одну неделю в месяц и то урывками когда у нее одно желание - выспаться как следует. На летний период из группы 30 человек осталось работать на постоянку двое, остальные романтики за три месяца наелись до отвала.

По фотке даже видно натянутую улыбку и уставшие глаза.

Это сообщение отредактировал Nachos - 29.06.2013 - 20:55

Чпокаются они будь здоров, есть несколько знакомых, что характерно все разведенки. Одна так вообще заявила что у неё больше 300 партнеров было. И с персоналом и с клиентами, и на борту и на отдыхе.

Быть королевой небес или просто официантом в воздушном ресторане? Очень непростая профессия, однако и случайные люди в ней не задерживаются.
©

страна королев и королей, блядь.

пиздец. непростая профессия - это инженер на атомной станции и толковый сварщик, например.
остальные "королевны" нахуй

Это сообщение отредактировал MadKnife - 29.06.2013 - 21:19

В 2012 летал Трансаэро в Доминикану Боинг 747 (11 ч. лета). Долетел туда и обратно, и на этом спасибо. Сервис нормальный. Кормили туда лучше, чем обратно.
Недостатки: не работал экран с кино и информацией о полете (на половине мест в самолете). фигня но неприятно.
Пяьные пассажиры доставали и меня (уебки сзади постоянно пинали ногами по спинке моего кресла) и многих других (например нетрезвый мужик разлил горячий кофе когда нес его по салону).
Но эта все фигня главное долетели.
А вот на обратном пути уже посерьезнее было. На пол пути все стюарды забегали, шептались, было заметно волнение. После этого в салоне стал невыносимо сухой воздух. Все пили много воды (благо ее наливали всем сколько угодно). При подлете к Москве стали вырабатывать топливо (+1 ч. к полету), потом пошли на посадку, все стюарды перевели аварийные выходы в ручное управление и сидели возле них. Слава богу сели, но самолет укатил в самый конец аэропорта (+20 мин.) к каким-то ангарам. После этого приехало много машин тех.служб. Спецы долго (+1 час) бегали вокруг самолета и что-то делали, а мы сидели и в ахуе за этим следили. И только после этого нас отбуксировали поближе к терминалам (+30 мин) и всех выпустили. Короче ЗБС слетал. Хорошо хоть на поезд успел после такой задержки.
P.S. И ни один сотрудник Трансаэро не сказал в чем причина почти ЧЕТЫРЕХ ЧАСОВОЙ задержки. Все только мило улыбались.

Это сообщение отредактировал vokyr - 29.06.2013 - 21:19

До ЕГЭ ещё далеко? Тогда прочитай Г.Перельмана "Занимательная физика", кажись, том 2. Там описаны опыты, как вскипятить водицы и при 20°С (под куполом).

Если лень читать, то.. в природе так устроено, что с повышением высоты над уровнем моря температура кипения воды падает примерно на 1° на каждые 300 метров. Самолёты бороздят разреженные слои атмосферы на рейсовой высоте порядка 9-11 км. Даже если в салоне нагнетать давление до нормального, против физики не попрешь!

Есть еще один момент - в современных диспенсерах вода никогда до буль-бульков не закипает, и кипятком для кофе-чая считается вода от 65°С до 80°С.

Ерунду она про 80 градусов говорит. Температура кипения воды 80 градусов соответствует давлению в полатмосферы, даже чуть меньше.
Если она права, самолёты её фирмы - дерьмо. Давление в полатмосферы соответствует высоте 5500м, а давление в салоне самолёта должно быть в соответствии со стандартом.
Действующий стандарт герметизации салонов самолетов определен в разделе 25.841 Федеральных авиационных предписаний (FAR) Федерального авиационного агентства (FAA). Согласно этому стандарту, давление в салоне при нормальных рабочих условиях не должно быть ниже давления на высоте 2 450 м. Так например, при полете на высоте 11-12 000 метров давление в кабине эквивалентно подъему на 1800–2400 м над уровнем моря.

Хорошенькая.

Борт проводницы, как и официантки, отшивают в 90% случаев. А намерения белые и чистые :)

Блять. До слёз!!!!
Иногда лучше жевать......

Это сообщение отредактировал ErokhinD - 29.06.2013 - 21:53

Со средней весовой категорией полицаев... как бы безразлично, где форму шить.

Просто девушка понравилась?

принципально не летаю Аэрофлотом и Трансаэро...ибо ценю свое время и деньги...Девушка прекрасна!