Тяга в субаре японская,а ремонт наш, гаражный!, корректор ксенона лечится легко, 6 фот

А у нас такую фигню выбрасывают и забивают на корректировку фар.

Семенычу хоть 0,5 поставил из сэкономленных?

76-го бензина залей туда еще для порядка. А лучше 90% залей 76-го, а 10% - дизеля. Только дизель придется через воронку лить, т.к. пистолет дизельный в бензиновый бак влезть не должен. Но синий Семеныч подскажет, где взять воронку.

На Ниссанах по 10 лет выхаживает и стоит 2000-2500р.

всем язвам отвечу! такой колхоз оправдан тем, что не ходит родная тяга в наших солях и водах! в труху рассыпается. денег на машинки не жалко, жалко их просто выкидывать в грязь.

У меня фольцваген пассат б5 и отвалилась в следствие прогара у него гофра на глушителе (виброгаситель). Снимать его в моем случае очень долго и дорого (х... туча деталей надо скрутить) . Временно решил проблему запихнув во внутрь нержавейки кусок а сверху все асбестом и термолентой... Проехал уже пару тысяч... =)

не давно, ремонтировал сее чудо на фриле2. там тяга пластик. восстанавливал металлической пластиной. жаль нет фото, за прямые руки зелень.

ОХУЕННО!!! ГЕНИАЛЬНО!!! тоже Ёбся с этой тягой и ее креплением...тяга закисает и отрывает крепеж к ебеням, заебала... буду пробовать

вот мне тоже подарок достался от таких же очумелых ручек. вместо того, чтобы пойти и купить нормальную лампу в ПТФ с цоколем H8. Предыдущий владелец машины воткнул лампу H7 из ближнего света. а чтобы не вылетала и было герметично залил герметиком. естественно обрезал штатый разъем для лампы H8.
Какова была экономическая целесообразность - неизвестно.

это уже перебор

я конечно не автомеханик, но скажите мне если на нее нагрузки ноль. какого хера она ломается?

А чего ей не работать ? Конечно работает.
Поработав инженером на производстве репликации оптических медиа-носителей у меня начисто исчез пиетет перед гением западной инженерной мысли.
Линейные подшипники на их технике выхаживали примерно год, стоили дорого - менялись на капролоновые втулки, после чего за 5 лет мы туда лезли только для осмотра.
На принтах схемы питания серводвигателей заменялись ПОЛНОСТЬЮ, ибо штатные горели от косого взгляда.
Добрая половина разной мелкой (и дорогущей) механики заменялась кустарными, простыми и предельно надежными конструкциями. Вот примерно как у ТС. Не с первого порой раза, но в процессе доработки всегда получалось что-то лучше, чем было задумано. Помню ребята шведы приезжали, охренели и отрапортовали на родину что производство существенно улучшило инженерные решения, применяемые на на их линиях.

предстовляю что с этим тазиком будет лет так через пять

конструктивно не дороботана ... на этой тяге два шара с еле живыми пыльниками, за два года эти шары закисают наглухо, вследствие чего ломает крепление, этой самой тяги к рычагу подвески.

писать можешь, а читать нет? раз 5 уже в посте объяснялось

Правильное решение! Для японской Note аккумулятор в пульт дистанционного запуска - доставка 2 месяца и цена 2000 р. За что???? Наш акк отлично работает. И что - теперь я нищеброд, что не мог взять оригинальный аккумулятор?

Японцам на заметку отправте

Расскажу свежую историю. Я владелец Ford Focus 2 2007 года, купил 6 месяцев назад, уже холодало - кондей не включал. Неделю назад потеплело, включаю кондей, а в рожу теплый воздух. Огорчился, поехал на диагностику - хладогена нет!. Закачали азот, включил кондей, разорвало шланг высокого давления. Ребята находят оригинал - 335 у.е.!!!!! не оригинал - 160 у.е. и это за 25 см шланга и 25 см алюминиевых трубок. Я прошу собрать машину, шланг не ставлю, приезжаю домой и сажусь обзванивать всех кто продает гидравлику, 2 часа и вот результат - у меня есть телефон человека, который ремонтирует гидравлическое оборудование. Созвонился, приехал в Броворы, достаю шланг, отдаю на ремонт и через 10 минут получаю новый переобжатый шланг с алюминиевыми трубками. Цена вопроса 30 у.е. Вывод: не ведитесь на чужое мнение, думайте своей головой, и вопрос не в деньгах, а в сервисах которые продают копеечные детали и запчасти по стоимости нового автомобиля.

Сам виновник торжества

Лучше не надо. Они не просто так живут на продаже запчастей. Узнают о массовом недополучении прибыли тут, и в следующей конструкции аккумы-аналоги просто не влезут

НАС ЙУХ ПЗАВОЮЕШЬ!!!!!!!!!!

ДААААААААААААА

Делать так,чтобы очень долго не ломалось-невыгодно,иначе продажи запчастей упадут,а это существенная часть дохода производителей!

ускоглазые думали, что наживутся с продаж этой тяги вместе со всем ее барахлом.....а вот и хуй вам!!!! Семеныч их лихо объебал

Ебаные колхозники