9 вдохновляющих историй о самопожертвовании

Владимир Николаевич Карват (28 ноября 1958, Брест — 23 мая 1996, Арабовщина, Барановичский район, Брестская область) — военный лётчик первого класса, подполковник, начальник воздушно-огневой подготовки 61 авиабазы, дислоцированной в г.Барановичи. Погиб 23 мая 1996 при выполнении учебно-тренировочного полёта, отведя падающий самолёт от населённого пункта. 21 ноября 1996 был посмертно награждён званием «Герой Беларуси»
23 мая 1996 года подполковник Карват выполнял учебно-тренировочный полет по упражнению 314 «Курса боевой подготовки истребительной авиации» на самолёте Су-27, который включал в себя полет в облаках с большими углами крена с отработкой тактических приемов воздушного боя в облаках на малых высотах в сложных метеоусловиях ночью.
В 22 часа 44 минуты 31 секунду его истребитель с бортовым номером 29 начал разбег. В 22:52, когда самолёт находился на высоте 900 метров и летел со скоростью 540 км/ч, в кабине загорелось табло предупреждения о падении давления в первой гидросистеме. Карват немедленно связался с землёй и получил приказ прервать выполнение задания и возвращаться на базу. Через 29 секунд сообщение об отказе в первой гидросистеме неожиданно исчезло, но через несколько секунд появились сообщения о других отказах. На высоте 600 метров при скорости 440 км/ч отказала система управления. Лётчик связался с землёй и получил команду покинуть самолёт, однако Владимир видел, что по курсу падения находятся жилые постройки, и не катапультировался, до последнего пытаясь отвести самолёт в сторону. В 22:54, через 14 секунд после доклада об отказе системы управления, самолёт плашмя упал на землю с вертикальной скоростью около 30 м/с и малой поступательной скоростью вблизи деревни Малое Гатище. Свидетелями катастрофы стали многие местные жители, которые поспешили к горящим обломкам самолёта на помощь лётчику; через 20 минут прибыли пожарные из посёлка Городище. Удалось сбить пламя, не допустив возгорания кабины, однако лётчик погиб при падении самолёта

Шаварш Карапетян: "Когда тонущий, а еще хуже — несколько тонущих вцепляются в тебя как попало, мешают двигаться и тянут на дно, расслабься и начинай тонуть, ведь у тебя есть запас воздуха в легких. Люди инстинктивно отпустят тебя, потому что у них рефлекс — плыть вверх. Освободившись, ты схватишь беднягу поудобнее и спасешь".

Знать бы раньше, меня чуть в турции казах не утащил на дно, когда я его вытаскивал, до пирса он не дотянул. Хорошо глубина была метра 2.5 всего, я от дна оттолкнулся и его вытащил, руку мне поцарапал. Вышел, буркнул спасибо и свалил. Больше в отеле его не встречал.

Я знаю подвиг народа - НАШЕГО НАРОДА...


Еще в школе мне сказали - гибель человека - трагедия , гибель миллионов - статистика...



Давайте не забывать наших героев!

Про подвиг Шаварша Карапетяна я когда-то давно читала. Помню, как меня потрясла эта история, а сегодня узнала, что было еще два подобных случая. Это не считая его спортивных достижений. Вот это действительно с большой буквы Человек!

Четыре секунды длиною в жизнь

И. Морозов, В. Панов.
Комсомольская правда, 26 февраля 1985 года.

"День был ясный, сухой и холодный.

Учитель начальной военной подготовки второй средней школы Юрий Лелюков посмотрел в окно и взял со стола одну из учебных гранат.

- Внимание, - сказал он двадцати шести ребятам, сидящим в классе.- Вы давно просили показать принцип обращения с гранатой. Надеюсь, вам эта штука в жизни не пригодится, но тем не менее: слушайте, смотрите и запоминайте!..

Значит, так: чтобы привести гранату в боевое положение, нужно прижать спусковой рычаг и выдернуть кольцо - я это делаю. Теперь, если отпустить рычаг, у нас, в учебной гранате, просто щелкнет, а в боевой раздастся хлопок, и пойдет дымок. До взрыва останется четыре секунды. Тогда бросайте гранату, не мешкая. Итак, я отпускаю рычаг...

- А если задымит? - весело спросил кто-то.

Лелюков улыбнулся. И отпустил рычаг.

Раздался хлопок, и пошел дымок.
...
...Он повернулся к классу спиной, шагнул в угол, неловко нагнулся и крепко, намертво прижал гранату к животу. Пытаясь что-то сказать, только с силой выдохнул из легких воздух...
Взрыв оглушил класс. В оглушительной тишине, точно снег, сыпалась с потолка побелка. В оглушительной тишине падали стенды. И в оглушительной этой тишине ошеломленные десятиклассники бросились к двери.

Все. Двадцать шесть человек.

Живые."

Это сообщение отредактировал revun - 8.04.2013 - 16:24

Эскадренный миноносец «Быстрый» готовился к боевому походу из Фокино на Камчатку. На борту были все триста членов экипажа. Командиры отдавали последние распоряжения. И вдруг в машинном отделении прорвало топливный трубопровод энергоустановки. Горючее под огромным давлением вырвалось наружу. Появилась искра – и мгновенно вспыхнул пожар.

Девятнадцатилетний машинист котельной команды Алдар Цыденжапов сориентировался моментально. Поняв, что через секунду корабль взлетит на воздух, Алдар кинулся в самое пекло, чтобы перекрыть топливо и предотвратить взрыв. На парне горела и плавилась одежда, дышать было нечем, но он продолжал закручивать вентиль. Матрос начал выбираться из отсека, только когда пламя ослабело. Удивительно, как ему удалось в тот момент не потерять сознание. Позже медики установили, что у матроса ожог 100 процентов поверхности тела.

Алдара в тяжелейшем состоянии увезли в госпиталь. Врачи четыре дня боролись за его жизнь. До последнего надеялись, что все обойдется. Но 28 сентября 2010 года Алдара Цыденжапова не стало. До дембеля он не дожил месяц.

Каждый котел в трюме, где возник пожар, вырабатывает 115 тонн пара в час при температуре в 470 градусов. К тому же там гигантское давление. Если б рвануло, выжили бы единицы.

По решению командования Цыденжапова посмертно представили к государственной награде. В ноябре 2010 года Алжару присвоено звание Героя Российской Федерации.

- Я разговаривала с ним по телефону, — говорит сестра погибшего, — он такой счастливый был, ему ведь всего месяц служить оставалось. Говорил, что соскучился и скоро приедет, дома погостит, а потом вернется назад — служить дальше.

Сослуживцы говорят, что Алдар Цыденжапов был хорошим матросом. Герой навечно зачислен в члены экипажа эсминца «Быстрый».


Это сообщение отредактировал Хитрылис - 8.04.2013 - 16:33

Бывает в людях качество одно:
Оно дано нам или не дано.
Когда в горячке бьется пулемет -
Один лежит, другой бежит вперед.
И так во всем, и всюду, и всегда,
Когда на плечи свалится беда,
Когда за горло жизнь тебя возьмет -
Один лежит, другой бежит вперед.
Что делать, видно, так заведено...
Давайте в рюмки разольем вино...
Мой первый тост и мой последний тост:
За тех, кто поднимался в полный рост!

помню, тоже читал там про него..

полностью поддерживаю..

Героям вечная слава и пример для остальных!!!

Вечная память героям.

Это сообщение отредактировал Lepper - 8.04.2013 - 17:13

Нам в школе читали эту историю с пояснениями, почему нельзя было выбросить гранату в коридор - там шли занятия из-за ремонта соседнего класса; или в окно - во дворе гуляла продленка... Т.е., он за эти секунды обо всем подумать успел. У нас потом весь класс притихший и задумчивый несколько дней ходил. Каждый задавал себе вопрос: "А я - как бы?"

Вот об этом надо говорить, писать, показывать по ТВ!!! Какие сильные люди, а дети... У меня просто ком в горле

Блин читал про некоторые подвиги просто со слезами на глазах и комом в горле. :( Вот они, настоящие герои!

Обожаю такие истории читать,
такие герои существуют назло тем кто не верит в человека как такового.
Те кто говорит что все кругом такие-сякие, скорей как самооправдание.
Ещё бы добавил сюда в копилку историю солдата вермахта Йозефа Шульца.

Я это помню, читал в 1985 году. Там был полный цугцванг. В коридоре занимался другой класс, вроде ремонт в школе был. За окном тоже шли занятия класса. Он метнулся туда - сюда, осознал, что вариантов только один, и тогда поступил как Мужчина..............................

Это самый мужественный поступок , о котором я когда либо читал!
Надеюсь этот мальчонка в Раю,очень очень хочется в это верить.


Добавлено в 20:05

Говорят в такие моменты время вместо секунд растягивается в вечность.

Говорят в такие моменты время вместо секунд растягивается в вечность.

Не подвиг, так, из жизни. В 1997 году на меня летел грузовик с вывернутыми в мою сторону колёсами. Я ушел прибавив чуть-чуть газу - мы медленно переезжали жд переезд, а у того встречного похоже отказали тормоза и заклинило рулевое. Я ушел вперёд и моё место заняла машина сзади, мы ведь любим щемиться к переднему, я держал дистанцию и у меня был впереди запас. Заднему снесло весь бок. Так вот я долго помнил и мог нарисовать протектор левого переднего колеса грузовика. С рисунком, с прилипшими травинками, с изношенными краями, с застрявшими камешками. Это длилось очень долго-долго. Колесо крутилось очень медленно как в кино, когда замедляют.

Слёз не помню на глазах уже лет 8,а теперь по щетине текут. Спасибо за истории,многие уже знакомые,конечно. Были бы все такими-жизнь была бы идеальной.

Давно видел историю по ТВ, не помню подробностей, к сожалению. Авария на трассе в девяностые, м\г автобус врезался в грузовик. В салон автобуса влетела бочка с ЛВЖ , после загорелась. Молодой парень-военный полез в огонь, спас нескольких людей - несколько раз возвращался в огонь. Очень сильно обгорел, стал инвалидом. К сожалению, ФИО Героя не помню, м.б. подскажет кто-то?

Что говорить,Вечная Память Героям,а живым не забывать что мы люди,не быть сволочью,падонками и уметь постоять за себя и свою семью....
НИЗКИЙ ПОКЛОН!!!

Иван Карпович Голубец,
Родился 8 мая 1916 в Таганроге.
В 1939 году окончил Балаклавскую моpскую погpаничную школу, служил во 2-м и 1-м Чеpномоpских отpядах погpаничных судов.
25 марта 1942 года в Стрелецкой бухте рулевого сторожевого катера «СК-0183» старшего матроса Голубца боцман по делам службы послал на берег. В это время противник стал обстреливать Стрелецкую бухту из дальнобойной артиллерии.
Голубец увидел сторожевой катер «СК-0121», стоявший у пирса, которому осколки разорвавшегося снаряда пробили борт. Загорелись моторные отсеки. От осколков другого снаряда, попавшего в топливную цистерну, пламя охватило корабль. Возникла угроза взрыва запаса глубинных бомб на сторожевике и уничтожения судов, находящихся в бухте. Он бросился на горевший катер, сквозь бушующее пламя пробрался на корму и стал сбрасывать тяжёлые глубинные бомбы в море. Огонь разгорался всё сильнее и неотвратимо подползал к стеллажам, но за корму уже скатилась последняя 160-килограмовая глубинная бомба.
Однако на корабле оставалось ещё около 20 малых бомб, сбросить которые было легче. К этому времени и корму охватило пламя. Сознавая опасность, отважный моряк-черноморец продолжал своё дело, пока не произошёл взрыв. Жертвуя собой, он спас десятки человеческих жизней и боевые катера.

Погуглил в интернете: вот сайт о героях погибших в Чечне
http://verdysh.narod.ru/geroi.html
Очень сильно!

Если б вся зеленка,которой мы тут зеленим этот пост,могла бы хоть как-то помочь горю семей,предупредить,ХОТЬ ЧТО-ТО ИЗМЕНИТЬ...
Надеюсь.
И ЗЕЛЕНЮ...

Ковзан Борис Иванович
Родился 7 Апреля 1922 года в городе Шахты, ныне Ростовской области, в семье служащего. Окончил 8 классов в городе Бобруйске и аэроклуб, Одесскую авиационную школу в 1940 году.

На фронтах Великой Отечественной войны с 1941 года. Участник обороны Гомеля. Лётчик - истребитель Старший лейтенант Б. И. Ковзан один из немногих в мире пилотов таранивший 4 вражеских самолёта: 29.10.1941 года над гордом Зарайск Московской области, 22.2.1942 года над городом Торжок Калининской области, 9.7.1942 года над станицей Любница и в Августе 1943 года у города Старая Русса Новгородской области.

Всего совершил 360 боевых вылетов, провёл 127 воздушных боёв, сбил лично и в группе с товарищами 28 самолётов противника.

24 Августа 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

С Декабря 1958 года Подполковник запаса. Жил в Рязани.

Это сообщение отредактировал реаниматор - 8.04.2013 - 21:11

В продолжении одна из историЙ КовзанаБ.И.
29 октября 1941 года на самолёте МиГ-3 вылетел на сопровождение штурмовиков в район города Загорска Московской области. В воздушном бою с 4 Me-109 подбил одного из них, но при этом израсходовал весь боезапас. При возвращении на свой аэродром на высоте 5000 м обнаружил воздушный разведчик противника Ju-88. Чтобы не дать ему уйти, Ковзан решил таранить. Он зашёл "юнкерсу" сзади снизу и уровнял скорость. Потом дал газ и резко взял ручку на себя. От удара тряхнуло весь истребитель, но Ковзан справился с управлением. "Юнкерс", кувыркаясь, пошёл к земле. Произвёл посадку на своём аэродроме.

Это сообщение отредактировал реаниматор - 8.04.2013 - 21:18