Обновленные «кукурузники» вновь поднимутся в небо

Вот уж воистину: Всё новое - хорошо забытое старое

Кукурузники снова будут выпускать, подлодки с дизельными двигателями готовят к производству. Ахуенно! Пойду куплю дисковый телефон и печку буржуйку.

Вместо Б91\115 спокойно летает на АИ-92 с ближайшей нефтебазы.

У меня на Ан-2 всего 60 часов"люпви".По пять-шесть часов,по жаре,в болтанке-но самы любимый самолет.Еще помню,в Сасово-прилетаешь через Ерахтур с опозданием в 15 минут и идешь в столовую,так тебе еще и того нищенского обеда не дают.Опоздал.Поварихи своим свиньям скармливали.Меньше едоков-свинья жырнее.Вечные им тварям лучи поноса.Если бы не было плитки и каструльки и дополнительно горстки риса-не знаю как бы дожил.

И эти люди ругают Советский Союз!!!
Ни одной современной идеи, всё из далекого прошлого. Скоро, наверное и паравозы расконсервируют.

Интересно, какова будет цена аппарата?
Кстати, теперь я знаю, что Y - это Юншучжи, ни больше, ни меньше .

Да-да, вот так и я с него приземлялся:

Класс. Пустили бы такие по области мотаться, вместо автобусомаршруток. Пол часика и ты уже за 100-200 км. И к морю летом куча народу бы на нем летало бы.

Совсем ребенком был - в деревню на таком летали пару раз.
На нем минут 40 (в то время), на машине часа 4 (в наше время)
Что помню:
1) в кармашках спинок кресел бумажные пакетики для буээээ... использовал многократно))))
2) одна добрая тётенка угостила конфеткой "театральная" - чтоб сосал и поменьше блевал :)
3) как сейчас картина: самолет летит, отец дверь открыл и курит... Как так? хз.. но было

Летел бы ты отсюда, птенчик!!!!

Спору нет, АН-2 хороший самолёт. Только морально устаревший. Давайте еще на конвеер победу вместе с горбатым москвичом поставим... А чо?

Это сообщение отредактировал Longenen - 18.04.2013 - 17:51

Ахахахаха ЭТО БУДЕТ ДОЛГОЖДАННОЕ 5Е ПОКОЛЕНИЕ !!!FAP !ыыыы

Можайский просит соблюдать очередь! Сначала его самолеты запустим!

До сих пор из воспоминаний детства, как мы летали каждое лето на "кукурузнике" к бабушке в деревню. 50 минут лететь, блевали все, кто даже переносил самолет нормально все равно блевал, от звуков и запаха)) Самое стремное это посадка, когда командир оборачивался и говорил - Будем залетать еще в 2 деревни, Вот тут все начинали стонать))) А потом все с полными пакетиками выходили, кого-то выносили)

Добавлено в 18:05

А у нас были металлические лавки по бокам и все. Конфет не давали, но пакеты были обязательно и с запасом.

Блять... уже не в состоянии и двигателя для кукурузника сами выпустить....

Добавлено в 18:17

В сельском хозяйстве эти трудяги ох как нужны! Ты даже себе и не представляешь!

не успел-опередил!
именно приемистость поршневого важна в полетах на малой высоте

Сердюков двигателя у пендосов покупал????
Или уже нету в россии кому двигателя авиационные делать??
Нафига ваще россии самолеты строить если можно Сесны покупать???
Нахера вам пак фа если есть офигенный ф-22???
ваще нафига вам армия если армия есть у пендосов????

Каждый год прилетали к нам опылять поля.
Как-то весной механизаторы и шофера готовили технику к гостехоосмотру.
Гл. ижинер на планерке просит денег на запчасти, краску и прочее.
И тут поднимается гл агроном и требует, чтоб на крыше у каждого трактора был крупно написан инв №. Якобы теперь так положено.
Механизаторы поругались на новые порядки, но номера накрасили.
Подошла пахота.
Пашут не только поля, но и огороды за пузырь.
И вот утром, агроном дает задание трактористам и одновременно требует объяснительные за левую вспашку.
Дня три гадали, как он прознал.
Оказалось сельхозавиация к нам прилетела немного раньше чем нужно. Вот они агронома и катали, а: "Сверху видно всё" © и номера на кабинах тоже.

Заебца!
Вот тебе "Роснано", вот тебе "Ростех", вот тебе "Сколково" и вот тебе развитие гражданского авиастроения в России.

с двигателями Honeywell. а то хуле, паровозные котлы уже почти не выпускают.

зы

против самолета, кстати, ничего не имею. планер у него отличный, не один движок переживет, при правильном и своевременном обслуживании. но как то это... странно все. хотя при цене часа всего 5 000 вполне неплохо.

Это сообщение отредактировал FedFed - 18.04.2013 - 19:36

родной АШ-62 это копия пиндоссокого Wright R-1820

но какое до этого дело профанам, им бы плакаться как всё плохо...

Это сообщение отредактировал Garett - 18.04.2013 - 18:55

Круг замкнулся: нынешний двигатель Ан-2 АШ-62ИР создан на базе АШ-62, а тот копия американского двигателя «Райт Циклон (Wright R-1820)».
Перевожу: в свое время скопипиздили.
Ставили на И-16 и И-153. Это довоенные истребители.

Предлагаю еще производство танков Т-34 возобновить. Можно движками забугорными оснастить.

Превед,кукурузнег!!!!

А мне приятно что кукурузник снова с нами.
У нас такие ещё летают,поля обрабатывают.Похожи на летучие трактора,самолёт-трудяга.

Замена двигателя и капремонт всяко дешевле нового самолета.

Маев это поди тот самый танкист?