Ледокол "Красин"

Истории всегда зелень.
А по этой ссылке всем обязательно советую сходить!!!
(тут обсуждалось)

зудука
ясно,понятно

Отчего то вспомнилась это

А мне вспомнилась экспедиция Умберто Нобиле -по фильму "Красная палатка"!

Не говори, в США F-35 начали проектировать в 2000 и до сих пор до ума не довели, причем подорожал чуть ли не 5 раз. Затратив вагон денег получили плох летающее ведро 3 поколения.
По ходу у всех одни и те же проблемы.

Американский F-35 уверенно проиграет российскому Су-35,
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/055057052124053055057048.html

тс спасибо за пост - зелень.

На 11 фоте компас путевой. Главный на пеленгаторном мостике стоит. На самой крыше.
На 12 вполне современные аппараты, работают без электропитания. Под российским флагом обязательны как аварийное средство связи. Ну и военные без них никуда.
16 Р/приемник слева. На нем шарик стоит- это гиросфера от гирокомпаса, а справа- факсимильный приемник карт погоды. "Иней" называется. Только в музеях и встречается. На термо-химической бумаге рисовал.
17 Вполне современные инструменты. Только латунный диск слева для взятия высот светил из прошлого. Слева вверху, в ящике- хронометр. Дальше направо, тоже в ящике с черным циферблатом- палубные часы. В центре желтая сфера- звездный глобус. Правее глобуса тоже древний инструмент- песочные часы. Под часами- штурманская линейка.
19 Тоже современные инструменты. Слева- направо: протрактор, рамочный пеленгатор (такие на всех флотах используются), оптический пеленгатор ПГК-2 (исключительно отечественная разработка), секстан, бинокль. Все эти штукенции вполне современны. Правда имеют очень длинную историю и мало изменилиь за время своего существования.

Seanomad Спасибо. По штурманским приборам ориентируюсь не много. Даже при случае марку радиоприемника вспомню.Типа Р250 что-то. А вот на 18 фото что, деревянное, со шнурками. Больше всего похоже на планшет. Только карикатурный какой то. Как деревянный телевизор.

Это сообщение отредактировал зудука - 17.03.2013 - 22:44

фигасе капитанский корабль

Я что-то не понимаю? Мой отец лет 9 назад ходил на нем в Антарктиду, я встречал его во Владивостоке, и клянусь я виде название "Красин", даже фотографии есть где написано огромными буквами что это Красин! Как он мог стать музеем в 1980?

Все правильно

В 1976 году имя «Красин» было присвоено новому дизель-электрическому ледоколу, построенному в Финляндии верфью Вяртсиля по заказу Советского Союза. До 1990 года этот ледокол работал в Мурманске, затем был переведён в порт Владивосток.

«Кра́син» — дизельный полярный ледокол мощностью в 36 000 л.с. Построен в 1976 году на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля) по заказу В/О «Судоимпорт».

Это третий в серии из трёх ледоколов, построенных Финляндией по заказу Советского Союза — «Ермак» (1974), «Адмирал Макаров» (1975), «Красин» (1976).

Класс дизельных ледоколов примерно соответствует первому атомному ледоколу «Ленин».

В 2005 году «Красин» был зафрахтован Антарктической Программой США для открытия прохода к станции Мак-Мёрдо и проводки судна снабжения и танкера[2].

В 2011 году ледокол сыграл ключевую роль в спасательной операции в Охотском море[3].

(Вики)

Это сообщение отредактировал зудука - 18.03.2013 - 08:40

Гальюн!!!

Мопед не мой, я только разместил объяву.
Пост не правил, все тексты авторские, спасибо за понимание.

Автору спасибо за великолепную экскурсию!
Очень подробно и познавательно. За старания пучок петрушки.

Ух ты! "Красин"! Рядом с моим домом стоит. Сколько ж я по нему в деццтве лазил!
Спасибо, автор!

serg2500, в фильме "Красная палатка" одним из героев был другой корабль: ледокольный пароход "Семён Дежнёв", выдержавший неравный бой 27 августа 1942 года с немецким "карманным линкором" "Адмирал Шеер" при защите порта Диксон.

Ну Славу не то чтоб потопили для перекрытия канала, ее притопили чтоб до немцев добивали снаряды )) ну а потом ее изрешетили и там и оставили затопленной.
А про Красин - Гражданская война - она хреновая вещь ((

Добавлено в 09:01
А вообще ледоколы - еще один предмет русской гордости. Русское изобретение и в целом в этом плане мы впереди планеты всей )) Впрочем, географически было бы нелепо если бы кто другой нас обошел ))

Был в этом музее. По договоренности с девушкой-экскурсоводом было дозволено спуститься в машинное отделение и в трюм.
Увы и ах, от легендарного Красина мало что осталось кроме корпуса. Знаменитые Красинские котлы были демонтированы в 1953г. и заменены на дизельные установки. Кстати тогда же и была установлена надстройка по которой сейчас водят экскурсии. Поэтому и капитанская каюта и штурманская и все прочие помещения это относительный новодел, к легендарным делам ледокола не имеющий никакого отношения.
А хотите почувствовать дух работы кочегара, на этом корабле, во время долгой полярной ночи? Отведите в сторонку экскурсовода и дайте ему немного денег и может быть он вас проводит на нижнюю палубу в одну из сохранившихся кают кочегаров или матросов. Вот это впечатляет: железное помещение размером 1,5м на 2,5м с двухярусной койкой, ниже ватерлинии. И на этой койке между вахтами все плавание, а за бортом над ухом льдины скребутся, бррр..

Каюты выше ватерлинии. Хотя бы потому, что системы центрального кондиционирования не существовало. А вот иллюминаторы были. Да и на чертежах-разрезах это хорошо видно.И вероятнее всего это офицерские каюты. А вы думаете современные каюты по 40 квадратов? Каюты офицеров на боевых кораблях (ну по крайней мере в 70-80е годы)имели габарит 2,5 на 3,5. Двухярусная койка, шкаф-шифоньер, умывальник, письменный стол.
О габаритах каюты говорит размер коврового покрытия - длинна от 2,5 до 3 метров ширина 0,9 или 1,2 метра (каюты разные, потому как на корабле борта имеют погибь). А матросские кубрики куда как более тесные (площадь то больше, но и плотность населения ещё больше).
Кстати увеличение "жилой площади" одна из причин установки "новодела".
Старая рубка была нежилой, только штурманская рубка и рулевая рубка. Пытаюсь сейчас найти по чертежам каюту командира в старом варианте.
А расположение кают - по заведованиям. Машинная команда - кормовая надстройка. Палубная команду - носовая надстройка. Хотя надстройка - громкое слово. Это тамбур с трапом, ведущим под верхнюю палубу, да световые люки для кубрика.

Это сообщение отредактировал зудука - 18.03.2013 - 17:49

Не в курсе. Это нештатный "прибор". Может тоже из древностей. А может тамошних умельцев изобретение. Вариант узелковых писем для отметки приливов-отливов и подвижки льдов. Полярная навигация довольно специфична. Вот народ и облегчает себе жизнь по мере возможностей.

от "Амура" вроде..

Скорее от "Курса". Модификация "Курс-5" специально для высоких широт разрабатывалась.

С "Курсом" не приходилось встречаться - м/б внешне они не очень различаются..я просто на одной из фоток ещё и самописец ГК узрел, над картой - под кренометром, такой же как на "Амурах" - просто вылитый (:

Их внешне не перепутаешь. Курс пониже да пошире будет. С жидкостным охлаждением поддерживающей жидкости. На мосту не ставится. А переферия у них почти полностью взаимозаменяемая. Хоть Вегу подключай. Курс больше у вояк да крупнотоннажные торгаши ставится.

тогда да..

не встречал на "наших" пароходах размещения основного прибора на "мосту", а вот на двух крайних (подфлажных) - стоят именно на мостике..