Потаенное судно, Точная копия первой русской подлодки

Это не точная копия судна, а приблизительная реконструкция судна из текстового описания. Чертежей не сохранилось. И зачем его испытывать в Сестрорецке, если его строили на верфях в Санкт-Петербурге???
(выдержка из статьи: «таясь от чужого глазу», построить
сначала действующую модель подводного судна: «не в такую меру, которым бы в море подойтить под корабль, но ради показания и в реке испытания»)

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/un...1917/ns/nik.htm

Это сообщение отредактировал klik000 - 29.09.2012 - 22:33

Описания бы побольше чё как
Вот чё нарыл:

от сюда

18 век - охренеть на самом деле

Это сообщение отредактировал FreeS777 - 29.09.2012 - 22:23

По сабжу - фотка этого Чуда (древнейшая) висела у нас на кафедре ТУЖК.

Это сообщение отредактировал RealTor - 29.09.2012 - 22:37

Там же гири подвешены на спиральные штырьки. Изнутри проволоку крутнул - гиря упала - подьём. Гениально, бля! И вёсла гермитизированы кожаными чехлами! А сверху бонба привязана.

Пиздеш и провокация. Еще запорожские козаки пл строили

В XVI-XVII столетие на все побережье Черного моря распространялся страх, который создавали подводные лодки запорожских казаков. "Ни один, даже самый мощный корабль, не чувствовал себя в безопасности, осознавая, что поблизости может находится казацкая подводная лодка" - так говорили историки того времени.

В те времена еще не знали такох слов как мерчендайзинг, например. Дерзкие нападения казаков нагоняли ужас на врагов своим появлением из ниоткуда, эта технология явно намного опередила свое время. Некоторые специалисты говорят, что "Чайку" можно считать первой подводной лодкой, хотя другие и отрицают такую теорию.

"Чайка" – судно, изготовленное запорожскими казаками, которое изготавливалось из большой выдолбленной колоды и ее борта оббивались сосновыми досками. Длинна, такой лодки, составляла 18 метров, ширина и высота до четырех. По бокам прикрепляли связки камыша, которые увеличивали устойчивость и плавучесть, а также служили буфером для швартования и неплохой защитой от низколетящих пуль. За частую имели два руля заду и спереди, что увеличивало скорость и маневренность. Чайка имела парус, от 10 до 15 пар весел и вмещала до 70 человек.

Подводная лодка же изготавливалась из двух таких чаек, одну накрывали другой и герметично закрепляли. В бортах отверстие для весел уплотняли кожаными манжетами, что не позволяло проникнуть воде внутрь (данные получены при оказании помощи сайтом - btl агентство, за что ему огромное спасибо). Воздух в погруженном состоянии поступал по шахте, которая выходила на поверхность в маленькую лодку, где сидел один казак и управлял всей конструкцией, скорость же обеспечивали гребцы в подводной части лодки веслами.

Со стороны создавалось впечатление, что один человек плывет на лодке и не вызывало никаких подозрений, подводная же основная часть была прикреплена к надводной одной, или несколькими шахтами для воздуха. Когда " Чайка" под водой подходила к ни чему не подозревавшему противнику, открывалось двойное дно лодки и оттуда высыпался песок, что служил балластом.

Обернутая в водоросли конструкция, всплывая внезапно над водой, приводила в ужас противника. Новый метод войны на море принес много побед казакам на побережье Черного моря. В то время ни одна держава не могла эффективно противостоять такому виду вооружения, как подводная лодка "Чайка".

Сам служил подводником на КСФ, но про такое "потаенное судно" слышу впервые. Интересно было узнать!

Идея погружения лодки под воду для скрытого приближения и нападения на вражеские корабли привлекала военачальников с глубокой древности. По легенде, сам Александр Македонский использовал подводную разведку за противником. Но первую настоящую боевую подводную лодку создал русский плотник-изобретатель Ефим Никонов, при прямой поддержке царя-реформатора Петра I.

9 картинок via

Одна из первых концепций подводной лодки была представлена англичанином Уильямом Борном в 1578 году. Но лишь в 1620 году Корнелиус Дреббель (Cornelis Drebbel) построил первый рабочий образец. Она была сделана из дерева, приводилась в движение веслами и могла оставаться под водой несколько часов. Воздух по специальным трубкам подавался с поверхности. Дреббель продемонстрировал возможности погружения своей лодки, ныряя на реке Темзе и оставался под водой в течение трех часов. За это время тысячи лондонцев, собравшихся на берегу, были убеждены, что посудина затонула и экипаж уже погиб.

Первая в мире подводная лодка в Лондоне, 1620 год.

Голландский ученый Христиан Гюйгенс, который был свидетелем испытаний, позже писал, что это «смелое изобретение» может быть использовано во время войны, для нападения на вражеские корабли противника, лежащие в прямой видимости и не подозревающие об опасности. Как и Гюйгенса, многие другие признали военный потенциал подводных лодок. Несмотря на это, прошло еще сто лет прежде, чем первая военная подводная лодка быть построена.

Петр I на голландской верфи.

В 1718 году русский плотник Ефим Прокопьевич Никонов написал Петру I, что мог бы построить «потаённое судно», которое может плавать под водой и уничтожать любые вражеские корабли с пушками. Удивительное дело, но царь пригласил Никонова в Санкт-Петербург и поручил начать постройку судна.

Точная копия подводной лодки Ефима Никонова, стоящая в Сестрорецке, недалеко от Санкт-Петербурга, на набережной Невы.

Никонов закончил уменьшенную модель первой российской подводной лодки в 1721 году и испытал ее в присутствии Петра. Царь был настолько доволен результатами, что приказал Никонову построить полноразмерный секретный военный корабль

Пётр I в Стрелецкой слободе

«Потаенное судно» Никонова было построено из дерева в форме бочки. Оно было вооружено огнеметами. Подводная лодка должна была подойти к вражескому судну, выставить концы огнеметной трубы из воды, поджечь и взорвать вражеский корабль. Кроме того, был предусмотрен воздушный шлюз для акванавтов, который мог выйти из подводной лодки и уничтожить противника.

Рисунок «потаенного судна» Никонова

Первое испытание полноразмерной подводной лодки было проведено осенью 1724года. Это была катастрофа. «Потаенное судно» затонуло, когда достигло дна и проломило борт. Сам Никонов и четверо гребцов были внутри. Это было настоящее чудо, что экипажу удалось спастись.

Петр Первый со свитой

Петр поддержал изобретателя и призвал Никонова улучшить конструкцию. Но неудачи продолжали его преследовать. Второе и третье испытания русского «потаенного судна» закончились провалом. После смерти своего высочайшего покровителя, Никонов был обвинен в злоупотреблении государственными средствами, был разжалован в рядовые плотники и отправлен работать на верфи на реке Волге

Памятник потаённому судну в Сестрорецке

Первое успешное использование военной подводной лодки произошло во время Американской войны за независимость. Подводная лодка под «Черепаха» (Turtle) была разработана американским изобретателем Дэвидом Бушнеллом (David Bushnell). Это было яйцевидное устройство, которое могло вместить одного человека.

Полноразмерный макет «Черепахи» Бушнелла в Музее подводных сил ВМС США

В 1776 году в нью-йоркской гавани сержант Эзра Ли (Ezra Lee) управляя «Черепахой» пытался, но не смог прикрепить взрывной заряд на корпусе британского линейного корабля «Орел» (HMS Eagle). По сообщениям американцев, Ли был обнаружен прежде, чем смог выполнить боевую задачу. С британской же стороны нет никаких данных об этой атаке. Это все вызывает сомнение отдельных историков в самом факте атаки. Некоторые даже считают, что «Черепаха» и вся история вокруг нее были созданы в качестве дезинформации и для повышения боевого духа колониалистов.

Американская подводная лодка «Черепаха» атакует британский линейный корабль HMS

всё

И царицу в тот же час
В бочку с сыном посадили,
Засмолили, покатили
И пустили в Окиян -
Так велел-де царь Салтан.

Да врёте вы всё.
Давно известно, что первую подводную лодку построили украинцы, когда копали Чёрное море.

Del.
Был не прав)


Это сообщение отредактировал 8lol8 - 18.09.2016 - 12:31

И всё-таки до изобретения дизеля подлодки в мире оставались дорогими игрушками с сомнительным военным потенциалом. Ходя были и весьма интересные экземпляры: см. например подводную лодку Александровского на пневматическом ходу.

Это сообщение отредактировал Мirus - 18.09.2016 - 12:33

Бутлегеры оценили бы эти изобретения.

"Как и Гюйгенса, многие другие признали военный потенциал подводных лодок. Несмотря на это, прошло еще сто лет прежде, чем первая военная подводная лодка быть построена." - ТС, ты сам читаешь, что копируешь ? Гугль-переводчик поработал ?
"Подводная лодка под «Черепаха»"

http://gazetam.ru/20-iyunya/odisseya-podvo...-lodki-keta.htm в Ленинграде в музее стояла.

Одиссея подводной лодки «Кэта»
Автор: Капитан 1 ранга в отставке И. СМИРНОВ.
Image
Подводная лодка (будем именовать её так, хотя первоначально все подводные лодки назывались миноносцами) была построена в период 1904-1905 гг. на средства высочайше утвержденного Особого Комитета по усилению флота на добровольные пожертвования. Она представляла собой малую «полуподводную» лодку системы лейтенанта Сергея Александровича Яновича 2-го, существенно усовершенствовавшего лодку талантливого инженера-изобретателя Степана Карловича Джевецкого, которую было решено использовать для действий в Амурском лимане в период Русско-японской войны. Постройка обошлась в 12561 руб. 60 коп (было ассигновано 12000 руб.). Вследствие таких обстоятельств пришлось отказаться от постройки специального корпуса, использовав старый корпус лодки Джевецкого, удлиненный и несколько переделанный. 19 ноября 1904 г. проект был представлен на рассмотрение Комитета по усилению флота и забракован первой случайной и некомпетентной комиссией. Немедленно была создана вторая комиссия под председательством вице-адмирала К. К. Де-Ливрона при участии вице-адмирала Верховского и лучших сил военно-морской техники (подполковник А. Н. Крылов, полковник А. П.Меллер, старший судостроитель И.Г. Бубнов, профессор К. П. Боклевский и др.). В ней принимали участие лейтенант С. А. Янович 2-й и директор-распорядитель акционерного общества заводов Г.А. Лесснер. В результате работы этой комиссии появился акт от 21 января 1905 г., полностью опровергавший мнение первой комиссии.
Корпус подводной лодки (15,0 х 1,3 м) был сделан из стали. По его центру располагалась стальная башня. Лодка приводилась в движение двумя главными двигателями по 60 л.с. каждый, работавшими на бензине, спирте или керосине. Пуск двигателей в ход осуществлялся бензином, а затем можно было переходить на керосин.
На вооружении имелись две мины Уайтхеда (т.е. торпеды) и пулемет. Минные аппараты располагались внутри. Пулемет хранился в лодке и подавался наверх специальным рычагом. Команда состояла из командира и трех нижних чинов. Имелись койки и необходимые рундуки.
Водоизмещение составляло 12 кубометров на поверхности и 16 - в погруженном состоянии. Скорость хода доходила до 12 узлов. Вес лодки при подъеме для перевозки составлял 10 тонн.
Лодку спустили на воду 12 июля 1904 г. (по старому стилю). 12 апреля 1905 г. её отправили по железной дороге в Иркутск. 3 мая она прибыла туда, а 12 мая, к началу навигации, - в Сретенск. В Сретенске лодку установили на деревянную баржу, обычную для воинских перевозок, и пароход «Семен Дежнев» по Шилке и Амуру отбуксировал ее в Николаевск-на-Амуре. При этом при лодке находилось три человека команды: минно-машинный квартирмейстер, минный квартирмейстер и минный машинист. 3 июня 1905 г. баржа прибыла туда, лодку краном спустили с баржи и она своим ходом ушла на отведенное для нее место. После испытаний, которые окончились 10 июня (за это время лодка прошла своим ходом около 70 миль), на военном совете, состоявшемся в Николаевске, 15 июня решено было приступить к ее использованию в районе м. Лазарева, Де-Кастри и Александровска-на-Сахалине. Имеется исторический отчет о плавании миноносца «Кэта» в кампанию 1905 г., из которого следует, что 16 июня «Кэта» под командой лейтенанта Яновича 2-го вышла из Николаевска в Охотское море. 17 июня подошла к острову Лангр, где ее ждала баржа.
Основной план действий, задуманный еще в Петербурге, был таков: избрав базу в стороне от устья Амура, пропустить неприятеля мимо себя и затем атаковать его с тыла. 27 июня «Кэта» вместе с баржей подошли к м. Казакевича. На самом высоком дереве мыса был устроен наблюдательный пункт, соединенный телеграфом с баржей. Сама баржа была обсажена деревьями и покрашена илом. Но, поскольку неприятель действовал против Сахалина и угрожал блокадой Николаевску, предполагалось перенести базу к м. Пронге. По многим обстоятельствам это оказалось неудобным и пришлось обосноваться между мысами Джаоре и Лазарева. В процессе этой передислокации буксир отозвали в Николаевск, и лодке пришлось самостоятельно буксировать баржу на расстоянии около 30 миль, рискуя встретиться с неприятелем. Ход был около 3 узлов. К вечеру дошли до группы Частых островов и встали на якорь у острова Пилямиф. К 27 июля, со времени ухода от м- Казакевича, лодка прошла уже 543 мили. 30 июля двинулись дальше, но был свежий противный ветер. Около 2 часов ночи с м. Лазарева пришла шлюпка, с которой передали письмо лейтенанта барона Остен-Сакена 1-го. В нем он уведомлял о появлении неприятеля и приглашал приехать на м. Лазарева, чтобы договориться о совместных действиях. Будучи не в состоянии немедленно остановить два миноносца неприятеля, Яновский принял решение отправиться на этой шлюпке на м. Лазарева. Переговорив там с лейтенантами Остен-Сакеном и Бонсдорфом, он уже собирался возвращаться, как доложили, что из-за мыса показались вражеские суда. Было 7 часов утра, туман сильно поредел. Силы русских на м. Лазарева состояли из четырех офицеров и семнадцати нижних чинов. Силы неприятеля включали два миноносца-истребителя типа «Ярроу» (водоизмещение 400 т; вооружение: 1 - 75-мм, 5 - 57-мм; команда 55 человек) и плоскодонный палубный барказ, вооруженный 37-мм орудием и пулеметом. На нем находилось около 40 чел. десанта. Неприятельские суда подошли к м. Лазарева и начали обстрел. Русские рассыпались цепью и не отвечали. Противник выпустил около 60 снарядов. Был подожжен телеграфный дом, но его удалось потушить. Затем стрельба прекратилась, барказ подошел к берегу и с расстояния около 600 шагов открыл огонь из пулемета. Когда расстояние уменьшилось наполовину, открыли огонь и русские (из 6 винтовок). Удалось подбить пулемет, убить 5 человек и ранить до 15. Противник отказался производить высадку и отступил, вновь открыв артиллерийский огонь, которым был уничтожен телеграфный дом. Однако людских потерь не было. После этого неприятельские суда ушли на север, а Янович берегом отправился к барже. Миноносцы прошли мимо нее на расстоянии 8-10 каб., но не заметили- После этого позиция баржи была изменена. Во время одного из плаваний «Кэты» были вновь замечены эти два миноносца, но она, как писал впоследствии ее командир, «находилась в это время в еще незнаемых водах и, пойдя в атаку, села на мель в 5-6 каб. от неприятеля, сойдя, конечно, немедленно с мели на поиски прохода через эту, лежащую между мной и неприятелем банку, было потрачено столько времени, что неприятель успел удалиться. После этого еще раз пришлось видеть неприятеля на горизонте, так что об атаке не приходилось думать». Через несколько дней на м. Лазарева была получена телеграмма от командира крепости Николаевск: «Мирные переговоры закончены», которая привела всех находившихся там в полное недоумение. После ее получения, Янович запросил начальника Морской обороной (телеграмма № 295) следует ли атаковать неприятеля, если он покажется, или нет. Ответа на нее он не получил, но. как оказалось, слухи о мире оказались преждевременными. Однако после этого противник в Лимане не появлялся.
После заключения перемирия транспорт «Тунгус», приняв на борт «Кэту» и ее команду, включавшую 7 человек, 20 сентября доставил всех в Николаевск.
По табелю комплектации в команду подводной лодки «Кэта» входили: командир; минно-машинный квартирмейстер (он же боцман); машинный квартирмейстер; минный машинист; марсовой; сигнальщик; матрос 1-й или 2-й статьи. Кроме того, для управления баржей, на которой буксировалась подводная лодка, требовалось 3 человека. Во время плавания одновременно на лодке находились офицер и один или два нижних чина.
За всю кампанию 1905 г., продолжавшуюся 5 месяцев, «Кэта» прошла 948 миль. Больше она в кампаниях не участвовала и 19 июня 1908 г. была исключена из списков судов флота «по совершенной непригодности к дальнейшей боевой службе» (приказ по Морскому ведомству № 147). Так закончила свою жизнь подводная лодка, первой в русском флоте выходившая не в учебную, а в боевую атаку.

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 18.09.2016 - 12:34

у своей бабы в лифчике украинцы не мерещятся?
Вдруг хохол сидит и кровушку москальскую посасывает....

ЗЫ. когда вы все вылечитесь??? Задолбали хохлодурь свюду приплетать

Вот только давайте не будем пиздеть. На этой волне патриотизма, можно уподобиться хохлам с их протоукром. Ну не русские придумали подлодку. И военная у нас то же не первая в мире. Я за правду. В космосе мы первые! И то не русские, а СССР.