Электровелосипед

не знаю, специально купил велик, чтобы жирок утрести, а если с мотором, то уже лучше брать скутер

чтото непойму почему не поставить генератор на колесо - ведь в этом суть - под гору едешь на педалях заряжаешь, в гору тянешь на моторе...

Велосипед с электромотором это уже не велосипед.
Велосипед - это ТС которое зависит только от твоей физической силы, а не от аккумов ещё.
Такое мотор колесо хорошо только для ровных дорог и чуток с ухабами.
Для горного не пойдёт, т.к. втулка с осью принимают тоже свою часть ударной нагрузки. И поэтому если вы катайтесь по пересечённой местности и горной местности, таким вот мотор-колёсам будет пиздец, кстати будет пиздец и динамкам - они ведь сейчас встраиваются в ось колеса.
ДА и вообще велосипед хорошо влияет на сердечно сосудистую систему. Если вы сделайте из него мопед, все прелести велосипеда исчезнут.

И вопрос лично к автору: 8 кг свинца сзади? "В погоне за экономичностью не стань жлобом" - это я себе каждый раз говорю когда что-то покупаю.

Давно хочу такое же себе ибо кактаюсь часто. Но все хорошо, но чем дальше уезжаешь, тем дольше возвращаться домой и именно возвращение портит все впечатления.
Вот только еще как доработку хотелось бы чтобы аккумалятор заряжался от того, что крутишь педали. То есть пока едешь от дома, аккумулятор заряжается, а вот когда устал, переходишь на электромотор.

Мне нравится, тоже хотел такое сделать только 15 кг акки тяжеловат, а вот если приложить еще денег и купить NiMg
http://www.ebay.com/itm/32x-AA-2A-3300mAh-...=item256a7a4c4c
Я сомневаюсь что они дадут 3300, но 2700 выдадут точно 10 комплектов это 320 шт, мы получим 80-90 амп на 12в, при весе чуть больше 5кг и главное часть можно разместить внутри рамы скрутив по четыре в толщину, минус конечно стоимость, но вес , мощность и удобство размещения.....

купил себе за 22к в прошлом году и доволен как слон
как и несколько предыдущих ораторов, абсолютно не понимаю велосипеда с мотором, это уже не велосипед. Так же как и бесит когда спрашивают, нахуй ты потратил 22к на велик, если мог скутер новый купить? Я не знаю как им объяснять, но людям просто не понять кайфа от именно велосипеда а не скутера\мопеда, и велосипеда хорошего, который не просто ездит да и хер с ним.

Как я понял ТС юзает велик в качестве транспорта, а не тренажера-развлекушки.
Так что ваши "электровел - не вел" мимо кассы.

Кстати давно задаюсь таким вопросом) Какой из транспортных средств можно нормально поднимать на лифте в квартиру?
ps лифт советского образца, если помните такие метр на метр где то) Соответственно велосипед погружается если поставить его на козла и самому втиснуться в любое оставшееся пространство))
Думаю скутер сразу не вариант, но хочется средство передвижения без пробок) Ненавижу торчать за рулем когда город стоит (не Москва, но миллионник), а в общественном транспорте в жару вообще ад -)

электровелосипед вдвойне вкусней если это милкивэй....
.... интересно как он себя покажет в лесу или когда упадет в воду или болото.

Свинцовые аккумуляторы подзарядка не убьёт (в автомобиле то они всё время на подзарядке во время езды). А вот находиться долго в разряженом или близком к разряженному состоянию им категарически противопоказано. Поэтому, я думаю, всё таки лучше включить режим генератора, авось в смешанном режиме (педали - мотор) хватит больше чем на 30-40 км.

А на сколько аккумуляторы экологичны при утилизации? Просто всегда удивляет, когда люди начинают говорить об экологичности электромобилей всяких. Мои знания об аккумуляторах говорят мне что они вообще ни разу не экологичны, как при производстве, так и при утилизации.

Это сообщение отредактировал tbazadaykin - 27.05.2012 - 14:03

Это китайский ширпотреб, брал типа таких на пробу . Там если 1000 мАч есть, и то хорошо. Вес у них 17,4 гр. Только что взвесил аккум AA GP 2300 mAh - вес 30 гр. В общем не вариант.

Это сообщение отредактировал yurchik81 - 27.05.2012 - 14:15

yurchik81
Да ты чтооооо!!! там же всем известные КИТАЙСКИЕ миллиамперы. Не та энергия которую запасает а то сколько нужно влить чтобы получить 750ма/Ч емкость )))

А разве по тротуару можно ездить согласно ПДД или я заблуждаюсь?

Это сообщение отредактировал Москва - 27.05.2012 - 15:09

а что наши города уже изобилуют велодорожками? Велосипедистам нигде жизни нет на тротуар нельзя,на дороге тоже не ждут.

Используйте только LiFePo акумуляторы,они лучше всех.
Делает только одна фирма А123 systems

оМалый % саморазряда,не садятся в 0 зимий как литиевые,большое число циклов заряда=разряда,в случае небходимисти можно зарядить за короткое время(15 мин).
Не боятся высоких токов,используются в авиа\автомоделизме,страйкболе и т.д.

Только не купите подделку,only original

Номинальное напряжение: 3.3в
Стандартный ток зарядки: 10A, зарядка до 3.6в
Максимальный ток заряда: 10A, зарядка до 3.6в
Максимальный ток разряда: 70A (Непрерывный)
Максимальный импульсный разряда: 120A (до 10 секунд)
Количество циклов заряд-разряд: 1 000 +
Вес: 76 г.

В такой небольшой акк влезает 2500 mAh
Стоит 1 штука 21$

Это сообщение отредактировал w01f - 27.05.2012 - 15:30

Электро велосипед или как модно называть сейчас - электробайк , вещь отличная , но только при одном условии - если установлены литиевые железо фосфатные аккумуляторы . А на обычных он не долго протянет , не более 100 циклов перезарядки и останется не более 50% емкости . У меня живой пример на работе .

как раз по дороге нужно ехать, а не по тротуару, в случае отсутствия вело дорожки!

Это сообщение отредактировал Москва - 27.05.2012 - 16:30

Ну помимо второго колеса-генератора можно еще добавить и рекуперацию при торможении на ведущем колесе

1. Велик за 10к? Это макет велосипеда, вы путаете...
2. Скутер за 22к? Это не скутер и даже не макет... Это технический садо-мазо конструктор "бля, какая еще буйня на этой муйне еще может сдохнуть." Хватает таких при норм. использовании на пол-сезона. В то время как норм. скутеры как Suzuki address стоят от 60к.
3. Рекуперация? Господа, законы физики никто не отменял. Прокатиться и зарядиться не выйдет. Ибо КПД всегда менее 100%. Да и для организации норм.
Рекуперативная система может работать только при использовании кондеров.

Ну и вообще:
Господа, нафиг нужен байк, если вы не вкладываете сил в передвижение???

Ну и 10Кг батареек - жестяка дикая. У меня лайтовый фрирайдный хардтел весит 10.5кг.
Вообще велики больше 15 Кг весить не должен, если он не для жесткого фри или даунхилла.

70ампер это очень круто, упаковка из 4х штук даст 13 вольт, нашел за 32 бакса, 16 батареек и можно летать

Молодец! Всё правильно сделал
В этом году тоже замутил себе полный привод, вод только характеристики несколько иные:
Мотор 36 вольт 500 ват (передний привод 6 кг)
Контроллер 48 вольтовый (размещение на раме, вес до 1 кг)
Батарея LiFe4Po 48 вольт 15 А\ч (на багажнике 8 кг)
Велосипед Comanche Tomahawk Fs
Технические характеристики:
Вес - 35 кг
Дальность пробега на батарее 60 км
Максимальная скорость 52.2 км\ч
Дальность пробега (полный привод) 115 км
Время зарядки 4 ч
Стоимость зарядки 35 коп.
если кому интересно, пишите [email protected] (http://vk.com/allcomputers)

час назад говорил с чижиком соседским..у него мопед 150 априлия больше жрет чем дизельный универсал.. а вот велик совсем уж прикольно!
класс! когда аккумы догадаются спрятать в раму совсем зачетно будет

ser6ii ТЫ так и не вкурил,их делает только 1 компания,и цена 21$(чё думаешь ты типа самый умный,дёшёво нашёл,а мы лохи,если за такую цену берём?) за штуку на хоббикинге(Гонконг).
Всё что дешевле,особенно по твоей цене-это не настоящий LiFePo и вышеприведённые характеристики на них не относятся.(больше 1000 циклов разряда\заряда,морозоустйчивать,зарядка за 15-20 минут)

Это уже неоднократно опробованно авто\авиа моделистами\страйкболистами и т.д.

Это сообщение отредактировал w01f - 27.05.2012 - 18:33