Первый рейс SuperJet. Отчет и фото нового самолета

Ты знаешь, а в мире этим не парятся. Вон, в пиндосских компах вся начинка китайская, и что?

Ну зачем так много букв? "Х*ярили Лук"- просто, ясно , лаконично и по нашенски по яповски

а по мне, вот она - гордость русского самолётостроения.
было же время, были же люди

Надо закупать такие самолёты массово, а то почти все самолёты в стране остались с советских времён, и не всегда безопасны. Ну закупили несколько суперджетов и теперь надо по всем каналам говорить об этом, как же хорошо стало? В общем, без показухи у нас никогда не обходится. Посмотрим, сколько таких самолётов будет летать по стране в дальнейшем.

на фотке с провиантом самолетным воспоминания вылезли )

как в детстве папка прилетал из командировки утром, часов в 6, я просыпался и всегда спрашивал привез ли хавчик с самолета ?) если приносил ,с таким упоением уплетал...а потом опять на бок )

Иванов говоришь!?
Жаль, что я узнал о полете только щаз
Хотя не верю, что в самолете были неведующие обыватели.

Хотел бы я посмотреть, как это чудо будет садиться не в штиль, а с хорошим боковым ветром. Чтоб колбасило. Сто пудов движком цепанет, они бы его еще ниже повесили бы... Да и рассказывали мне тут с одного завода, как их собирают...

Shtyr Фраерок ))

А когда-то советские большие лайнеры успешно конкурировали с Боингами и Аэробусами! ...а сейчас даже маленький региональный самолётик без помощи "иностранных друзей" построить не можем

Приходилось летать и на ИЛах, Боингах всяких, Эйрбасах и Тушках. Больше всех нравится 747 боинг, кресла более удобные, расстояние между рядами больше, а второй этаж это вообще красота места много, народу мало и тихо. Вот еще очень Конкорд нравится и ТУ-144, жаль что они не летают больше

Это сообщение отредактировал Sergets - 19.06.2011 - 10:23

Самолет как самолет

все хорошо! Люблю сушки! Самолет отличный!
Телевизоров не хватает((( реально помогает в полете скоротать время!

StoFL
Ты зря ехидничаешь. Это нормальная мировая практитка. На твоей картинке тщательно упомянута все мелочь, а такие вещи как планер самолета, двигатели, вся "тяжесть", короче, где? Так можно любой самолет опустить, в том числе и Dreamliner 787, где композитный корпус на 30% наши делали. Стойки для шасси Боингов тоже в России куют, кстати.

Нормальненькая такая рабочая лошадь. Реальная замена боингу 737. Жаль, что наш авиапром выше уже не прыгнет. А-380 нам уже не переплюнуть...

Ниче, только жрала как лошадь. Аналоги конкорды летали больше для престижа, понта, если хотите так назвать, да и то в итоге посчитали, что экономически нецелесообразно.
Наша тушка 144 так и не успела толком полетать, жаль, а птица красивая...

Я в своё время забросил авиационный колледж по причине осознания факта развала российской гражданской авиации. Да какой там российской - советской, в России ничего толком и не построили. До сего момента.

Пусть кучу денег в это вбухано, пусть распилено, но! Это первый гражданский полёт первого в России гражданского самолёта. Ура, что ли!

Это сообщение отредактировал rockin - 19.06.2011 - 11:27

Самолет как самолет.. ни че нового ... имхо! Автору плюs естественно!

Гора родила мышь.... С массой перебрали, расход топлива на 10% выше расчетного, сроки выпуска сорвали и т.д. и т.п. А что еще впереди будет....

Самолет как самолет, кресла как кресла, туалет как и везде туалет.. вообщем обычный самолет, просто пока еще новый

Че ж пейсатель не придушил то никого из них??

да гавно самолет. украинские ан 148, 158 в разы лучше и надежнее. дурики, чем величием трясти, лучше бы наладили нормальную кооперацию на выпуск нормального самолета.

Говносрач детектед.
Сколько штук произведено, не скажете, сударь?
ан148 - того же поля ягодка, ничего в них принципального отличающегося нет.
Да и разработаны они совместно с российскими КБ.

И сколько денег это чудо стоит?! А обслуга?

Я вот одного не пойму -- что в нём такого революционного, что столько шума вокруг? Ну сделали (наконец-то!) приличный пассажирский самолёт, и что? Боинг и Айрбас такие лет двадцать уже клепает.

Как я понял, что получилось УГ:
1) Шумит изрядно, т.е. уже провал по сравнению с боингами.
2) Хавчик гавно, летал на немецкой Lufthansa, вот там все прилично + пиво, шомпанское, кола, спрайт и вино бесплатное.
3) В одном ряду 2 сиденья, т.е. уже уступает даже небольшим боингам, где их по 3 штуки.
4) Воздух из дырочки, где он нахуй? Без кондиниша никак, иногда кстати приятно его врубить в полете, и чтобы дул он прямо в лицо.

Это сообщение отредактировал lolokht - 19.06.2011 - 12:21

А вот интересно, парятся ли французы по поводу того что шасси их самолетов сделаны в России? А сильно ли переживает Боинг, от того что их самолеты сделаны из нашего титана, а в Москве их крупное КБ, которое участвует в разработке их самолетов? На фоне EMB наш суперджет просто суперроссийский. Подумайте:
ВСЁ проектирование и ВСЕ испытания (статика, ресурс и пр) велись в России. У Эмбрайера — это импорт.
ВЕСЬ фюзеляж и крылья SSJ — делают в России. У эмбрайера — это импорт, даже бочки и крыло делают за рубежом.
Композиты для SSJ делают на ВАСО, у эмбрайера — все импорт
Двигатели для Суперджета делают в Рыбинске, у эмбрайера — все импорт
Метал для Суперджета — российские — у эмбрайера и заклёпки и металл — импорт
Дизайн кабины пилотов Суперджета — делал жуковская фирма, у эмбрайера — все импорт
в создании Суперджета принимают участие и нижнегородские фирмы (гидромаш, теплообменник, скат) и ульяновские — у эмбрайера — все импорт
фирма ГСС принадлежит на 75% России (через 100% российский ОАК), Эмбрайер же принадлежит правительству бразилии на 0.3%, а бразильским банкирам на 33%.
Однако Эмбрайер все считают — бразильским самолетом, сделанным бразильской же фирмой. Что мешает кому то считать SSJ российским самолетом? только скудость ума и склонность к фобиям. Больше ничего.
А вот он новейший Дримлайнер от Боинга. Много там американского?



Это сообщение отредактировал Stresor - 19.06.2011 - 12:28