Самолеты - отморозки, или привет из солнечного Якутска

1) Грели именно колеса и тормоза(на основных опорах) при таком морозе они могут прикипеть и самолет у тебя не поедет, а поскользит, а это чревато срывом пневматика.
2) Амортстойки обычно не греют, это нах. не надо. По условиям испытаний их только проверяютчтоб зазор нужный был. И если зазор все таки становиться меньше(температура такая низкая, что там серьезно падает давление) их могут, разве что, подкачать.
3) Ту-154М не имеет сертификата и летает по свидетельству. Это разные вещи.
Тогда об этом мало кто думал. Но какие то испытания точно были.
Сравнивать эти самолеты нельзя. Ты сравни с Ту-204 и модификациями. Как ты думаешь, у него то есть ограничения?
А Ту-154 корректно сравнивать c Boeing 727
4) Пардонте по поводу багажников, но у многих самолетов, есть и верхние багажные отделения, тут я сплоховал.


И еще, все эти правила корректны только для гражданской техники. Если эксплуатант - минобороны, у них там свои правила и я их не знаю.

А ты как нибудь попробуй, сам все поймешь

Добавлено в 13:34

А в - 45?
На фотках именно такая температура.
Смысл именно в том, что ехать можно почти в любую температуру, а завестись на этой температуре уже гораздо сложнее.

В Якутске, например, частенько зимой машины просто не глушат, а то завестись они смогут только в конце весны.
(Это конечно при условии, что нет отапливаемого гаража)