Как я разбирал-собирал дизельный мотор, ...чуть крупнее автомобильного

Турбина в 1.5 метра диаметром ?! Ябывдул !!!!

Занятноя тема. Люблю ДВС любых форм и размеров (чем не сиськи ).
Всегда интересовал вопрос а можно на ходу одни из цилиндров "отремонтировать"?

Вообще то считается что атмосферник дизеля жрет 220г соляры в час на одну лошадиную силу. Вопрос в другом, двухтактный дизель с турбиной, это как?

перебирали чайковский мотор V8 по книге все выиплись, а тут, за старания крест!!! сложного правда не чего нет, заябывает обилие физического труда.

Это ж не бензиновый - тут нет смеси. Если воздух улетел в выхлоп - да за ради бога а продувка то как улучшается!!!

Это сообщение отредактировал Звездюк - 18.04.2011 - 06:37

ну откуда такое давление или дизельный коммон рэйл на японке этой?

С Википедии ( в статье наверное ошибка, указаны диаметры поршней а не цилиндров!)

Самый большой/мощный дизельный двигатель

Судовой, 14 цилиндровый — Sultzer RT-flex96c, созданный компанией Wartsila в 2002 году, для установки на крупные морские контейнеровозы и танкеры, является самым большим дизелем в мире [8].

Конфигурация — 14 цилиндров в ряд

Рабочий объём — 25 480 литров

Диаметр цилиндра — 960 мм

Ход поршня — 2500 мм

Среднее эффективное давление — 1,96 МПа (19,2 кгс/см²)

Мощность — 108 920 л.с. при 102 об/мин. (отдача с литра 4,3 л.с.)

Крутящий момент — 7 571 221 Н·м

Расход топлива — 13 724 литров в час

Сухая масса — 2300 тонн

Габариты — длина 27 метров, высота 13 метров

Самый большой дизельный двигатель для грузового автомобиля[источник не указан ]

Caterpillar 3524B предназначен, для установки на карьерный самосвал Caterpillar 797B, созданный в 1998 году. Состоит из двух совмещенных двигателей Caterpillar 3512B HD.

Конфигурация — Два последовательно соединенных V-образных 12 цилиндровых мотора (24 цилиндра)

Рабочий объём — 117,1 литров

Диаметр цилиндра — 170 мм

Ход поршня — 215 мм

Мощность — 3550 л.с. при 1750 об/мин. (отдача с литра — 30,3 л.с.)

Вращающий момент — более 16 000 Нм

Самый большой/мощный дизельный двигатель для легкового автомобиля[источник не указан ]

Audi 6.0 V12 TDI с 2008 года устанавливается на автомобиль Audi Q7.

Конфигурация — 12 цилиндра V-образно, угол развала 60 градусов.

Рабочий объём — 5934 куб. см

Диаметр цилиндра — 83 мм

Ход поршня — 91,4 мм

Степень сжатия — 16

Мощность — 500 л.с. при 3750 об/мин. (отдача с литра — 84,3 л.с.)

Вращающий момент — 1000 Нм в диапазоне 1750-3250 об/мин.

Это сообщение отредактировал Звездюк - 18.04.2011 - 06:36

размер турбины впечатляет невероятно

garrett нервно курить в сторонке

vistador
Что то знакомый буксир, не Кагалым ли??? и не порт Махачкала?

вау я понял что мои дизеля легковые это семки))))
а скока жрет такое корыто?

Это сообщение отредактировал GreenCDog - 18.04.2011 - 07:23

о0 наконец догрузилось а то я вчера сидел ждал ждал а там по одой фотке прибавлялось в час, я не досидел и спать ушел, картинки классные не хватоет обжего плана в те моменты когда поршень и гильы вытаскивали

Да... Размеры впечатляют. И приспособы для монтажа-демонтажа тоже. Особенно для снятия головки-750 бар давить... И шланги какие-то...очковато-замасляные...

Доводилось только мотор малолитражки капиталить. Самому и полностью. Из приспособ хитрых нужна была только обжимка поршни с кольцами в цилиндр впихивать и надфиль, поубирать крошечные заусенки на восемнадцати вкладышах.

Да... масштаб впечатлил...

Хм... А мне один морячок хвалился, что топливо судовое охренеть какое высококачественное - типа, он льёт его в бак своей иномарки и не парится с ремонтом, заменой фильтров и прочей лабудой. Именно поэтому и дизельную машину купил.
Видимо ждут его сюрпризы

Кстати, а что за судно? На "Нефтегаз" похоже - суда такого типа нефтяные платформы обслуживают

На 4 картинке на наддуве воздуха, антивибрационный компенсатор стоит. Я как раз эту хрень и на подводные лодки поставляю.

Гы, ностальджиии....
А где полироффка голов алюминиевой ложкой ???
Низачет

Маслопупам дрюжественный БЧ5й прювет !!!

сепораторы должны быть =)))

Ну вот гос. тайну раскрыл )))

Были такие клапана у нас в детстве. Не знаю от чего, но мы их пилили пополам обычной ножовкой по металлу и доставали оттуда натрий металлический. выглядел он как мягкая белая паста.
При попадании на открытый воздух довольно быстро окислялся. А при попадании в воду загорался мгновенно. Мы доставали маленькие кусочки в школе, бросали на парту и плевали на него. Яркий шарик катался по всей парте прожигая в краске дорожки.

Очень понравилоооооось!!!! Спасибо!!!

У ЗИЛ-130 то же самое. Пилили, в лужи бросали...

двиг конструктивно похож на старый мазовский: двухтактный, кольца вверху и внизу поршня, продувочные окна.... вот только размер, конечно гм.
но все равно очень интересно! +

Эх ностальгия... 3 навигации в речном порту отработал мотористом-рулевым, одну из них на "Окском-24", сухогруз-площадка. Зимой ремонтировали дизеля, так же разбирали чуть ли не полностью, правда они существенно поменьше - немецкие НФД (NVD) 24 модель.

Тарахтят небось громко!

Двенадцатую фотографию посмотри.
Человек рукой придерживает поршень.
Вполне наглядно. Не детская ручонка.

Ну очень нравятся мне темы про технику!