Клоно-пары (17 фото), воровство во имя прогресса

миг 29 и а 14 Tomcat сравнивать как-то тупо. сравнивать лёгкий одноместный перхватчик и двухместный палубный истребитель

Много нового почерпнул.

Плюcую.

+59 вспомнил анекдот. Был в России, всё что делают руками - гуано, а вот дети, замечательные. Надеюсь, как делать это, не станем копировать.

На сколько я помню по документальным фильмам, байка была не о звездах... а о фотоаппарате лейка который висел в кабине трофейного В-29, который скопировали один к одному... в доказательство_фотики тоже попали в эту подборку... а на счет самолетов в целом, во время Холодной войны, да и вообще при спешке и давлении начальства гораздо легче скопировать готовый самолет нежели строить новый.... наши самолеты кста многие "стырили"

BossTon тоже это слышал

Все про самолёты-автомобили, а вот про хрущёвки - правда.
Типичная хрущёвка - проект нацистской германии. Планировалось такие "бараки" строить для "не-арийцев" - т.е. для всех порабощённых народов. А что - возводится - быстро (панель, фигли), удобства присутствуют, т.ч. вполне для жизни хватило бы.
Только вот немцы такие дома практически не строили, зато СССР отличился.

о блин а на последней фотке мурманск чоля =)



Это сообщение отредактировал welnax - 15.02.2010 - 20:05

вся идея копипастинга стара как мир, только как ёе используют:

корейцы двадцать лет назад опель в нексию сообразили (и кстати досих пор намеё продают), а доработали.. не буду указывать модель - возмите на свое усмотрение, но все знают - кореец не мерседес коечно, но хорошая машина

ваз 40 лет назад скопировал фиат, и до сих пор продает, почемуто называя его "приорой", а доработка -
копейка от семерки ниотличается ничем
семерка от восьмерки отличается передним приводом, причем двигатель, коробка и основные узлы практически один в один как на "копейке"(фиате)

приора от восьмерки отличается наличием прибамбасов купленных у буржуев, а не разработанных самостоятельно

ну, и мои мысли по поводу ПАКФА и Ф-22
клоном наш т-50 не является. О клонировании можно говорить лишь в случае Ту-4 и Б-29.
Тут некоторые товарищи высказались, что все у нас скопировано - так сцуя ж ВАЗ, ГАЗ, ииже не скопировали современные автомобили которых в стране немало. не обнимаю, карочи.

Сравнение - ХУNТА Тачки СССР тырил официально, сравнение в бытовой технике - (ХУNТА)^2

да нихрена не жалко. он был тупо неконкурентоспособен и история это подтвердила. посмотри, что сейчас происходит с шатлами. было бы сейчас то-же самое с буранами. буран, как и шатл, многоразовый, а значит не нужно производить 200 кораблей, достаточно сделать 20 и летать десяток лет. только вот одноразовые корабли производятся постоянно, модифицируются и на них отрабатываются технологии. не зря союзы самые лучшие в мире. уж насколько америкосы горды до безумия, а это признали, пусть с неохотой. а вот история шатлов.. им ведь не было резона их клепать? не было. слишком мало народу летает. вот и завяла их линия производства. что это значит? а то, что по мелочам их не модернизировали а как скопилось куча доработок.. то надо уже делать новый корабль. это геморрой. вот и дорабатывает их барахлишко последние деньки а они собираются пересаживаться на наши союзы. до тех пор, пока не изобретут (с нуля!) новый корабль. практических наработок, таких как у нас, у них нет. в результате у нас есть все, а у них ничего. не нужен был тогда буран, не нужен. не готовы мы тогда были технологически к многоразовому кораблю. да и сейчас.. не совсем понятна его цель. единственное за чем он может быть нужен - курсирование между луной и землей при условии основания там поселения. на мкс посылать союзы - в разы выгоднее. до марса мы сейчас тоже не долетим. ни мы ни америкосы - технологий не хватит при всех их разговорах. даже если топлива хватит долететь за 5 лет - жесткое излучение убьет всех людей на корабле только по пути туда. от него защиты на данный момент нет. так что буран идея отличная, но немного не для своего времени. а америкосы просто повелись за нами и прогадали. шатл стал их развалом пилотируемых полетов..

Ту взлетел раньше Конкорда, хотя они совершенно не похожи, Ту красивый, а уродливей Конкорда самолёт трудно найти.

История с Б29 известная - вплоть до того, что с тех пор повелось ТУ4 внутри окрашивать белым и зеленым, а не одним цветом. Как оказалось потом, это экипаж спыжженного самолета красил да не докрасил.

Фиат (который копейка) производился по лицензии.

Про жопорожец - похоже на правду.

8-ки притянуты за уши, как и многое другое.

А по поводу архитектуры - давайте не будем забывать, что половину Восточной Европы советские специалисты и отстраивали.

Полную версию байки можно почитать тут:
http://easyget.narod.ru/read/osvoboditel/glava15.html

Ну очень многое в СССР действительно копировали - это и Б-29, и Ли-2, и Фиат-600 и -124, и Фордовские машины в 30-е, и Опель Кадет послевоенный, и это нормально. Свое разрабатывать было слишком долго, силы нужно было тратить на другое. Но все остальное - это то же самое, что сравнивать Ту-204 и Боинг-737, и говорить, что это копии, потому что двигатели у них одинаково расположены.

2welnax: спасибо за фотку Мурманска, мой любимый город, я сам с Заполярного родом. Это около Долины Уюта?

Намешано...
Бывают копии, а бывает "конвергенция" - акула, дельфин и ихтиозавр форму тела друг у друга не похищали.
Копии тут есть лицензионные ("Форд" - ГАЗ-А, ВАЗ-2101 - Fiat-124, Кристи 1929 - БТ-2), законно купленные вместе с заводом, нелицензионные (одна, Б-29 - Ту -4, ну не было времени на полную проработку своего) и копии трофейного вооружения, для наработки опыта (Р-1 - V-2), или вообще завод по репарациям получили, немецкий Opel, который в Москве смонтировали и выпускали первые "Москвичи"
А вот"конвергенция" - это когда делается техника под определённые условия, а они от социального строя не зависят. И "Конкорд", и Ту-144 летали на сверхзвуке с пассажирами по известной длины маршрутам, и форма у них - схожа. Можно, конечно, заявить, что кто-то у кого-то украл, только вот первый полёт Ту-144 был раньше, чем "Конкорда". Или МиГ-15 и F-86. Хотя тут ещё сильно повлияло то, что и нашим, и американцам удалось захватить работы немецких аэродинамиков, начавших прорабатывать идею стреловидного крыла. Сюда же "Буран" и "Шаттл", хотя в основной ступени решения у них принципиально разные. Ну и дизайн автомобилей - тут просто мода меняется, стилистика времени. В то время, когда у всех был схожий стиль, различия были видны отчётливо, а теперь мы видим общие черты стиля 50-х (60-х и т.п.) и кажется, что они одинаковые.

Есть еще из самолетов Douglas DC3 и Лизунов Ли-2. В некоторых случаях согласен: копия. Кое где одинаковость требований порождает похожесть конструкций. Как в случае с Конкордом.

Посматрел представленные картинки...

и вспомнился один неприятный факт предательства...

"6 сентября 1976 года советский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребитель "Миг-25" с приморской авиабазы в Соколовке в Японию"

http://www.testpilots.ru/tp/russia/mikoyan/mig/25/escape.htm
http://nvo.ng.ru/spforces/2000-10-27/7_fox.html

так что я не согласен в том что реактивные самолеты СССР копировались с западных...

Это сообщение отредактировал AkBarsik - 15.02.2010 - 20:54

Копии Leica еще в 1934 году начали выпускать серийно и назывались они "ФЭД", так что к моменту прилета Б-29 на Камчатку все уже скопировано было. Врут те фильмы.

да-да, а ещё форма шаров для снукера нахальным образом спижена с шаров для русского бильярда

ту-160- принят на вооружение в 1986 году и b-1 принят в 1987 году , за год скоприовать самолет? сомневаюсь ...как и ф 14 с миг 29 ...да у них размеры вааааще разные , я не повотряюсь уж мнение камрадов про задачи ...про БТ...эт трансмиссия и ходовая Кристи, никто и не скрывал, его открыто купили без башни как трахтур ....

Блин, я дума, что жопорожец - это творение наших безумных дизайнеров, а оно вот как, однако.
Жаль, что внутреннюю часть забыли спереть. Я этот жопорожец по молодости раз 10 собирал/разбирал. Что бы поменять йопаную коробку, надо двигло снимать. Этож усраццо можно в гараже такое делать.

Остальное - через раз притянуто за уши.

Всегда пиздили, пиздят и пиздить будут. =)

Дааа!

2 WellWisher: Кольский, рисунок на торце - 142 дом.

blag30

Приора отличается от копейки, так же как двадцать первая волга от сайбера.
Отличие классики от самары: новый кузов трех дверный хэтчбек , двигатель разработаный совместно с порше(да-да) ставился кстати поперечно, бесконтактное зажигание, тросовый привод сцепления, реечное рулевое управление, передняя подвеска типа "Мак-Ферсон" ... отличия минимальные