Ил-62

Конечно. Больше сорока лет около этого аэродрома живу, если-бы Илы зелёные, неокрашенные ещё после постройки, взлетали с него - заметил-бы наверное. Тушки-же замечал как-то.

А Википедия отродясь точным источником не была, её любой школьник редактировать может.

Самый лучший в СССР был. Я во всех блевал - в нем нет

До сих пор вояки летают на таких

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Были такие. Целых две. В "Аэрофлоте" и "Интерфлюге"

Интересный. Но ил-86 круче. Довелось летать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я летал на нем всего раз, в начале девяностых. Возвращался из Москвы в Ташкент. Когда регулярный Эрбас внезапно заменили на ИЛ-62. Дело было зимой. После Эрбаса салон самолета показался крошечным и тесным. Разместился я у иллюминатора. И вот разбег и взлет. Эта хромоногая птица бежала, иногда подпрыгивая, почти всю длину полосы в Домодедово. Наконец оторвалась, подскочила вверх метров на пятьдесят и начала разгоняться, постоянно проседая по высоте. Я уже попрощался с жизнью, ибо проседал он конкретно. Мы минут пять так летели, прямо над полями. Наконец он разогнался и даже начал набирать высоту. И тут как йобнуло в районе хвоста! У меня было чувство, что огромная льдина сорвалась с крыла и уебала по двигателям. В башке звон, вокруг тишина, яйца подкатывают к горлу от падения. И вдруг, подхват и самолет продолжил набирать высоту.

После этого полета я зарёкся летать на гнилом советском авиапроме.

Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 1.06.2023 - 18:04

Именно так, 2 двигателя и руль высоты там короче разрушающийся двигатель наломал полно дров. Не дотянули совсем немного до аэродрома. Много известных людей погибло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машину сделали илюшинцы хорошую. Но врямя летит быстрее самолётов.... настала эпоха широкофюзеляжных самолётов. А мы это проспали. ИЛ-86 встал на крыло позже всех Боингов и Аэробусов... и уже не смог пропихнуться в занятую нишу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё свое советское детство в конце мая на нём Магадан-Москва, переезд из Домодедово во Внуково и далее на ТУ-154 в Одессу. Всегда Москва-Одесса на самолете, ни разу на паровозе не ездили. В конце августа в обратный путь.

Ну и как обычно в старых советских самолетах, если твой рост выше 1.80 то ногам просто ппц при дальних перелетах.

Это сообщение отредактировал Rutorg - 2.06.2023 - 02:18

Почему у Ту-154 основные стойки шестиколёсные а у Ил62 четырёх, хотя различие в массе почти в 2 раза

Ил-86 не пропихнулся в занятую нишу, в первую очередь, из-за своих говеных двигателей.

У меня дед всю жизнь проработал на 22 заводе. На пенсию уходил начальником участка. Получал с коллективом сталинскую премию. Так вот. В войне не отпустили на фронт. Рассказывал, как жили в цеху, чтоб план по Пе-2 выполнять. И про ИЛ-62, как ставили на поток. Так что не знаете- не говорите.

А меня на нем в армию везли. Москва - Хабаровск 1987 год.
(Два раза кормили!)

Это сообщение отредактировал romm - 2.06.2023 - 09:52

Больше всего я налетал именно на ИЛ-62М. На тот момент комфорт и удобство устраивало более, чем полностью. Спасибо, самолётик.

Летал в юности из Киева в Алма-ату на Ил-62.