С-70 «Охотник» предстал в обновленном виде

Низкой радиолокационной заметностью русские ни когда всерьез не занимались, хотя фундаментальные труды Уфимцева "Метод краевых волн в физической теории дифракции" были в основе разработок стелс в Сканкворксе у Локхида и в Нортропе в 60-80х. Этот охотник не стелс, а ухудшенная копия потерянного в Иране американского RQ-170. Не стелс, потому-что его не считали, а просто передрали чуть изменив фюзеляж под свои двигатели, что уже нарушило условия малой радиозаметности. Нет ферритовой, радиопоглощающей краски и главное, работа американского стелс-дрона идет в условиях радиомолчания, а решение атаковать принимает обученная нейросеть.

Это сообщение отредактировал sljack - 14.12.2021 - 23:59

Он ещё и гусеницы выдвигает с парусом. И да он абсолбтно такой же, как и остальные в сирии - прям такой же. Даже конструкция такая же и назначение.
Кто не понял - тут сарказм

первыми плоское отклоняемое сопло опробовали в СССР в 80е на Су-27, за долго до всяких Рапторов и F-15 STOL/MTD, но решили, что всеракурсное куда лучше.

Это сообщение отредактировал LexMalin - 15.12.2021 - 00:36

Были бы у них ещё шутки оригинальными. Реально же одно и то же из раза в раз. Такое ощущение что чат- бот фигачит: одни и те же Ники, одни и те же коменты.

Чья бы корова мычала

Воздушно-реактивный двигатель называется таковым, потому как работает на огромном количестве воздуха и небольшом количестве (относительно количества воздуха) керосина.
Из этого следует, что для работы ВРД необходимо обеспечить подачу воздуха к нему. Причем, по ряду причин, воздух необходимо поставлять под правильным углом и с правильной продольной скоростью. Для решения этих задач летательные аппараты с ВРД оборудованы воздухозаборными устройствами. ВЗУ дозвуковых аппаратов достаточно просты, обычно это диффузор со скругленой кромкой с центральной перегородкой (как на МиГ-15,17,например). Однако, для обеспечения малой заметности в радиолокационном диапазоне необходимо сделать так, чтобы через ВЗУ не просматривался диск компрессора двигателя. Для этого приходится изгибать канал ВЗУ, а также располагать его над, а не под фюзеляжем. Охотник выполнен по схеме летающее крыло. Вся его верхняя поверхность - несущая. Это обозначает, что над всей верхней поверхностью крыла воздух имеет меньшее давление, чем под ним. В ВЗУ из-за дифузора, изгиба и, собственно двигателя скорость потока меньше, чем на поверхности, что обозначает, что давление в ВЗУ больше, чем в набегающем потоке. Воздух (как и любой газ), по своей воле никогда не перемещается из зоны пониженного давления в зону повышенного давления. А нам необходимо дуть взад из сопла, а не вперед из воздухозаборника. Поэтому воздух приходится ублажать всякими плюшками и пряниками, чтобы он лез в ВЗУ, а оттудова - в мотор. Этими факторами и обосновывается сложная форма, казалось бы простой дырки, через которую мотор сосет воздух.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 15.12.2021 - 00:11

Вот и не мычите.

это немного разные вещи.
в данном случае мы сильно отстаем по бпла, потому нам и скрывать нечего, тут к бабке не ходи ноги из сентинела растут, что иран посадил.
они кстати таких мелких уже наклепали массу, у китая такой летает, ну и про сша что говорить, х47 например и подобные.
далее, про ракету с ядерным двигателем, тоже ноги из 60х, трони2(вроде),ракета называлась.
нудоль, это старая добрая 53т6 ракета, возможно немного допилили.
кинжал, это аэробаллистическая версия искандера, это тоже проходили в 80х, вот тот же авангард, у сша это htv2 от дарпа поэтому в некоторых случаях нет смысла все это скрывать, все и так все знают, кто в теме конечно.
вот ты видишь изделие из стали, оно для патриотизма, а про секретные разработки, ты написпл бы про мультики, что кстати и сделал.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 15.12.2021 - 00:20

Мультик уже сняли?

Галоша из 80-х выкатывает ультрасовременный беспилотник. Раньше у нас пробки из таких галош были.

Не очень понял посыл. Так то у нас большинство нынешних разработок это доработанные напильником калоши Союза. Но есть те которые работают, а есть картинки с плакатов. Мне сейчас лень гуглить, но "серийному" Охотнику уже вроде как изрядно лет. И никаких видев успешного применения из Сирии или Карабаха, где они по-любому должны были использоваться, если б летали, я не видел. В отличии от Байкотаров и поделок еврейцев со Штатами

Ни от какого Сентинела там ничего не растет. За долго до Сентинела был представлен МиГовский "Скат". Над охотником Сухие работали с Мигом.
А схема летающее крыло всегда внешне похожа.

Это сообщение отредактировал LexMalin - 15.12.2021 - 00:29

Почему три сотни а не четыре? Почему не тысяча? Чем ваша цифра обоснована?

Кто-нить знает, для чего в беспилотнике кабина?
Или это сквозное отверстие для аэродинамики?
А, это - воздухозаборник?

Это сообщение отредактировал Парапабабам - 15.12.2021 - 00:57

но именно после посадки сентинела у всех поперло,так то про скат знаю, который тоже возможно, не утверждаю конечно, но возможно подсмотрели у х45, который задолго до него полетел.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 15.12.2021 - 00:40

Регулируемый конус воздухозаборника для скачка уплотнения.

Впервые охотник показали публике осенью 2020. То был технологический макет. То, что на западе именуют буквой Y. (yf-22, yf-23)
Серийным он до сих пор не является. То, что выкатили сейчас - экспериментальный ЛА. Апосля его доработки будут выпущены предсерийные, наиболее удачный из которых станет эталоном для серии. Далее, первые серийные после предъявительских испытаний выйдут на совместные (планер и системы обычно) государственные испытания, и, в случае их успешного прохождения, тип будет принят на вооружение с составлением первого и второго списка замечаний. Замечания из первого списка будут устранены перед производством очередной (войсковой) серии, замечания из второго списка будут постепенно устраняться от серии к серии по мере обнаружения методов их устранения (зачастую некоторые позиции второго списка остаются неустраненными до прекращения эксплуатации типа).
Так что "охотник" сейчас в самом начале своего цикла. На третьем этапе опытно-конструкторских работ.

Дядь, какой нах скачек на дозвуке, а?
На дозвуке возмущения от препятсвия распространяются в воздухе во все стороны от препятствия со сверхзвуковой скоростью. Таким образом, возмущения в направлении спереду-взад распространяются быстрее чем сзаду-вперед быстрее на значение скорости ЛА. Воздух обладает вязкостью, поэтому характеристики изменения его параметров на дозвуке гладкие и непрерывные, относительная скорость потока у поверхности равна нулю. Зоны торможения воздуха в сечении перпендикулярном поверхности называются пограничным слоем. Суть в том, что чем интенсивнее возмущение - тем толще пограничный слой. Пограничный слой уменьшает расход воздуха через ВЗУ, и основной задачей при проектировании дозвукового ВЗУ является разработка такой геометрии входного устройства и канала, чтобы во всем диапазоне скоростей, высот и углов набегания потока (характерных для типа ЛА) ВЗУ обеспечивало необходимый расход, направление и диапазон скоростей потока на входе в компрессор ВРД.
Говеный ВЗУ от хорошего отличает повышенное индуктивное сопротивление, и сниженная тяга и газодинамической устойчивостью двигателя.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 15.12.2021 - 01:06

После того, как он в Карабахе
разметал все Байрактары,
стало ясно - аналоГовнет))

Пилотов и техников где и кто будет обучать и натаскивать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а сейчас пилот- дистанционного полета Иван Иваныч Иванов, попытается оторвать эту херню, от земли )))

Ну а те, тогда, в свое время подсмотрели у немецкого "Horten Ho IX" который немного успел полетать еще в Третьем Рейхе. Так и до Икара дойдем.

В вар тундре. С 14-го года обучають.

Чувак с фамилией Криворучко, вряд ли что нибудь хорошее сделает

Щас возбужденные пУтреоты, адепты секты "аналагофнетт", тебн накидают...они такие...суровые! и насупленные! и зубы сжаты! ведь кругом враги... не время смеяться и не время шутить!
И похуй, что ЯП вроде как информационно-развлекательный

Это сообщение отредактировал Goblin911 - 15.12.2021 - 01:26