Дело Р. Е. Алексеева продолжается. Спущено на воду СПК «Валдай 45Р»

"Вы фсио ВРЁТЕ!
Это на Мосфильме снято!
Экономика разорвана в клочья, производства все закрыты.
Последних ежей доедаем... "

А по-сабжу...
Красота, говорите? Не то слово, ой не то! Красотища!
В далёком детстве, в Крыму, катались на чём-то подобном.
Ощущения - КЛАСС!
Каюсь. По-молодости лет - не запомнил модели. Да и сейчас не до того.

радует сие глаз

в том году запустили, но это больше как туристический вариант по выходным. и цены если память не изменяет 400 Городец 800 Макарий.
надеюсь в этом году засниму)))

Опять в азии всякие, почему нам то нихуя не нужно? Почемув Питер не заказывают? Почему там плавают шумные, вонючие и прожорливые старые метеоры?

а что простите плохого в производстве труб и задвижек?

Просто Ура! Как же хорошо, когда есть хорошие новости. Вот бы покататься, летом поеду со своей в Нижний)

почти любая новость на япе превращается в плохую, а автор поста в пропагандона.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 30.04.2020 - 15:54

Транспорт с такой прожорливостью может быть обыденным и дешёвым только в эпоху дешёвой нефти. Для яповцев уточню, что дешевизна имеется в виду не финансовая, а физическая!

Каковая эпоха уже закончилась.


Отныне "80 коп" билет на такое стоить не может по определению. Даже при социализме.

Нормальный движок:

Характеристики «Судовой двигатель D2842LE 410 (EDС)»


Число цилиндров: 12
Тип двигателя: Четырехтактный, дизельный
Конструкция: V90°
Система охлаждения: Двухконтурная. Навешенный насос забортной воды.
Система подачи воздуха: Турбонагнетатель, интеркулер, регулятор наддува
Система смазки: Принудительная циркуляция встроенным шестеренчатым насосом. Встроенный маслоохладитель
Максимальная температура забортной воды, °С: 32
Система впрыска топлива: Электронный регулятор
Объемный расход выхлопных газов, м³/ч: 9230
Противодавление выхлопным газам макс, бар: 80
Тепловыделение в рубашку двигателя, кВт: 450
Циркуляция охлаждающей жидкости, л/ч: 50250
Тепловыделение в интеркулере, кВт: 163
Производительность топливоподкачивающего насоса, л/ч: 700
Производительность насоса забортной воды при сопротивлении 0,6 бар, л/ч: 34000
Тепловыделение в помещение, кВт: 48
Шум на расстоянии 1 м, дБ: 104
Вес сухого двигателя, кг: 1860
Температура воздуха, °С: 25
Атмосферное давление, кПа/ мбар: 100/1000
Влажность воздуха, %: 60
Массовый расход выхлопных газов, кг/ч: 4510
Температура выхлопных газов, °С: 430
Тепловыделение выхлопных газов, кВт: 560
Диаметр цилиндра, мм: 128
Ход поршня, мм: 142
Тип стартера: С соленоидным управлением: 24 В; 6,6 кВт
Тип генератора: Трехфазный со встроенным регулятором и выпрямителем: 28 В, 55 А
Степень сжатия: 15,5:1
Емкость пусковых батарей, Ач: 210 (24 В)
Объем масла (мин/макс), л: 24/32
Объем охл. жидкости, л: 96
Температура охл. жидкости перед полной нагрузкой, °С: 40
Среднее эффективное давление , бар: 21,1
Момент крутящий номинальный, Нм: 3679
Средняя скорость поршня, м/с: 9,9
Расход топлива, г/(кВтч): 210
Расход масла макс., г/ч: 850
Расход воздуха на горение, м³/ч: 3740
Частота вращения, об/мин: 2100
Объем двигателя, л: 21,9
Мощность, кВт: 809
Мощность, л.с.: 1019


Расход топлива примерный: 809кв/ч х 0.21кг = 170 литров в час(на самом деле больше,так ка реальная эксплуатация, это не стендовые показатели)

Цена топлива на час работы: 170литров х 42 руб(диз. топливо) =7 140 рублей за час работы

Плюс масло, охлаждающая жидкость, обслуживание судна, зарплата персонала, налоги и прочие расходы. Прикидываем очень грубо минимум еще тысяч 8-10

Итого имеем примерно15-18 тысяч рублей себестоимость работы судна за 1 час.

Прибыль? Опускаем.

15000 рублей : 45 человек пассажиров = 334 рубля
18000 рублей : 45 человек = 400 рублей
Итого грубо себестоимость перевозки одного пассажира 334-400 рублей

Забыл:
страховку жизни пассажиров
Амортизация и капремонт судна и двигателя

Вопрос, какие пассажиры будут в состоянии платить за час поездки с ветерком 334-400 рублей?

Характеристики судна на подводных крыльях СПК «Валдай 45Р»

Пассажировместимость 45 человек

Мощность 1100 л. с. при 2100 об

Скорость хода 65 км/ч (эксплуатационная, на тихой воде)

Автономность плавания 8 часов


В эпоху СССР не просто так строили подобные судна большей пассажировместимости. Потому что была в этом случае ниже себестоимость.

Единственное назначение судов подобного класса это использование за счет бюджетных средств для перевозки чиновников. Вот в этом случае денег считать не будут.

Для справки:

Характеристики судна на подводных крыльях "Метеор"

Пассажировместимость 78—123 человек (в зависимости от модификации)

Мощность силовой установки 1600 - 2200 л.с. (2 двигателя) повышенный резерв
надежности силовой установки

Автономность плавания 600 км


Характеристики судна на подводных крыльях "Ракета"

Пассажировместимость 64—66 человек (в зависимости от модификации)

Мощность 1000—900 л.с. (в зависимости от модификации)

Скорость хода 75 км/ч

Автономность плавания 600 км

Это сообщение отредактировал Евгений1962 - 30.04.2020 - 16:39

а я по Каме от Перми ....

не, кораблики это хорошо, но окупаемость ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Класс,в детстве к деду по Иртышу на Ракете гонял.Дядька всю жизнь на них капитанит,сейчас на Заре капитаном.Всё на рыбалку зовёт,да некогда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Офигенно!
Всё детство катался по Волге на подобных судах.
"Метеор", "Ракета", ну и в самом последние дни их судоходства на "Заря", когда уже убрали пристани.

когда на каму они снова вернутся массово, тогда можно будет сказать о выздоровлении экономики. только дождёмся ли мы.

От Павлово мимо Дзержинска спуститься вниз по Оке до Нижнего, через "Стрелку" войти в Волгу. Потом подняться мимо Балахны и Городца к Заволжью и через шлюзы ГЭС попасть в Горьковское море! А там и Чкаловск. Капец красивые места, ребята!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой транспорт конкурировать с наземным не может, и не будет. У него своя узкая специализация.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ракета больше, вместимость 60-65 чел там.
Валдай как Полесье.
Эх на Полесье накатался в 2000-х. Да же за штурвалом пробывал. Хорошая техника.

Расход топлива Расход топлива, г/(кВтч): 210, номинальная мощность 809 Квт. Умножаем 0,210*809=169 литров в час. Умножаем на 45 руб. Итого 60 км будут стоить по топливу 7 700 рублей. Итого по 170 рублей на пассажира. Это с полной загрузкой. Плюс зарплата экипажа. Там должно быть 3 человека. плю расходы на обслуживание, амортизация. В общем билет будет стоить рублей 700-800.

а ты не купайся там где его судоходный ход

В СССР кроме Метеоров и Ракет было Полесье, на 45 мест. Из плоскодонок Линды на 60 мест. Водометы Зори, но то из тихоходов, за то клиренс 45 см, ползает где хочет.
С вместительностью Метеора по Сибирским рекам пассажиров не набрать.
Себестоимость в 15-18 тыс час по вашим расчетом - перебор. Из расходников по ремонту там винт дорогой, латунный сплав, к замене раз в сезон - съедает, обороты сумасшедшие, двигатель ходит долго - он как раз работает как на стенде, постоянные обороты практически.Амортизация - 25 лет СПИ если не ошибаюсь.

На бревне вмятина останется.

200 рублей на солярку для 70 км. пути. А сколько же тогда билет стоил при вместимости Ракеты около 70 пас., а Метеора до 120?

Здесь надо привести ещё расход топлива и двигатели которые установлены на этом судне.
Думаю, что бы возродить речной транспорт в объёмах СССР, его мало построить, надо снизить эксплуатационные расходы до того же уровня, когда солярка стоила 3 копейки за литр.
В сегодняшней ситуации все эти красавцы будут проданы в страны азии.

Ага, если карантин отменят и денег на билет хватит, то конечно поедете.

стопудово никто не будет ездить на этом "возрожденном" чуде за 800р. Такси из центра НН до Балахны обходится в 650р. Ну разве только туристы, очередная проёбанная перспектива. Жаль, Алексеев мечтал совсем о другом применении подводных крыльев, и для армии, и для людей.