Ту-114. Самый большой турбовинтовой авиалайнер в мире

Два подъёмника из кухни в нижнем ярусе наверх в салон.

Это туполевцы любили переделывать военные самолеты в гражданские, а вот какие военные родственники например у Ил-62, Як-40, Як-42?

Нас винтам не учили, в основном тепловой и прочностной рассчет газогенератора в целом (для ГТД), даже редуктора и топливная автоматика обзором шли, ну и технология производства. После института вообще на авиационную гидравлику попал работать. Единственное что знаю, что рассчет классических пропеллеров идет на дозвуке. В 90-х жрать было нечего, с завода ушел, с тех пор с авиацией и не связан, так... по старой памяти...

Вот сама "кабинка" с направляющими для подносов или контейнеров.

Низкая культура проектирования и производства в дополнение к новизне конструкции дали много усталостных трещин. Плюсом дорогое и длительное обслуживание. В ГА это минус. До суток могли готовить самолёт.

Выдающимся он не был. В то же время вышли в коммерческую эксплуатацию boeing 707 и Douglas dc8. Которые при схожих (Дуглас) или лучших (Боинг) параметрах были и дешевле и надёжнее.

Гражданской авиации не нужны такие аппараты. Нужны надёжные, недорого эксплуатировать и обслуживать. В общем с точки зрения Аэрофлота неудачный самолёт.

А вот с точки зрения уникальности - да. Уникальный.

Мне нравится. Было бы штуки 3 таких , поставить систему дозаправки в воздухе и сделать аттракцион - кругосветка за 2 дня. Были бы желающие, мое мнение.

Это сообщение отредактировал urbanmanevr - 8.02.2020 - 15:18

Вот панель вызова

Моё почтение!

Ту-114 видел в полете один раз. В Шереметьево (рядом бабушка жила). Ту-95/142 не видел ни разу в полете. Живой 142-й в музее в Жулянах есть. А вот Антей видел часто

Вот он, но звезду закрасили....

Звук похож, очень. У меня над головой регулярно 142-е и 95-е летают и на прошлой неделе залетал Ан-22, один из немногих в эксплуатации в ВКС.

Кривой Рог 2010 год

Это уже последствия хрущевской оттепели, Ан 10 пассажирский самолет резко переделывался в десантный, но из за этих переделок просто разваливался в воздухе, на этом мобилизационные эксперименты в совдепии прекратили и начали делать пассажирские самолеты

ту-114 в полете

Ту-114 СССР-76480 на а-д Кипелово, 1973 год.

...

...CCCP-76459 Новгород 01.07.1990 (Новгородская область)

Все отсылки типа лежишь на диване и по этому у нас нихрена нет несостоятельны, так как все зависит от руководства и его способности решать задачи и ставить цели, а так же способности стимулирования и направления всех от конструкторов до работяги, но первоначальный этап все таки начинается с доступного и качественного образования для всех и реальных социальных лестниц когда к руководству приходят реально профессионалы, а не как сейчас "менеджеры" по знакомству, но не по уму.

Это сообщение отредактировал klafin - 8.02.2020 - 16:12

Да ладно, урчит басом как котенок. Нет истеричного визга свистков. У нас над Рязанью днями и ночами с военного аэродрома летает уже лет 10 как. На нем тут переподготовку пилотов проводят.

Все-таки у турбовинтового двигателя свой колорит, звучит он приятно.

Это сообщение отредактировал Fenya - 8.02.2020 - 15:45

Fenya

Ага, вот из-за этого "колорита" Ту-95 над океаном стационарными гидроакустическими станциями (Цезарь, СОСУС и т.п.) слышно почти за 1000 км.

Когда в 90-е америкосы к нам прилетали рассказывали - когда истребитель становится рядом с крылом Ту-95, то низкочастотные вибрации ощущаются всем организмом.

Помню его у Домодедово

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мамка с папкой не против были...что их дите в самолете курило?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты про шумность и вибрацию мимо ушей пропустил?

В 70-е такую задаче обговаривали, после кругосветного полёта пары В-52.
Но у них тогда было требование - в любой точке планеты для носителя ЯО были 2 танкера с разных баз (это уже по войне).
У нас мало того, что таких баз не было по всему шару, так даже с учётом всех "друзей СССР" в двух местах не было возможности обеспечить посадку и взлёт танкеров - Мясищевских 3м, по причине их схемы - велосипедное шасси с поддерживающими стойками на концах крыла, и в самом СССР далеко не каждый аэродром мог их принять, даже если размеры и макс. нагрузка на ВПП позволяли - РД не позволяли им полосу освободить.

Зачем с дивана сползать? На диване удобнее на ЯПе сопли распускать.

Ptizo

Можно компенсировать крепостью напитков на борту)))

севецкий сяюз мог випюскать только галоши...©Плешивая крыса

Дык он букварь курил читал.А ты чо подумал?