Интересные и редкие ретро-фотографии

Егор Летов со своими кисулями

Девушка готовится к экзаменам. Польша, 1970-е годы.

Советские разведчики на окраине подмосковной деревни, начало декабря 1941 года.

Киану Ривз, 1993 год.

Французский бомбардировщик середины 30-х SAB AB-20

Monica Bellucci

Изменяя традиции, завершающая...

Небыло двухдверных ЗиЛов кроме парадных

Это сообщение отредактировал YankeeZephyr - 30.12.2018 - 19:47

Это у тебя не было. А у Брежнева был

В довесок

В Пэйнте нарисованный . Вот Зил-117

А ведь Киану Ривз один из самых известных атеистов Голливуда.
https://www.news24.com/Entertainment/Intern...theist-20050203

Артисты Валерий Золотухин и Николай Караченцов - ведущие новогоднего "Голубого огонька". 1978 год. Фото Виталия Созинова (Фотохроника ТАСС)

Давид Черкасский и Армен Джигарханян со съёмочной группой "Острова сокровищ"

Лондонские хиппи, 1960-е.

Элвис Пресли и его трехколесный Messerschmitt ,1956.

Для нужд дорожных служб

Специальный автомобиль для нанесения дорожной разметки, использовавшаяся дорожными службами штата Миссури; ~ 40-е годы.

Данный агрегат был разработан в середине 30-х гг. по заказу федерального бюро общественных дорог США и предназначался для нанесения дорожной разметки на федеральные и местные дороги. Для нанесения разметки автомобиль имел специальное оборудование, размещённое в кормовой части. Отличительной чертой данного агрегата стала большая колёсная база ~ 7,5 метров, что позволяло наносить разметку максимально ровно. Подобные аппараты использовались дорожными службами ряда штатов США до середины 50-х гг. пока не были заменены на специальные прицепные устройства.

Одной из наиболее успешных тактик уничтожения подлодки, была тактика "Суомп" (Болото), более сравнимая с тактикой взятия на измор.

Подобный метод практиковался в основном уже в конце войны, когда для осуществления такой тактики силы ПЛО союзников имели достаточно кораблей и самолетов. Основной район применения "Суомп" - Средиземное море.

На практике это выглядело следующим образом. В случае обнаружения лодки, в этот район стягивались значительные силы кораблей, которым активно помогала авиация. Обнаруженную лодку, лишали возможности покинуть опасный район в надводном положении и вынуждали "сидеть" под водой, подвергая её периодически атакам глубинными бомбами. "Жизнь" лодки в "болоте", если ей удавалось уцелеть после сброса бомб, зависела от двух составляющих - запаса кислорода и уровня заряда её аккумуляторных батарей. Субмарина могла периодически всплывать на поверхность, но наверху её ждали, никуда не спешившие, преследователи, которые лишали лодку возможности вентилировать отсеки и производить зарядку батарей. Когда на подлодке заканчивался запас воздуха и энергии, выбор для подводников был только один - наверх под орудия и бомбы "охотников".

Наиболее известные случаи применения "болота" против немецких лодок - это охота на U371 оберлейтенантa цур зее Хорста Арно Фенски и U616 капитан-лейтенантa Зигфридa Койчки. Обоих подводных асов взяли на измор. Правда, такая тактика была весьма опасным делом, так как никто не лишал "волков", попавших в западню, больно кусаться. Так в случае с Хорста Арно Фенски на его лодку "охотилась" интернациональная команда из 7-ми эсминцев, два из которых U371 успела "ужалить" торпедами. Эту лодку союзники "морили" 27 часов. С U616 Зигфридa Койчки союзники возились гораздо дольше, правда без потерь. Для того чтобы "выкурить" U616 на поверхность 7-ми американским эсминцам и британскому самолету понадобилось аж 76 часов. Эта "охота" поставила своеобразный рекорд среди преследований немецких лодок по своей длительности.

В 1998 году бывший командир U616 Зигфрид Койчка поделился в переписке с американским исследователем Дж. Воузом (автором биографии Люта и др. работ) следующим мнением об ощущениях, которые он испытал 50 лет назад.

"Когда заряд батарей на исходе" - писал подводный ас - "остается только два выхода: либо вверх, либо вниз. Вверх гораздо лучше!"

На велосипед для борьбы с преступностью крепилось 13 дробовиков и винтовок, два револьвера, шесть штыков и сигнальная ракетница,

Чикаго, 1948 год

Одри Хепберн, 1951 год

Ганс Христиан Андерсен не обращал внимания на свой внешний вид и одевался очень небрежно.

Его старый, поношенный плащ знал весь Копенгаген. Однажды, когда Андерсен гулял по улицам Копенгагена, какой-то прохожий спросил его: - Этот жалкий предмет на вашей голове вы называете шляпой?
Великий сказочник не растерялся и спокойно спросил прохожего: - А этот жалкий предмет под вашей шляпой вы называете головой?

Суд над водкой в Баграме.

Вот так, творчески, замполит откликнулся на Постановление Совмина СССР N 410 «О мерах по преодолению пьянства и алкоголизма, искоренению самогоноварения» от 7 мая 1985 года.

В 1943г., погибла "дойная корова" U-459.

Боевое применение первой подводной лодки снабжения U-459 стало большим подспорьем. Субмарина U-459 (XIV серии) имела водоизмещение 1700 тонн, но не была вооружена торпедами. Только установленная на борту зенитная пушка давала ей возможность как-то защищать себя от нападения противника, прежде чем она сможет погрузиться на глубину и уйти от противника. Эта лодка была предназначена для обеспечения топливом других субмарин в море, а не для атак противника. Радиус ее действия зависел от количества собственного заправленного топлива. Лодка могла брать на борт от 400 до 600 тонн горючего для снабжения других субмарин.

Эта подлодка-танкер была в состоянии обеспечить топливом 12 субмарин среднего тоннажа с заправкой по 50 тонн или 5 больших лодок по 90 тонн. Это давало возможность боевым субмаринам намного дольше находиться в местах проведения операций: у мыса Доброй Надежды и у Антильских островов.

22 апреля 1942 года в 500 милях северо-восточнее Бермуд U-459 проводила свою первую операцию по обеспечению топливом субмарины U-108 (командир капитан 3-го ранга Шольц). Топливо перекачивалось с одной лодки на другую по большим шлангам. Этот маневр предполагал некоторые трудности. Не всегда удавалось с легкостью установить соединение шлангами двух лодок. Скоро Вилламовиц (Дикий Мориц) стал очень популярен в кругу моряков-подводников, так как его появление означало снабжение не только топливом, но и консервами, сахаром, а иногда даже свежими продуктами. Лодки XIV серии прозвали «дойными коровами». На борту этих лодок снабжения находился даже врач, который ухаживал за больными.

Имели место случаи, когда одновременно к лодке снабжения подходило сразу несколько субмарин, которым приходилось ждать, пока подойдет их очередь. Тем самым создавалась опасность того, что они могут быть потоплены противником.

Возле церкви

Фото кон 1950-х гг. А. А. Задикяна. Около церкви Казанской иконы Божьей Матери в Коломенском
Автомобиль Swift (1927 года) раритетный уже для того времени. Но говорят, что жив и сейчас.

Танк из мыла на мыловаренной выставке. Германия, 1937 год.