Машинист заснул и проехал запрещающий сигнал

На маневровом ЭПК есть, вообще такие системы обязаны быть на любом подвижном составе, даже карьерных рудовозах. Но машинисты умеют обходить эту блокировку, чтоб кнопку не давить постоянно, так что всё может быть.

Это сообщение отредактировал Циммерман - 5.09.2018 - 19:33

а здесь стыковка какая-то неправильная

Вывод только один единственный! Инициатива наказуема! Нехуй никого слушать, действуй по инструкции! Я так понимаю, паренек между вагонов залез чтобы помочь мужикам.... Жалко бедолагу.

скорее всего и до сих пор имеют по полной программе.

Я так понимаю на маневровых автоматику не прикручивают или выключают?

Автоматики то в 2018 году нет? Опять всё на Людей спишут, а не на отсутствие технологий!

На маневровой "работе" не работает автоматика сигнализации, так как они под красный могут ехать в некоторых случаях. Но вот УКБМ (Устройство Контроля Бдительности Машиниста))) должно быть установлено, нажимается время от времени тумблер, если не нажать, состав будет тормозить.
НО, возможно на маневровой работе он тоже не установлен, ну либо разогнал км25\ч состав, уснул-автоматика сработала, но тормозит только локомотив, (тормозная система вагонов состава не подключается на маневрах), ну и по энерции его задвинуло дальше, пока спал.

мощные фотки

Сигналы между входными и выходными называются маршрутными-чукча

Хера разворотило

Это контроллер машиниста. Переключает позиции(15штук). Для изменения частоты оборотов дизеля

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отсутствие сигналов бдительности будет видно на скоростемерной ленте(кассете). И у машиниста будет куча сексуальных приключений после ленторасшифровки.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Тут Лазарь Моисеевич интересуется:

На фотограмме в этом посте я разглядел сигареты. Две пачки. Не знаю, когда сделано фото, но предположу, что не так давно. Значит цена этих сигарет что-то немного за сотню. Т.к. пачек две, значит, курит много. Соответственно, и денежек на дым уходит тоже немало. Это я к чему. Мне, если честно, жалко денег на сигареты, поэтому покупал одни из самых дешёвых. Доход год назад был ощутимо меньше озвученных 80 тыров минус алименты, минус ипотека, минус т.п., но на жизнь хватало. Даже как-то потихоньку строился на даче.
Я не оправдываю весь тот бардак, который происходит в структурах РЖД, но если денег откровенно не хватает, то есть два варианта, как мне кажется - или в чём-то ужиматься или искать более хлебное место.

Ну... представь что в прямой кишке машиниста такие же разрушения...

вспомнилась старая картинка

Она самая. 19.10.17

Это сообщение отредактировал gem222 - 6.09.2018 - 08:55

Давно не видел УКБМ. Сейчас все локомотивы оборудованы ТСКБМ. Маневровые точно, тем более этот ТЭМ14.
Сколько матов по поводу этой системы высказано. Работает через жопу, не так, как задумывали создатели. Может в сон рубить, она хрен моргнёт, зато когда сосредоточен по максимуму - тянешь под запрещающий - заёбывает проверками. Да ещё долбоёбы-рукамиводители дебильным приказом кнопку РБ заставили на потолок перенести. Но похоже, на внедрении ТСКБМ кто то денег попилил не хило.

Ну почему же надо "потерять" кинетическую энергию, которую приобрел состав. Там тоже ее значения будут не маленькие: mv2 / 2 и эту энергию надо "потратить" для остановки состава.

Машинисты вроде ценятся, а помощники машиниста - это чернорабочие. По крайней мере у нас так.

Да, на машине еще можно что-то предпринять,если проехал на красный свет, а на поезде все.. иных вариантов нет.

И даже в этом случае мы увидим, что квадрат скорости в нашем случае, равен всего лишь 64. А вот масса тепловоза, это уже 200 тонн, то есть 200000 кг, что в 3125 раз больше. На три порядка.
Поэтому ещё раз - неверно в корне рассматривать скорость в качестве основного фактора при столкновении сколько-нибудь значимых масс. Если, конечно, мы не имеем обратный случай - огромные скорости даже при малых массах.

Там ситуация была немного другая - стоял электровоз и шумел. Он закрепил вагоны и сделал расцепку и спиной отходил на пути, которые должны были быть свободны (в принципе он все делал по инструкции, за исключением того что расцепку должен был производить помощник машиниста). Объявления о том что по второму пути идем маневровый - не было, он шел накатом, и он его просто не услышал, тк в этот момент электровоз начал отходить и шумел он сильно. Так машинист, который его сбил - даже не видел его (играл в телефоне) и узнал о том что сбил парня при сдаче смены. Парень 15 минут в рацию кричал чтобы вызвали скорую - никто не услышал, потом потерял сознание. нашел его другой машинист, только через 25 минут(на минутку у панря еще и несвёртываемость крови). Несколько дней в коме, и куча перелитой крови - кое-как спасли.

Не спи сокол - не спи ясный , проебешь фонарик красный )))))

Есть такая штука и в маневровом было, но одни говорят что она была отключена, другие что не работала

я бы сказал, между Вологдаой и Лостой, но официально, да Лоста