Под Новгородом обнаружили американский истребитель P-40 Kittyhawk времен Великой Отечественной войны

если по бумажкам сравнивать, то обычное ведро, не годное для 43-го года.

Другое дело, что предвоенное заведение нашей авиации в болото ©Сталин, заставляло ВВС РККА, использовать то что под рукою и не искать себе другое © Филеас Фогг

43-ий год, он не для Р-40, однако, в 44-ом, когда снимали блокаду Ленинграда, сталинские соколы, ещё на И-16 рассекали. Таран, оружие смелых!

Спасибо, значит к 43-му году машина морально устарела.

К 41-му, просто нам слали металлолом

Вполне на уровне современных ему конкурентов.

Да-да. Миллионы тонн платины за каждый самолёт.

С 7 декабря 1940 введен новый принцип комплектования летных школ и обучения в них: сильно сократили время обучения и выпускникам стали присваивать звание "старший сержант" вместо "лейтенант". Грубо говоря началась массовая подготовка пилотов с одновременным снижением их "качества".

http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/p40/p40.html

Наши летчики оценивали "Томагаук" в целом выше, чем английский "Харрикейн", который действительно уступал американской машине по всем основным показателям, кроме взлетно-посадочных характеристик. Однако, все были согласны с тем, что эта машина много хуже и современных советских и немецких истребителей. Недостаточная скорость и плохая скороподъемность рекомендовали ее не лучшим образом.

22 года было воину.
Вечная память!

Солониковед

Ещё один иксперд-урапатриот выискался,бля...Почитай мемуары ветеранов,как они отзывались о американских и британских самолётах! Покрышкин летал на "Аэрокобре",британский "Харрикейн" заслужил даже собственное имя "Коломбина" у пилотов защищавших Лениград. А на P-40 летал Сафонов.
Почитай,что пишется про то,что ты назвал металлоломом:

"Наши летчики оценивали Томагаук в целом выше, чем английский Харрикейн, который действительно уступал американской машине по всем основным показателям, кроме взлетно-посадочных. Однако все сходились на том, что эта машина во многом хуже и новых советских, и немецких истребителей. Недостаточная скорость, плохая скороподьемность рекомендовали ее не лучшим образом. Горизонтальная маневренность была хуже, чем у всех советских и немецких истребителей, но лучше, чем у ╚Харрикейна╩. Отмечались, конечно, и положительные качества - удобная кабина с хорошим обзором, фонарь хорошей прозрачности с устройством аварийного сброса, неплохое вооружение (секундный залп Томагаука IIB почти вдвое превышал таковой же у МиГ-3), приемнопередающая радиостанция.

Особенно выделялась значительная дальность полета - до 1100 км. Мотор Аллисон при работе на пониженных оборотах и бедной смеси отличался хорошей экономичностью, и самолет мог долго держаться в воздухе. Это позволяло эффективно использовать ╚Томагаук╩ как истребитель сопровождения. Положительно оценивались также прочность и надежность планера самолета, хорошая защита летчика (бронестекло на наших истребителях тогда практически не применялось).

Немаловажным считалось и то, что самолет был вполне доступен летчику средней квалификации, устойчив и предупредителен в полете. Известен случай, когда в 1942 г. приемщик майор Н. И. Храмов в Архангельске за несколько часов ознакомился с Томагауком и взлетел на нем, выполнив комплекс фигур высшего пилотажа.

Заслуженно высоко оценивались прочность и живучесть машины. Свидетельство тому - многочисленные удачные тараны, совершенные советскими летчиками на Томагауках и Киттихауках. Первым, по-видимому, был А. В. Чирков из 154-го полка..."

http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/p40-2/p40-2.html

sergeantRRR

с чего это Солониковед и вдруг, уря!патриот? Это взаимоисключающие понятия, местная уря!патриотическая братия, не даст мне соврать :)

Что же касается оружия смелых, таранов, то их совершали на любых самолётах, которые не имели тактических преимуществ. Да, это делали трижды смелые люди, герои... но истребители делают не для таранов.

У нас была проблема с самолётами и не из-за отсталости промышленности, нет.

Ну ведь можешь же - "совершали на любых самолётах"

Но одновременно с чушью - "которые не имели тактических преимуществ", "истребители делают не для таранов".

Истребители делают для выполнения поставленных задач.
Если задача не может быть решена иначе как тараном, то нет никакого дела до тактических преимуществ.

Солониковед

Всё,что узрели в тексте-это написанное о таранах? Кстати сказать,американская "Аэрокобра" у американских же пилотов не получила особой популярности,но именно советские пилоты раскрыли весь потенциал этой прекрасной машины.Очень многое зависело от тактики ведения воздушного боя,которая была разной у американцев и советских пилотов

Можно хоть в этой теме без этого говна обойтись?

Ну вот ещё одну тему испортили... Хуятиной за ленд-лизу расплачивались. Тема про героя а не про то чтокуму и как продавал, а что давал бесплатно.

igorgri

В новости ничего не говориться о модификации самолёта.Дело в том,что Р-40В,начала войны,и Р-40N 1944 года это по сути разные машины,"заточенные" под совершенно разную тактику ведения боя

Так там нет и ни слова о 1944 годе.

Самолет сбит в марте 1943.

Юго-восточнее Старой Русы, это маревский район, у меня там бабка жила, там ещё копать и копать.

нуакакже

1944 год я привёл в качестве примера,когда был закончен выпуск Р-40,и финальной была модификация N.
Интересно было бы узнать модификацию найденной машины.Она могла быть поставлена как из штатов так и из Британии,т.е."на вскидку" разброс в модификационных вариантах может быть большим.

Интересней не модификация Р-40, а почему с авиацией у РККА, было всё как обычно.

Вероятнее всего, P-40E.

К школе иди готовься.

BattlePorQ

Да,возможно,что и он.Хотя зачастую в документации,модификации шедшие после Е не назывались.

"...Вообще у нас все Р-40 после Р-40Е обозначались в документах просто как "Киттихаук" без указания модификации (если не считать отчетов таких организаций, как НИИ ВВС). Это существенно затрудняет возможность указания мест применения отдельных модификаций. Лишь по фотографиям можно определить модификацию и серию машины, да и то не всегда..."
http://vspomniv.ru/p_40.htm

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 30.08.2018 - 16:46

Разберемся. Ибо "Кёртис" делал не только истребители и не только "Киттихоуки". Так, что всякий "Киттихоук" есть "Кёртисс"- НО НЕ НАОБОРОТ. Например развечик такой, О-52, тоже в СССР поставлялся.

Пока его не угробили косолапые авиятехники, не видевшие в жизни ничего сложнее косилки. Двигатель на Р-40 был вне пределов их понимания.