Внешпосылтог рекомендует "Запорожец" !

И - исполнение! Моя первая машина. 1976 года выпуска. Тоже иногда во сне катаюсь, и просыпаюсь в холодном поту, от того, что тормоза отказали!

Это сообщение отредактировал Archibald13 - 2.02.2018 - 22:09

Ну жрал то он не 5,9 литра точно. Литров под 17, однако 76го бенза (968М, 28л.с.). Те, которые без ушей ещё требуют самодельного воздухозаборника, т.к. перегреваются в горку летом на ура. По проходимости аццкий танк, по ощущениям скорости в салоне - как ф-1 - на 60км/ч уже адреналин чистейший, не гворя уже про 120))) И да - печка у него бензиновая)))

Хуя у тебя ассоциации. И память.
Впрочем, за товарища Лаэртского зеленю автоматически, немало я в своё время с него со смеху икал.

внешпосылторг плохого не посоветует, машина огонь была

читал где-то:все дело в том что никто и никогда не мыл движок Запорожца-в голову никому не приходило.Масло с пылью-неплохой теплоизолятор.В СССР испытывали автомобили сурово,в автопробегах-и в пустыне в том числе.Как то сомнительно что пропустили бы такую явную болячку.

У меня у соседа стоит, почти без пробега. В гараже. Зачем не говорит. Наверное продаст лет через 10 коллекционеру. Правда, сам видел.

да =,был такой цвет))Бумажка с названием цвета на крышке багажника изнутри и баночка родной краски в комплекте))А новый Запор был покрыт типа смазки снаружи-смывать надо было...блд,как я это еще помню?

мало,но есть еще.Пару штук видел на ходу.Ну и знаю коллекцию,в которой он есть.Видеале,как и все остальные авто.

Внешпосылторг ?
это для кого был посыл ?
граждан СССР послать подальше ?
там внизу "770 рублей, по чекам Внешпосылторга"
Жириновский такой купил, после того , как в Турции агитировал за Коммунизм и почти угодил в турецкую тюрягу. Но свои "30 серебренников" он получил и купил на них, по таким чекам ЗАЗ.
Спросите его. Только он хер признается, ибо был мудаком, впрочем, не только "был".

тяжелые студенческие годы. в 95-м я несколько альбомов наизусть знал. иногда к месту его можно под водовку декламировать. ну и, как сейчас принято, фанфики писали. прямо на парах.

Была такая модификация Москвич-412Э, вот она была экспортная. А ИЭ имел с ней общего только кузов, теоретически отвечающий европейским нормам безопасности для тех лет.

Вы, прежде чем в залупу лезть и обзываться, сначала матчасть подучите.

Это сообщение отредактировал Cudilario - 2.02.2018 - 23:59

На фото - единственный сохранившийся до наших времён опытный образец ЗАЗ-966. Машина предположительно принадлежит к 4 или 5 опытной серии, построена в 1964 году. Согласно заводскому альбому ЗАЗ, аналогичные опытные образцы обозначались как "Вариант IV".

оверхности кузова полностью отличаются от серийного варианта, у машины другие пропорции и выштамповки, оригинальная светотехника. Чёрный цвет - с завода!

Фальшрешётка у автомобиля выполнена цельной деталью - "прорези" попросту прокрашены чёрной краской.

Интересно, что именно этот образец фигурирует в журнале "За рулём" (выпуск №1, 1965 год). В статье "Приятное знакомство" говорится, что машина в таком виде уже прошла государственные испытания и рекомендована к производству (напомню - серийный выпуск стартовал уже в 1966-м, и это был уже совсем другой автомобиль).

Интересное решение - в чёрном цвете. В реале не видел даже на картинках. Так то важная была бы машинка!

Ооо... ностальгия. Сам владел 2-мя такими. Ездил аппарат неплохо, но... недолго. Особенно доставляли поворотные кулаки. По нашим дорогам медно-графитовые вкладыши долго не держались. А если проипал, то все, метал в металл и ищи под замену эти (не помню как назывались) шаровые пальцы. А если забить, то скоро авто становилось колесами нараскорячку. Местные "вумнеги" (вероятно будущие одминистраторы крупных ситей) снимали всю жесть с мотора, типа лучше охлаждение и вскорости хана двиглу. Короче еще тот девайс, на любителя особых извращений.

та я бы и сейчас приобрел, новый... если б выпускали.

В калужской губернии приобрел свой первый ЗАЗ-968М 1984 года за 5000 р. за три года с братом изъездили все окрестные поля и болота, потом продал за те-же 5000.
Жалею.

Прекрасная проходимость, в лес да по грибы самое то!

Машина для успешных людей.

С печуркой да, беда. Вся печка это бензонасос, выплевывающий бенз в корпус, свечечка и керамическая хуевина, ответственная за подачу топлива. Ну, вентилятор еще. Короче, уже много лет прошло, конкретно еблю со свечечкой точно не опишу (калили, перематывали), а вот начало действий по реанимации неработающей печки всегда заключалось в ёбнуть по корпусу молотком, а то керамика там залипала. Ну, если не удавалось привести в чувство сей гений инженерной мысли, то незабываемые ощущения от поездок зимой с открытыми окнами...

О, этот не забываемый тёплый вонючий воздушный поток из печки. (из неё кстати получалась классная "Вебаста")
Левую ногу от холода не чувствуешь, а правую нажаривает так, что в ботинке хлюпает.

Буква "Э" означала - электронное зажигание.
Моя первая машинка. 2000-2005 гг. Больше всего проблем доставляла передняя подвеска. Поворотные кулаки.(

Почему был? В деревне у соседа коллекция из запорожца и таврии стоит.

У деда был такой, бананового цвета! Учил ездить, акуенный аппарат!

Дед приезжает на станцию, на стареньком запорожце. Просит поставить сигнализацию. Ему отвечают: Да нах твой Жопорожец кому сдался. Дед: Да задрали уже каждую ночь вскрывают. Ладно бы радио украли или угнали вообще. Ато просто в салон насрут и уходят.