Так умирают легенды. Заброшенный аэродром

В обоих случаях упали самолёты как раз самые что ни на есть легальные, из местного аэроклуба. С сертификатами, пилотами с лицензиями и прочими согласованными маршрутами.

Да потому падают,что система техобслуживания малой авиации отсутствует.Она была,и получше,чем у амеров.Уничтожена едром,сознательно.Потому и запчасти поддельные на рынке,потому и цены как для космоса.Авиаспециалисты Советской Школы либо померли,либо ушли,по рекомендации известно кого,в бизнес.А школа ФАА плодит не пойми кого,вместо обученных и грамотных технарей.

ну ну эксперт диванный

Здравствуйте, Алексей Навальный.

вы, во-первых повежливее
во-вторых там климат сильно сухой и коррозии металл практически не подвергается
ну а в-третьих, в Сети есть статьи, в которых черным по белому написано о том, что пиндосы забирали с этой "свалки" несколько аппаратов и после доведения до ума спокойно эксплуатируют

Да все нормально, че. У олигархов/чиновников/политиков есть свои частные хорошие самолеты, западного производства, на нормальных аэродромах, с охраной, инфраструктурой и т.д. Вон Шувалов возит своих собачек на частном джете по Европам. А это остатки совка, это никому уже не нужно. Холопам летать не положено, холопы пусть работают, платят налоги и подати и сидят на земле. А для развлечений дла холопов есть спорт - пускай по воскресеньям сходят на футбол/хоккей/баскетбол, поорут, поболеют и успокоятся.

не путай бизнес авиацию и малую

Передачу на эту тему смотрел.
Всё барахло, включая магистральные лайнеры, паркуется в пустыне и продаётся разным папуасам. Мы после перестройки-ускорения-госприёмки много чего там скупили(убив собственное производство) и ещё радовались, идиоты...

если бы это было бы необходимо, то функционировало.

скупили потому что даже старый боинг лучше нового туполя.

Скупили потому что нашим Туполевым запретили летать за рубеж, якобы не проходит по шумности, и впарили нам старые боинги и аэрбасы. Поинтерисуйся наработкой на отказ по Туполевым и по боингам и будешь неприятно удивлен - Туполев на порядок надежнее твоих боингов.

Дома Брюса Кемпбелла из списанных корпусов Boeing 747 — инженерный подход к достижения технической мысли, Орегон, США

http://designerdreamhomes.ru/doma-bryusa-k...sov-boeing-747/

АН-2 особенно жалко, в детстве на таком катали от школы, ностальгия. Хоть бы на металлолом порезали и то пользы было больше, чем так - просто сгнить

а теперь давай пруфы.

под запрет попали ту-134, Ту-154Б, Ил-86, Ил-62
запрет начал действовать в 2002 году.

Ту-154М до 2015 года без проблем летали в Европу (пока БелАвиа не списала)
Ил-96 и сейчас летает в Европу без проблем (Кубана)
Ту-204 - без проблем летает в Европу (РэдУингс)
Як-40 и Як-42 - тоже летает (бизнес чартеры)

Ил-76 попадал по запрет, но ВолгаДнепр модернизировала свои самолеты до Ил-76-ВД90 (с двигателем ПС-90).

Это факты, а у тебя домыслы.

и да, никаких "якобы не проходят по шумности" - эти самолеты ОЧЕНЬ ШУМНЫЕ!

какая наработка на отказ? ты о чем?

Это сообщение отредактировал AlexEf - 21.05.2017 - 15:24

ТС, по вашему надо все самолёты старые складывать на хранение? За кой чёртом они нужны?

Печально на такое смотреть. Авиация или в строю или её не должно попадаться на глаза в таком виде. Немного поворчу:не люблю, когда АН-2 называют кукурузником. Видимо из-за того, что отец из авиации, передалось от него.

вообще то это пустыня дабы минимизировать разрушение от осадков и там ничего не выброшено, часть идет на запчасти, часть на переплавку, что то на продажу. Но факт остается фактом пойти погулять туда затруднительно, зона под охраной.

Ну вот почему подобное не где то рядом с моим домом? Поскольку самолёт уже полностью угроблен,то я бы с чистой совестью снял бы с него штурвальную колонку,педали и (если возможно) панель управления двигателем.Можно было бы сделать офигенное рабочее место для флайсима.

Многие уже не особо вникают в данный пост, уже с хохляндии проблему перетащили и обсуждают. На фотках аэродром в 404-й, там даже на последней фото, на самолёте жовто-блакитный нарисован.

ТУ-154 были запрещены все модификации кроме с 154М, которых выпущено всего 313 машин. В Белавия по состоянию на 2010 год было всего 5 таких машин и выполняли они чартеры в Норильск, Нижневартовск и Ноябрьск.
ТУ-204 до 2000 года было выпущено всего 20 машин.
Як-40 и Як-42 самолет разработанный для местных авиалиний.
Про Илы вообще не было разговора

Ты сгреб в одну кучу все что можно, в то время как введенный запрет практически поставил на прикол более половины отечественного авиапарка, который надо было чем-то срочно заменить и заменили б/у боингами.
Что такое наработка на отказ - думаю сам знаешь,коль такой спец в авиации.

300 машин это 1/3 от всех выпущенных

к примеру сейчас у АФЛ 190 самолетов, 128 среднемагистральных

так что Тот парк ДОПУЩЕННЫХ Тушек был БОЛЬШЕ чем ОБЩИЙ парк среднемагистральных самолетов в основных АК на 2017 ГОД (сейчас это около 300 машин)!!!

БелАвиа до 2015 года гоняла 154 на регулярных рейсах в Европу (на фото Женева 29 мая 2015 года - последний рейс)

Кто мешал выпускать 204 если они лучше и отвечают всем требованиям?

так о какой половине ты говоришь если ДАЖЕ сейчас среднемагистральных самолетов МЕНЬШЕ чем Ту-154М.


так о какой наработке на отказ говоришь?
ПРУФЫ...

Это сообщение отредактировал AlexEf - 21.05.2017 - 16:36

Волчанск, база бывшего училища лётчиков-инструкторов ДОСААФ..... Как раз над моим селом зона была пилотажная.....Хотел поступать туда - нос сломан с детства, по здоровью не прошёл.....

А у нас, что только Аэрофлот летает? Почему ты позволяешь себе выдавать искаженную информацию? Привычка либерала?
Кто не давал строить самолеты в 90-х годах? Разруха в стране и переквалификация авиапрома на выпуск кострюль и сковородок - конверсия(помнишь такое любимое слово тогдашних правителей?)

Афл как пример
но хочешь точных цифр - НА:
Аэрофлот - 128 машин
Вим - 6
ГазпромАвиа - 3
НордАвиа - 9
Победа - 12
С7 - 63
Уральские авиалинии - 42
ЮтАир - 47
Якутия - 5
Ямал - 10
Азур - 1
НордСтар - 10
НордВинд - 8
Пегас - 2
РедУингс - 7 (Ту-204)
РоялФлайт - 1

В 2017 году во ВСЕХ АК России эксплуатируется 354 среднемагистральных самолета

Это на 10% больше Чем выпущенных Ту-154М

ТАК О КАКОЙ ПОЛОВИНЕ ИДЕТ РЕЧЬ?

Запрет касался только полетов в ЕВРОПУ, в России этим самолета летать НИКТО НЕ ЗАПРЕЩАЛ...

так что ...

надо подумать кто из нас искажает факты. и какие у тебя привычки...

Это сообщение отредактировал AlexEf - 21.05.2017 - 17:03

Авиакомпании, использовавшие Ту-154 для регулярных пассажирских перевозок в России на июнь 2013 года:

UTair — 23 самолёта (до конца 2014 года были выведены из эксплуатации и заменены на Airbus A321)[15].
Алроса — 7 самолётов.
Якутия — 4 самолёта.
Газпромавиа — 3 самолёта.
Kosmos Airlines — 4 самолёта.
Татарстан — 2 самолёта, планируется приобрести ещё один. Используются в качестве подменных бортов.

По состоянию на 01.05.2017 в Аэрофлоте эксплуатируется 196 самолётов

А сколько из 300 выпущенных Ту-154М было поставлено в минобороны и сколько продано за рубеж?

Это сообщение отредактировал strannik66 - 21.05.2017 - 17:31