Смерть весом в 350 тонн: происшествие 20-летней давности

Ваша версия имеет право быть-но официального признания этого-не будет никогда.Д-18е-говно,что первой,что второй серии-помпажируют,суки,по всякой мелочи.Третья серия ,вроде,более устойчива к помпажам,но количество их и наработка на них-мизерна,что бы можно говорить о чем то конкретном.Да только какие бы то ни были двигатели-отказ трех-только качество топлива."При температуре в минус 22°C эта вода в баках самолета могла замерзнуть"-фраза дилетанством попахивает-скорее,мы можем судить о начавшемся процессе кристаллизации и последующем-"забивании" фильтров. До сих пор нет конкретной информации о добавлении жидкости "И".Угробили людей,сволочи!

Примерно. Например, в этот Руслан заправили 140 тонн топлива, а максимальный взлётный вес B757 вместе с самим самолётом, топливом, пассажирами и багажом - 116 тонн. И 757 ещё надо было долететь до Пентагона.
Примерно в три раза одинакового размера самолёты.

Вот это здесь лишнее,зачем приукрашивать,вины пилотов нет,отказала техника,зачем их героями делать?Это же не маневренный истребитель,чтобы в сторону его увести,с 66 метров тем более,такую махину не повернуть,падал куда есть....

короче я так понял, что топливо набодяжили...

тут и школьнику понятно, что 3 двига, проверенные временем, испытаниями не могли умереть хором

Не надо смотреть на другие страны....у нас есть город Адлер например....там самолеты взлетают над пансионатом Южное Взморье.....а садятся за рекой Мзымтой...причем стоя под садящимися самолетами можно заодно вывести вшей...ибо керосин там сливают не по детски...

Мой родственник в этом доме квартиру снимал. В этот день его дома не было.

Керосин денег стоит, кто ж его будет сливать почём зря? На средних самолётах типа 737 и 320 вообще не предусмотрен слив керосина, они могут аварийно сесть с MTOW. Большие могут сливать, но только в аварийных ситуациях, когда вес слишком большой для безопасной посадки, и при этом сливать они будут ещё на круге. И это единичные случаи такой необходимости.

Такие вещи делаются для отвлечения внимания толпы.

Работали в это время в Иркутске -2 . Мужики чуть ли не на руках крановую спускали когда "Руслан" метрах в 30-ти от крана пролетел и упал в паре сотен метров .

А теперь включи мозг и подумай, из чего сделан тот деревянный дом, который полностью сгорел, тот дом, который панельный и стоит практически целый, третий дом, который только частично разрушен, от основной массы. Учти, что это жилая совковая застройка. И подумай, реально, такие же дохлые стены у пентагона? У главного военного пункта государства? :) При том, если всё же внимательно смотреть на фото из пентагона, а не сквозь ссанину в глазах, то видно, что разрушения там вполне себе не мелкие.

Иди, отвлекись уже.

Да вообще-то причина катастрофы давно уже установлена. Человеческий фактор. Я дословно не помню, но во всем виноват то ли техник, то ли инженер борта. В этом самолете топливные баки расположены не только в крыльях, но и еще дополнительно проходят во верху фюзеляжа самолета. Технарь просто неправильно переключил тумблеры подачи топлива в двигатели и в результате этого движки начали сосать керосин из почти пустого бака. И вот результат(

Это сообщение отредактировал mansstera - 12.04.2017 - 03:37

Вот нахуя такие черные ящики нужны?
Не, ну реально. Как какой-нибудь самолет упадет, так ящики нечитаемы/повреждены/уничтожены.
Может уже стоит пересмотреть их устройство и защищенность.

...

Четыре бойца брали каждый за угол аэродрома и переносили

Это сообщение отредактировал PhoenixSV - 12.04.2017 - 03:56

Чтобы в таком обвинять, надо хотя бы приблизительно знать, как организуется контроль качества ГСМ в авиации. И в этом контроле качества принимают участие также и специалисты инженерно-авиационной службы. А при заправке самолета бортинженер этого самолета (который на нем и полетит) лично организует допуск топлива к заправке, проверяя отсутствие механических примесей и кристаллов льда в керосине, и паспорт на топливо на соответствие ГОСТу и на наличие жидкости "И". После заправки отбирается контрольная проба топлива из баков самолета, которая опечатывается печатью бортинженера самолета. И то что это были 90-е, не значит, что бортинженера были конченые дебилы, которые сами себе смертный приговор подпишут, разрешив заправку некондиционным горючим.

Но нахуя это все, проще написать хуйню и поставить грустные смайлы типа для соболезнования и сопереживания.

Это сообщение отредактировал PhoenixSV - 12.04.2017 - 04:11

кто нить из спецов обоснует как плохое топливо может вызвать не срыв пламени кс а помпаж?
ну и того уж еще почему из за плохого топлива в этот день не ебнулись все самолеты вылетавшие с иркутска.

В любой ситуации ебашь церковь.

А теперь вопрос, куда делся Боинг врезавшийся в здание Пентагона? И... был ли мальчик?

Если пуд тротила взорвать в лесу, погибнет несколько грибников (и только в том случае, если будут рядом). А если на стадионе - погибнут сотни или даже тысячи.

М-дя... В Иркутске что-то много набилось....

У нас тоже перенесли, есть даже район "Старого аэропорта"

Но здесь не тот случай, авиазавод.
В Нерезиновой тоже авиазавод посреди города, в 2003 только закрыли.

В Омске тоже аэропорт в центре города.
Собирались построить новый, но деньги постоянно воруют, поэтому там теперь только гонки стритсракеров проходят.
Когда-нибудь и тут кто-нибудь наебнется...
Не дай Бог, конечно...

да потому что взлетают всегда против ветра!

летал в 2005м. полоса убитая пиздец

Помню эту трагедию, вся область в шоке было.
Иркутск имеет дурную славу по авиакатастрофам. Вспомнить хотя бы трагедию 2006 года, когда самолет выкатился за полосу и врезался в постройки.
А в 90-е вообще было три авиакатастрофы.