Машина с «красной кнопкой» на борту - Ил-80

Привет Фенсер, хороший пост про хороший самолет!
добавлю их общее фото дома в Чкаловском.


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 30.11.2016 - 20:50

oficervvs
У нас тоже есть Ил22, только не такой как на фото, наш разведчик. Летает курилка, его даже там чего-то модернизировали недавно. Вот фотку в инете нашел именно нашего.

Видел его в Домодедово в мае 2013, у АТБ стоял, а мы с женой с морей прилетали. Эх, было время спокойное...

антенна 8 км ??!!1 как грицца:я хуею с наших русских! ))

Ещё был такой:
Ми-27 Воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась аппаратура радиосвязи. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и туалет. Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где использовалась в качестве наглядного пособия после чего была утилизирована.

В реальной обстановке (северный кавказ с 1992 г.), в Моздоке постоянно несколько машин было, причем и штатные МО, и с НИИ какого-то, у меня однокан на нем летал.

Сам не видел, но по разговорам разведчиков - чудеса творили, вот только как их результатами пользовались - не их вина. Ребята по 8 часов круги на 10100 нарезали.

Кость, а что ему не летать, фюзеляж - надежнейший, на века делали, движки хоть и коптят - но довольно надежные, аппаратуру меняй как угодно. Для некоторых задач А-50 избыточен, а этот - в самый раз, и на флоте обновляют их.

VrnFencer , удачи тебе, брат-пилот ! И чётности!
А самолетки эти самые страшные и есть ... не дай б-г, чтоб они понадобились ...
На Расписке такой борт по моему постоянно живет.

Это сообщение отредактировал Levadelta - 30.11.2016 - 20:53

там почти 9км, 8.6 если точно, и ему нужно определенные круги нарезать, что бы она спустилась ровно вниз и стояла по сути стоя, читал как то про это дело))

Daimond1984
Привет. Подозреваю, что вот те два турбогенератора и нужны как раз чтоб лебедку антенны крутить. Ну для питания оборудования само-собой тоже.

Levadelta

Давно с Расписки?
Я этой самой Распиской 124,0 был, до 2002 г.

Это сообщение отредактировал Бокин - 30.11.2016 - 20:58

Расписка, это если память не изменяет Моздокский позывной?

Вот ещё из истории по теме:
Воздушный командный пункт Ми-6ВКП разработан на заводе №535 (Конотоп) на базе серийного Ми-6. Для этого на заводе был специально создан Отдел руководства оборудованием (ОРО), который возглавил майор Д.М.Мельников. Проектирование началось в конце 1972 года. Переоборудование серийных Ми-6, поступавших Ростовского вертолётного завода, осуществлялось на заводе №535.
Конструкция вертолёта Ми-6ВКП аналогична базовому. В грузовом салоне размещены узел связи (разработчик НПП "Полёт") и салон для офицеров штаба. На хвостовой балке установлены дополнительные антенны.
Вертолёт предназначался для боевого управления войсками общевойсковой или воздушной армии. Свои фукции командный пункт может выполнять только после посадки и развёртывания оборудования на земле.
Всего в Конотопе в вариант Ми-6ВКП было переоборудовано 36 вертолётов. Последний Ми-6ВКП эксплуатировался до 1996 года.
Воздушный пункт управления Ми-6АЯ (Ми-6ВзПУ) разработан на МВЗ им М.Л.Миля (тема "Яхонт"). Он отличался возможность управления войсками без посадки, прямо в полёте. Принят на вооружение в 1975 году под обозначением Ми-22.
Конструкция Ми-22 аналогична базовому вертолёту. В грузовой кабине оборудованы рабочие места офицеров штаба, установлены дополнительные средства связи

Он самый. 1991 - как с летной списали так сам этой самой Распиской и стал, до дембеля 2002, ещё был и Эрмитажем и Фиалкой и еще кем-то, когда ПАНом бывал.

Эрмитаж вроде Грозненский. Хотя спорить не буду, я тогда еще курсантом плац подметал

Вспомнил анекдот
Ну как я, батюшка, отвел проповедь вчера?
Да ниче вроде, НО!.,Во первых я тебе сказал остограмиться, а ты огрофинился
Во вторых на погост восходят, а не восползают. В третьих, рясу в трусы не заправляют.
Ты вспомнил всех матерей кроме божьей. Кадилом над головой не машут
И в конце молитвы говорят аминь, а не - все пиздец.

А так спасибо ТС за картинки. Познавательно.

oficervvs

На Роствертоле в начале 90-х сделали КВР нескольким (чуть-ли не полтора десятка) Ми-6 всяких модификаций, с довольно большим запасом ресурса, в итоге, после катастрофы Ми-6 гражданского где-то на севере все Ми-6 вывели из эксплуатации, а отремонтированные впоследствии утилизировали.

Точно, Фиалка - Ханкала.

А вообще - по честноку если. Не задумываясь бы послал нахуй весь этот сложный пилотаж, боНбы, звенья и все остальное и пересел бы в правую чашку этого Ил80. Нравятся большие лайнеры пздц как. На Boeing 777 вообще смотреть спокойно не могу - ему равных нет!

а я на дже-е 90 на нем спокойно смотреть не могу, лопатки 3.25 метра!
садимся в /300 в Шарль Де Голе)))

Не надо путать А-50 и СКИП, это два разных самолета. СКИП- он же Ил-976 снимает телеметрию с ракет во время их пуска, полета и подлета к цели (поражение). Оборудование на нем стоит совершенно другое.

Это сообщение отредактировал Shpuntic - 30.11.2016 - 21:35

Daimond1984
Мне что 300, что 200...от одного вида с ума схожу. Вальяжный, огромный...эхх.

Shpuntic

Не буду спорить - экипаж его называл и так и эдак, на вооружении он тогда не состоял, принадлежал МАП.

Вот, кстати, Ваш пост и разъяснил многие непонятные ранее вещи, Ил-976 - даже и не слышал такого, век живи век учись, хотя тогда еще вроде как СССР был, за секретность драли - будь здоров,

VrnFencer

От хитрый, удумал чего:
- Правый летчик мастерски убрал шасси и закрылки и раскрыл иллюстрированный журнал...

Он (СКИП) до сих пор особо не афишируется...