Boeing 797. Фото и видео

Ога епта, развиваются ....в фотошопе, ну и это, про яблоки...поляки, перелогиньтесь

вы чо серъезно щаз?
ничо, что b2 летает с 1988 года?
ваще рендеры напоминают X-48
правда там только до прототипа дошло
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...Boeing_X-48.jpg

Это сообщение отредактировал xuman - 24.10.2016 - 09:58

Да запросто. Схема работает, но управляется электроникой и стОит тонны денег.
На пассажирском варианте еще и сэкономить можно - лазер для контроля инверсионного следа ставить не нужно

Пиздеж, реально были попытки такой самолет сделать но по рассчетам будет невыгодно его эксплуатировать экономически. Это концепт и никто не будет его выпускать.

Б2 -- это слон в посудной лавке, он хорошо только по прямой летает, а где же "прекрасно себя зарекомендовала"

Это сообщение отредактировал xuman - 24.10.2016 - 09:51

А вот еще К-12 конструктора Гроховского. 30-е годы прошлого века, так, к слову. Проходил испытания.
Бартини многие помнят как гения, а Гроховского забывают

Специалисты есть? Насколько перспективна компоновка "летающее крвло"? Пока только в американских стелс-технологиях я вижу развитие сего.

Вообще то объявляли что он не будет летающим крылом, но такую форму как выше испвтывали на летающей модели. По поводу киля и рулч направления - а где он по вашему у b-2 и ho-229? А они летали. И 229- летал в 1944, безо всякой электроники

Старая схема и как все, имеет свои достоинства и недостатки.
Вроде как ПАК ДА в этом варианте обещают. При такой схеме только дозвуковой самолет, но со "стелс" хорошо дела обстоят.

Ho 229, 1944 год, выпущено 4 шт, один сохранился (ожидает реставрацию в США). Они успешно летали

Это сообщение отредактировал Cokoll - 24.10.2016 - 10:01

Держи, специалист по фейкам!

PS Смотрю уже тебе этих фейков накидали.

Это сообщение отредактировал powersky - 24.10.2016 - 10:27

А это его каманда

и сколько аэропортов в мире смогут принять такой аппарат? думаю масса там феерическая. Любая существующая ВПП при посадке такой дуры в гармошку сложится.

вот берем классическую схему самолета.

При взлете закрылки опускаются вниз, обеспечивая дополнительную подъемную силу. Если при этом будут отсутствовать рули высоты на хвостовом оперении, то самолет будет разворачивать носом вниз. Рули высоты отклоняются в противоположную закрылкам сторону и отклоняют нос самолета вверх.

Отсюда делаем вывод, что взлетать "летающее крыло" должно не используя закрылков, т.к. нет противодействующих им рулей высоты.

Даже в схеме "утка" есть и закрылки и рули высоты, а в "летающем крыле" их нет.

Ну и все достоинство стелса не в хорошей аэродинамической схеме, а в минимальном отражении радиооблучения

на видео, как раз мы видим не закрылки с рулями высоты, а обычный аэродинамический тормоз на краях крыла

Где Льёша Навальный?
Очевидный же попил бабла у работодателей...

футурестичненько...главное чтоб ни падали.

вообще B-2 напичкана кучей автоматов и систем лишь бы держать под контролем "летающее крыло", и не отличается особой надежностью в плане стабильности полета.

Полетит

Одного не понимаю... на видео "тестовый полет" .. а фиг ли он тестовый на компе нарисован? Или перевозки пассажиров и грузов так же будут на экране монитора проходить?))))
Где собственно оно в железе-то всё?)

Вообще, странное ощущение. С одной строны, эта поебень и на взлетку вырулить не должна. С другой, понимая, что все функциональное красиво (и наоборот) - понимаю, что эта хрень мало того, что полетит, еще и сделает это успешно.

Ну, что сказать? Браво, КБ, которое разработало эту ... эту... (как бы цензурно?) вещь!

нет, достоинства в низком сопротивлении на высоких скоростях и низком весе, ценой усложнения управления (что сейчас некритично ввиду электроники) и формально несколько ухудшающихся взлетно посадочных характеристик, как вы и писали, но в реальности - засчет высокой весовой отдачи можно существенно снизить нагрузку на крыло без роста сопротивления - что значительно помогает улучшить поведение на низких скоростях, местами это даже лучше чем выпущенные закрылки.

Аэродинамическая схема очень неустойчивая при маневрировании, они еще на невидимках в этом убедились, без компьютера летает как утюг. Т.е. при отсутствии питания бортового компьютера или отказе двигателей возможно только планирование прямо и никаких маневров. Похож на братсккую могилу для 1000 человек.

У тех кому места около иллюминаторов достались.

сдается нас наебывают. на сайте боинга никакой информации нет, инфа только на каких-то левых сайтах. все это чей-то прикол.