Война в небе в период ПМВ

Просто накладка на лопасть, чтобы пуля не перебила винт. А синхронизатор посредством механической связи вала пулеметом исключает выстрел в момент прохождения лопасти перед стволом.

При этом еще пули не какие попало, а с мягким свинцовым кончиком.

А наши придумали размещать ствол пулемета в вале двигателя. И пропала необходимость заморачиваться с громоздким ненадежным механизмом синхронизации...

Это пушки через полый вал стреляли. У них детали массивнее и синхронизатору тяжелее работать.

Первый русский летчик, Михаил Никанорович Ефимов, предварительно пройдя обучение в Европе, впервые поднялся в небо 08.03.1910 г. Уроженец Смоленской губернии совершил свой полет над Одесским ипподромом

Не хочется углубляться "в экспэртизы", ребяты, думается, "накладка на винт" способна защитить его (винт) разве что от дождевых капель (для этого она, собсно, и была когда-то придумана). Пулемёт, стреляющий через винт, априори должен быть снабжён синхронизхатором. Если не ошибаюсь, впервые синхронизатор был применён именно французами (на фото как раз "Моран-Солнье"), а после того, как изобретатель сего девайса попал вместе со своим аппаратом в плен к немцам, получил, так сказать, "всеобщее распространение".

(ну, если мне память не изменяет)

Кстати, Камрады! Чуть порыл по вышеупомянутой фотке:

"Первыми смогли добиться успеха в деле создания настоящего истребителя французы. Уставший от постоянных неудач в бессмысленных атаках на вражеские аэропланы при помощи маленького револьвера пилот Ролан Гарро пришел к выводу, что для поражения цели ему необходим пулемет, жестко закрепленный на капоте самолета - чтобы его можно было наводить на цель всем корпусом аэроплана, не отвлекаясь в атаке на раздельное управление машиной и прицеливание во врага из подвижного оружия. Однако перед Гарро, как и перед другими пилотами всех сражавшихся стран, встала неразрешимая задача: как стрелять из носового пулемета, не отстреливая при этом собственные лопасти винта? И тогда Гарро обратился к авиаконструктору Раймону Солнье, который и предложил пилоту синхронизатор, позволявший жестко закрепленному на капоте пулемету стрелять сквозь вращающийся винт, пропуская очередной выстрел в тот момент, когда лопасть винта оказывалась перед его стволом. Вообще то Раймонд Солнье разработал свой синхронизатор еще в 1914 г. Однако тогда это изобретение не было оценено и его "положили на полку", но вот в 1915 г. благодаря Гарро о нем вспомнили. Гарро при помощи Солнье смонтировал на своем Моране эту установку. Правда, французский синхронизатор оказался ненадежным, и пулемет то и дело срабатывал в ненужный момент, простреливая лопасти. К счастью, это выявилось еще при пристрелке на земле и, чтобы избежать гибели, на лопастях винта на уровне пулеметного ствола закрепили стальные пластины, отражавшие "проскочившие" пули. Это утяжелило винт и ухудшило летные качества аэроплана, однако теперь он был вооружен и мог сражаться!
Солнье и Гарро смонтировали на Моране-парасоле Ролана синхронизированный пулемет в конце марта 1915 года, и уже 1 апреля Гарро с успехом опробовал синхронизатор в бою, сбив первый вражеский самолет - этот день стал днем рождения истребительной авиации. За три недели апреля 1915 г Гарро уничтожил 5 германских аэропланов (правда, официальными победами командование признало только 3 его жертвы). Успех специализированного истребителя был очевиден. Однако 19 апреля аэроплан Гарро подбили германские пехотинцы и француз был вынужден приземлиться на вражеской территории и сдаться в плен (по другим данным, у Гарро просто заглох мотор). Немцы изучили доставшуюся им новинку, и буквально через 10 дней на германских самолетах появились свои синхронизаторы..."

Это сообщение отредактировал bkmv - 31.07.2016 - 17:31

Война в небе в период ПМВ. Часть первая

50 фото via

Летчики эскадрильи Лафайет. Все погибли в боях.

Навешивание 100-кг бомбы на немецкий самолет. / (National Archives/Official German Photograph)

Немецкий пилот лежит мертвым в своем рухнувшем самолете, во Франции, в 1918 году. / (National World War I Museum, Kansas City, Missouri, USA)

Движитель французского военного дирижабля "Republique". / (Library of Congress)

Капитан Морис Хаппе, на заднем месте, командир французской эскадры MF 29, сидит в своём командирском Фармане MF.11 Пилот бомбардировщика (спереди) - капитан Берто. На самолёте изображена эмблема первого юнита - Военный крест, ок. 1915. / (Library of Congress)

Солдаты несут комплект крыльев от немецкого самолета. / (National Archives)

держатели бомб на самолете.

Французский АС Жорж Гинемер.

Немецкий авиатор. Десантирование.

Немецкий гидросамолет "Wolfchen" на борту корабля

Сименс-Шуккерта р-8 бомбардировщик (Германия)

Немецкий гидроплан спускают с палубы на воду для старта.

Немецкий гидроплан.

Альбатрос двухмоторный бомбардировщик Г3 (Германия)

Фоккер др-1, одноместный боевой разведчик (Германия)

Немецкие дирижабли Л35, L41, и L44 нисходящей после налета на Англию, Август 1917

Аэростат, подъем, Камп де Мекон, Франция, около 1918

Немецкий наблюдатель покидает аэростат на парашюте.