Индия... Берег мертвецов или как умирают корабли...

Ну коль пошла такая пьянка то ловите раритет из моего архива.

Пиздец сколько там ништяков. Во где глаза рабегаются. Спасибо ТС.

Что за судно? Производственная рыббаза?

«Сове́тская Украи́на» — китобойная база проекта 392, построенная на Николаевском судостроительном заводе имени Н. И. Носенко в 1956—1959 годах. Крупнейшая в мире китобаза, способная перерабатывать 75 китов в сутки суммарным весом 4000 тонн. В 1959—1987 годах — флагман советского китобойного флота, последняя промысловая флотилия СССР, ведшая добычу китов в Антарктиде, всего было добыто более 37 000 животных. С 1987 года переделана под рыбоконсервную базу, в 1995 году продана в Турцию на металлолом.

Дежавю, где-то я уже это читал пару лет назад.

А кто-нибудь может вот это пояснить :

"• Из-за впечатляющих размеров танкер не мог ходить через Суэцкий, Панамский каналы, а также пролив Ла-Манш."

Про каналы понятно, а в Ла-Манш почему нельзя?

Нет. Ибо дорогонах.

осадка.. по фарватеру там есть глубины чуть больше 20ти метров, а у этого мутанта 24

пиздец там наверное запашок в трюме

много раз смотрел видео как корабли на берег выбрасывают. все не было времени прочитать про это. ТСу спасибо!!

Пей таблетки
Пруфлинк присутствует...
Предъява или так- чисто пернуть?

В жизни, как в кино ©

В 2008 отправлял в последнее плавание туда научник Геолог Ферсман. Жалко было... На своих движках туда дошел (на одном).

Кто строит, а кто-то потом ломает. Масштабы конечно огромные.

Замечательный и интересный топик! Очень информативный!

давным давно, у Кусто была серия про это гиблое место

Очень тоскливое зрелище

похоже на БАТ

Добавлено в 15:18

Это ведь тоже похороны в своём роде...
А рейс до разделки- Аланг, Алиага, Читтагонг- не важно, это проводы в последний путь товарища, друга...

Добавлено в 15:21

Видел неоднократно в АИСе осадку больше 20метров и у танкеров и у балкеров. Capesize кличут таких монстров...

Добавлено в 15:54

В судостроении используют только новый металл, соответствующей марки и обязательно с клеймом соответствующего надзорного органа- Регистра, неважно какого

Это б. Улисс?

В России тоже встречал разделку судов на лом. Были фото, но нет под рукой выложить. Технология была немного иной. Судно не выбрасывалось на берег, а было ошвартовано у причала завода. Затем снималось все что можно продать из отделки, оборудование и приборы. Затем бригада газорезчиков приступала к разделке начиная с самого верха, спускаясь слой за слоем ниже и ниже. Судно становилось легче и больше и больше выходило из воды. В конце операции на плаву оставался киль и донная часть. Их с помощью крана доставали из воды и уже на берегу окончательно разделывали. Затем приступали к следующему судну. Это было в Приморье, военный завод в п.Дунай (Фокино).

есть ссылка?

В бытность СССР существовали ГМП,ДВМП и др.пароходства.Повстречались мы с грузинами с ГМП,гнавшими судно на "гвозди" в открытом океане.Стали лагом,постояли некоторое время,перетащили к себе от них кому что нужно было,угостили друг друга и разошлись,как в море корабли!

Сейчас это по силам любой конторе Вторчермета- маржа нехилая между ценой на пункте приема и ценой на весах металлургического комбината. Сам работал на Волге...

Пост интересен.
Видео по теме (Мир в фокусе. Кладбище кораблей (2015) Документальный HD):

люди гибнут за металл.
а с людьми - природа.
берегите природу - мать вашу.