Самый мощный ледокол в мире готовится к спуску

Цитата (rustam2014 @ 2.06.2016 - 18:06)

Северный флот

Не подведёт!!!!©

[QUOTE=Daimond1984,2.06.2016 - 17:26] [QUOTE=FredZy,2.06.2016 - 18:14] Не совсем понимаю целесообразность построения "Самого мощного Ледокола в Мире", если вокруг таяние льдов и глобальное потепление!

А так-то впечатляет... [/QUOTE]
особенно в стране где большой % территории находится за полярным кругом.
ну ты ляпнул))
а по посту, наш любитель флота уже рассказывал о нем, очень и очень ждем.
в том году Севморпуть спустили после ремонта, теперь Арктику.....МОЛОДЦЫ!
Bublik11
Baalbeckhan
а наши еще и лихтервоз починили, серьезные зявочки на успех))
я делал как то пост:
<a href='http://www.yaplakal.com/forum1/topic999473.html?hl=%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C' target='_blank' class=''>http://www.yaplakal.com/forum1/topic999473...

Добавлено в 23:45
Я на Севморпуть писал Проект Производства Работ.
Это сообщение отредактировал Krendelek34 - 2 июн 2016 в 23:44

Цитата (Baalbeckhan @ 2.06.2016 - 17:44)

Тот же Китай да и Япония, к примеру, смогут тогда свои грузы в Европу возить этим путем, экономя на перевозках через Суэц. Просто первое, что в голову приходит, если наш флот в расчет не брать.

Ни Китай, ни Япония с ума еще не сошли.
Бороться со льдами Севморпути и бюрократией его же имени дураков нет.

ЗА ГОД по Севморпути проходит МЕНЬШЕ пароходов, чем через Суэц или Панаму В ДЕНЬ.

(По севморпути проходит в год ~ 30 транзитных судов (тридцать, Карл. И проводка каждого - опупея и операция)). По Суэцкому каналу ~ 18 000 в год. Оп-па)

Никогда не будет выгодной проводка, для осуществления которой надо строить таких монстров.
Это сообщение отредактировал vano2017 - 3 июн 2016 в 00:10

Цитата (bazilvs @ 2.06.2016 - 23:18)

Цитата (Baalbeckhan @ 2.06.2016 - 17:20) Цитата (FredZy @ 2.06.2016 - 23:14) Не совсем понимаю целесообразность построения "Самого мощного Ледокола в Мире", если вокруг таяние льдов и глобальное потепление! А так-то впечатляет... Чтобы льды СевМорПути полностью растаяли - сотни, а то и тыщщи лет нужны. А СевМорПуть для многих перевозчиков куда короче и выгоднее будет, чем через Канал отправлять. Да и самим пригодится, для того же Севера и восточных портов. Во, и Bublik11 то же самое говорит. не обязательно -скакнет температура на 5-10 градусов и не будет льдов.

ага зимой на северном полюсе вода незамёрзнет

Ну, это не сколько ледокол(в понимании проводки судов), а судно для доставки грузов по СМП. Два ходовых винта, не супер для такого размера.

Цитата (mexanik2065 @ 3.06.2016 - 00:31)

Ну, это не сколько ледокол(в понимании проводки судов), а судно для доставки грузов по СМП. Два ходовых винта, не супер для такого размера.

Три.

Цитата

Три.

Ой..! Фоту увеличил, да - три...
Только он не способен делать проводку буксировкой, транца нет.
Это сообщение отредактировал mexanik2065 - 3 июн 2016 в 01:14

"лучше бы отдать эти деньги голодным детям пенсионного возраста" уже писали?
Это сообщение отредактировал rm2811 - 3 июн 2016 в 01:15

Цитата (vano2017 @ 3.06.2016 - 00:03)

Цитата (Baalbeckhan @ 2.06.2016 - 17:44) Тот же Китай да и Япония, к примеру, смогут тогда свои грузы в Европу возить этим путем, экономя на перевозках через Суэц. Просто первое, что в голову приходит, если наш флот в расчет не брать. Ни Китай, ни Япония с ума еще не сошли. Бороться со льдами Севморпути и бюрократией его же имени дураков нет. ЗА ГОД по Севморпути проходит МЕНЬШЕ пароходов, чем через Суэц или Панаму В ДЕНЬ. (По севморпути проходит в год ~ 30 транзитных судов (тридцать, Карл. И проводка каждого - опупея и операция)). По Суэцкому каналу ~ 18 000 в год. Оп-па) Никогда не будет выгодной проводка, для осуществления которой надо строить таких монстров.

Ледоколы нужны в первую очередь для собственных нужды вроде Ямала СПГ.

Для транзита по СМП нужны специальные суда ледового класса, которых в мире мало. Пока строятся только.

Цитата (vano2017 @ 3.06.2016 - 00:03)

Цитата (Baalbeckhan @ 2.06.2016 - 17:44) Тот же Китай да и Япония, к примеру, смогут тогда свои грузы в Европу возить этим путем, экономя на перевозках через Суэц. Просто первое, что в голову приходит, если наш флот в расчет не брать. Ни Китай, ни Япония с ума еще не сошли. Бороться со льдами Севморпути и бюрократией его же имени дураков нет. ЗА ГОД по Севморпути проходит МЕНЬШЕ пароходов, чем через Суэц или Панаму В ДЕНЬ. (По севморпути проходит в год ~ 30 транзитных судов (тридцать, Карл. И проводка каждого - опупея и операция)). По Суэцкому каналу ~ 18 000 в год. Оп-па) Никогда не будет выгодной проводка, для осуществления которой надо строить таких монстров.

А вдруг ИГИЛ захватит СУЭЦ?
А у нас уже все намази.
Кстати, осенью ожидается премьера фильма.

Сюжет картины основан на реальных событиях: в 1985 году ледокол «Михаил Сомов» был зажат тяжелыми льдами и оказался в вынужденном дрейфе вблизи побережья Антарктиды. В течение 133 дней экипаж судна боролся за жизнь и пытался выбраться из ледового плена. На помощь «Сомову» из Ленинграда был направлен ледокол «Владивосток» — экспедицию возглавил опытнейший полярник Артур Чилингаров.

О, хорошие новости)))

При нынешней стоимости топлива СМП для транзита невыгоден. Контейнеровозы даже на Суэц забили болт и стали ходить вокруг Африки, это экономит на суэцких сборах около 100к баксов.
СМП навигационно не оборудован, нет портов на случай аварии, ледокольная проводка стоит очень дорого, миллионы долларов. Ресурсы и нефть в Арктике массово добывать будут только тогда, когда закончатся легко-извлекаемые, а они ещё долго не кончатся, новых месторождений в той же Африке и Австралии немеряно. Если слушать Киселёва то получается без СМП всему миру пизда (как уже не раз было с США), но давайте смотреть правде в глаза и немного включать мозг.

Когда нибудь все таки осуществлю мечту сходить на таком чуде на Северный полюс.

Нифма, спасибо за наводку на фильм!

Цитата (Maxisyurist @ 2.06.2016 - 17:35)

Красив, огромен! Интересно, кто будет капитаном?

кто -кто, естественно капитаном будет капитан...

Цитата (AleMaz @ 2.06.2016 - 21:45)

Цитата (FredZy @ 2.06.2016 - 17:14) Не совсем понимаю целесообразность построения "Самого мощного Ледокола в Мире", если вокруг таяние льдов и глобальное потепление! А так-то впечатляет... Тебе многие могут сказать, что кроме прохождения льдов (его основное предназначение) любой ледокол и атомоход это командный центр в военное время.

Я в этом не сильно разбираюсь, но у него же корпус охрененно толстый. Чтобы его льды не раздавили. Его ж наверное еще хрен потопишь в условиях боевых действий=)

Цитата (vano2017 @ 3.06.2016 - 00:03)

Цитата (Baalbeckhan @ 2.06.2016 - 17:44) Тот же Китай да и Япония, к примеру, смогут тогда свои грузы в Европу возить этим путем, экономя на перевозках через Суэц. Просто первое, что в голову приходит, если наш флот в расчет не брать. Ни Китай, ни Япония с ума еще не сошли. Бороться со льдами Севморпути и бюрократией его же имени дураков нет. ЗА ГОД по Севморпути проходит МЕНЬШЕ пароходов, чем через Суэц или Панаму В ДЕНЬ. (По севморпути проходит в год ~ 30 транзитных судов (тридцать, Карл. И проводка каждого - опупея и операция)). По Суэцкому каналу ~ 18 000 в год. Оп-па) Никогда не будет выгодной проводка, для осуществления которой надо строить таких монстров.

есть такие люди на ЯПе .. лишь бы ляпнуть хуйню.

1) количество судов на 2ое июня, идущих по СМП
http://www.nsra.ru/ru/grafik_dvijeniya_po_smp/2016-06-02/

2) В 2013 году разрешение на проход по Северному морскому пути (СМП) получили уже 204 судна, против 46 в 2012-м.
В 2015 году было выдано 715 разрешений.
Для сравнения в 2014 году было одобрено всего 631 заявление.

3) Согласно вступившему в силу года Закону о Северном морском пути (№132-ФЗ), взимание платы за сам факт прохода по СМП не предусмотрено. Однако портовые, лоцманские услуги, услуги ледоколов - оплачиваемы.



Это сообщение отредактировал number7 - 3 июн 2016 в 07:32

теперь их трое Вайгач, Ямал и вот строится Арктика. Вайгач с Ямалом частые гости в моем портовом городке Дудинка.

Добавлено в 07:36
Да и по СМП ездят два контейнеровоза Арктик Экспресс которые и без ледокола могут лед колоть. Один из них круглый год с моих краев руду возит в Мурманск.

Для тех, кто не в курсе- построен из польского металла! Со значительным удорожанием в цене от Российских аналогов.

Ох ты, знакомая машинка. Хоть посмотреть как выглядит, для чего старались. Хотите эксклюзиву? Он есть у меня. Делали вал-роторы в кол-ве 3 штук для "Арктики". вроде в движок куда-то идет, как объясняли. Пришли к нам с "Ижорских заводов".
Изготовлено на ПАО "Уралмашзавод"

1


Это сообщение отредактировал xxxShahxxx - 3 июн 2016 в 08:29

2 другой ракурс

3 для представления габаритов деали(на фото мой отец)

Автономность плавания 7 лет (перезагрузка топлива)
мне бы так заправляться на моей машине :))))

Цитата (Chesr @ 3.06.2016 - 08:37)

Для тех, кто не в курсе- построен из польского металла! Со значительным удорожанием в цене от Российских аналогов.

Интересная информация. А есть пруф?

А пусковые установки? Будут?