А теперь «Горбатый», я сказал «Горбатый»! Пост про Ил-76

Наши самолёты - самые красивые в мире.
З.Ы. Яп полетал...

Смею поправить, Ил-76МД-90А - это самая новая модификация, производится в Ульяновске, на Авиастаре. На его базе пока ничего другого не создали. Спутал чуток хронологию

или таки с турбовентиляторными?

Кто более в теме, поправьте как правильно будет и в чем различия?

если бы вы, хоть раз, слетали бы на семьдесят шестом, поверьте, после, на самолётах гражданской авиации, вы бы уже летали не так, как прежде.
Нет, это конечно не emirates airlines, но, ощущение пребывания в нутре совершенного монстра, вы запомнили бы на всю жизнь.
Не говоря уже об виде из кабины штурмана

Все время интересно было, а можно запихнуть туда не 245, а 500 солдат?
не, ну реально, почему именно 245? а 246 никак что ли? А если без оружия? Не я понимаю если десантирование, а если просто перевозить личный состав?
Нельзя что ли палубу для второго этажа забацать? Съемную? (ну там надо технику перебросить-убрали палубу).

ты второй палубы не видишь чтоль?

Шикарный самолет, как и собственно говоря, все что сделало КБ Ильюшина!

Ил-86, -96...
Ну почему их больше нет?
страшно летать-то ведь на боингах, которые после 20-ти лет эксплуатации в Нигерии, даже не отмыли...

Поверь, эта ностальгия улетучится, попади ты на борт старого 86 го, думаешь там все стерильно? Правильный вопрос - где наши новые самолеты?

8 прыжков с него,но всё в боковые выходы. В рампу не разрешали тогда(87-89),типа в рампу 2 потока выходит и есть вероятность схода. А в боевых условиях мы вас в 4 потока выкинем с 250 метров и без запасок))) Слава ВДВ!!!!!!!!

Ташкенские товарищи рассказывали в годы СССР что при заливке опор сталеля крыла чуток ошиблись но переделывать не стали. Поэтому все ташкенские Илы имеют одно крыло длиннее другого на 11 см.

Интересно, получается они и детали специально делали различных размеров, обычно они просто зеркальные. Не знаю, байка не сильно правдоподобная.

3 апреля1972 г. впервые произведено десантирование с борта ил-76 115 десантников. Эта группа состояла из парашютистов-испытателей НИИ АУ, ГК НИИ ВВС, офицеров управления ВДВ. Но, в основном, в эту группу парашютистов входили офицеры и курсанты Рязанского высшего воздушно-десантного командного дважды Краснознамённого училища имени Ленинского комсомола.

Ил-76 СССР-86712 взлетел и в районе дальнего привода аэродрома «Раменское» выполнил десантирование 115 человек в четыре потока. Эксперимент прошёл успешно, если не считать того, что несколько десантников попали после приземления в огромные лужи и вымокли до последней нитки. После полёта провели разбор проведённого эксперимента, а затем Генеральный конструктор Г.В. Новожилов вручил каждому участнику десантирования фотографию самолёта Ил-76 с надписью «Участнику испытаний самолета Ил-76. Апрель1972 г.» и со своей подписью.

Фотография, врученная заместителю командира 103-й вдд по воздушно-десантной подготовке полковнику Е.Н. Отливанчику

(на фото слева виден автограф командующего ВДВ генерала армии В.Ф. Маргелова).

Совсем сбрендили что ли? ©

Работал с испытателями в 1979/1980м бросали технику с Ил76 с малых высот и на малых скоростях. Удалось и в рампу попрыгать у них. Хорощие были времена!
Привет Псковской диивизии ВДВ!

Классный клип!
А предыдущий, о взлёте с грунтовки вообще до экстаза довёл!
Мрак!!!!!

проблема в том, что я на них летал часто,почти с того момента, как они пошли в серию. ну там плюс минус
и вот, ну не помню я, самолёта гражданского более комфортного, чем 86, если речь о нём. серия ил-96, так я аэрофлотом летал ради них...
ан-24, ан-26, ан-2 (пздц), як-40, ипаный л-410...
в активе самолёты ВТА: Ан-12 (с разными кабинами), Ан-26 (в модификациях) Ил-76, из экзотики - Ил-18.
Видел в живую Ан-10, который ещё летал.
Ми-6, Ми-10, Ми-26 но не летал, отец не брал с собой... (мол, кровь из уешей идёт...)


Добавлено в 00:43
а вот, не так давно, летел из "Красного города", на неком аэробусе, кресла в три ряда, кресла Рекаро с металлическими спинками, расстояние между креслами в ряде такие, что человеку ростом больше метр шисят (имхо) там погибель.
а если три мужика за сто кило и ростом выше 1.80?
вот так и летели друг на друге...
а вы говорите ил-86 не торт...

А мне нравится как у него на степном ветру шелестят лопатки вентилятора в двигле, при этом мелодично позвякивая почему-то

Сын Маргелова говорил, что в "том самом" прыжке в БМД оглох на 50% на одно ухо.

Ну какбе сильно разные аппараты тащемта, шепчет кэп)) Впрочем, не зря же именно Ил-96-400 — главный Борт№1 у нас! Пусть автопрому будет стыдно!)) Фотки классные, жаль что некликабельны.

Это сообщение отредактировал JPL - 3.03.2016 - 01:46

У меня на таком двоюродный брат разбился в Паюосте (Литва, Паневежис)в последние годы СССР

Добавлю: компоновка типа "верхоплан", хоть и делает самолёт "горбатым", даёт свои преимущества: возросшую прочность крыла (а это грузоподъёмность и манёвренность самолёта), и расположенные высоко двигатели — безопаснее работать с грунтовыми полосами; а еще "Илюша" умеет и на три точки садиться!

Горбатый. Начало. (ЗАЗ-965)

Это сообщение отредактировал dolboeb2 - 3.03.2016 - 04:19

А Вы внимательный!
Но во фразе нет ошибки!
Когда Ил-76 выпустили, он был оснащен ТУРБОРЕАКТИВНЫМ двигателем Д-30КУ, а современная модификация оснащается уже ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫМ двигателем ПС-90А

245 солдат, это, как раз в двухпалубном варианте! Вы правильно догадались, мыслили так-же как конструкторы.
Что по поводу количества - тут же не ради рекорда указали 245, просто есть НОРМАТИВЫ, они и определяют максимальную вместимость и грузоподъемность.

Добавлено в 05:42

Байка, из разряда заточенных напильником корабельных якорей

фотки в хорошем разрешении указаны в самом начале поста - ИСТОЧНИК