ПД-14

Но многих, захлебнувшихся любовью, не докричишься, сколько не зови.©

Вроде в апреле этого года должен полететь, но к сожалению с американскими двигателями.

А вообще на китайский аналог (COMAC C919) уже 1500 предзаказов, а на МС 21 180. И еще цена на китайца планируется в 2 раза меньше, чем у иркута.

В начале этих 15ти лет, была страна по макушку в долгах.
И с едва ли не отрицательным запасом звр. Но ничего, как то выправились.

Только очень ограниченные писатели не помнят всех условий.

Двигатель разработали на чистом энтузиазме,инженеры с зарплатой 15 тысяч...прекрасно!

один порядок забыл

Современная научная школа уже давно находится в тупике.
Нет новых идей, концепций.
Пожинаем плоды валового образования.

А ПД-14..это ПУТИН - ДИМОН - 14- аго года??????)))))
зы Люлька отдыхает..(((

Это сообщение отредактировал yurannn - 23.02.2016 - 21:52

Годная новость.
даешь отечественное самолетостроение!

Кто ж тебе даст..((((

Скажу что знаю лично. Для МС-21 - уже хз сколько сделано комплектов хвостового оперения - все из углепластика. Правая/левая 8021/8011 панели киля, и симметричные правая верхняя/левая нижняя + зеркало панели стабилизатора.
Точность изготовления просто потрясающая - на длине панели киля около 8 м допуск на отклонение от номинала +-1 мм!!! Проверяется все оптической системой ATOS (лично замерял ))) + военная приемка.
так же изготовляются из углепластика и замеряются три ряда панелей для двигателя ПД-14 , корус. А так же звукопоглощающие панели.
Кароч, работа идет.
Раздолбайства нет, но есть тупизм бумажковый...
ОНПП Технология, Обнинск.

Это сообщение отредактировал Sel4 - 23.02.2016 - 22:19

Достаточно прекратить поставлять боенгам и аирбасам титан и их производство окажется в жопе. Количество выпущенных резко упаедет, так как помимо выпуска нужно же их и обслуживать. Да и стоимость обслуживания резко увеличится. Напомню, что Россия - основной поставщик титана для буржуйского авиастроения.

Что странная статья, автор что то путает турбореактивный с турбовентиляторным двигателями.

Ага, ага... просто свою отрасль слили, а за бабло пустили иностранцев на внутренний рынок. Что мешало сделать условия для авиакомпаний - не меньше 50% авиапарка должны быть российские машины? Лизинг, рассрочка.

Добавлено в 07:42
vobljademort

Без пошлин ВАЗ был бы в состоянии ЗИЛа, АЗЛК и прочих. Любая нормальная страна защищает своих производителей, пусть хреновые, но свои. В свое время, в надежде "заграница нам поможет" похерили сотни производств.

Какие нибудь жаропрочные-жаростойкие на основе никеля - Марочник сталей и сплавов в помощь, там прописаны марки, свойства материала и что из него делают. Другое дело, что скорость вращения диска турбины высокая - лопатка отлетает с очень высокой скоростью, вот и врезается...

Турбинный диск - могу поверить. Лопатки - вряд ли: сколько лопаток в диске, да сколько ступеней в турбине? Уж больно дорого получается. А ресурс у них какой - это же на лопатках разоришься...Тем более что обработка там, по сути, только замки - откуда шестерка то?

Добавлено в 07:57

Ну а как ты думал? Одной оснастки на этот двигатель сколько надо сделать? Да технологии разработать, да детали сделать, да собрать все, да испытания провести, по результатам которых может поменяться конструкция узлов...Дело не такое быстрое, как хотелось бы...

Ничего нового не узнал. Хотя За тему спасибо.

На дворе 2022 г. а движок ПД14 всё ещё числится в разряде ПЕРСПЕКТИВНЫХ. Летать на настоящей серии будет (если 2 афериста Чемезов и Мантуров опять чего то не удумают) в 2024 г. Мало того эти 2 знатока диверсанта объявили - в том же 2024 г. начнётся серийный выпуск SSJ100 NEW с двигателем ПД8, котого ещё и в опытном то экземпляре реально нет. Не говоря о том, SSJ100 на 70% состоит из импортных узлов и агрегатов. А их тоже надо изготовить, испытать на стендах, затем в реальных условиях полёта (сначвла по отдельности, потом в комплексе) и наиболее ответственные сертифицировать. Ёти, господа либо полные профаны и идийоты, либо твёрдо уверены - в 2024 г. уже ничего не будет. Есть предложение (чем чёрт не шутит) посадить Их (ещё в компанию губера Хабаровского края Дегтярёва) в первый серийный SSJ100 NEW 2024 года ероплан - пущай полетают (условие - над тайгой).

Это не турбореактивный, а турбовентиляторный двигатель..

Ого, ЯП-археологи откопали тему 6-летней давности ))

)А что,турбовентиляторный не реактивный ?)