ВМ-Т «Атлант» перевозит топливный бак "Энергии"

Что выдающегося в Ту-144?
проблемные двигатели?
постоянные трещины в крыле?
дальность в два раза меньше чем в тех задании?
отвратительная управляемость на малых скоростях? что привело к появлению костыля в виде крылышка и увеличению посадочной скорости.

И сделать такую махину, что бы не только взлетела но и груз несла не рассыпавшись, так же посредственно просто, как в интернете написать комментарий о посредственности, ога. Хуйню не неси.Сам то кем работаешь, технарём или пылесосы и чайники продаёшь?

Это сообщение отредактировал Rosales - 16.01.2016 - 14:43

в чем проблема то?
бак легкий, аэродинамика бака простая.
проблемы рассчитать все это для специалистов не составляет.

Вдоль ВПП и РД в две шеренги ставяться техники и поддерживают его за плоскости на этапах наземного передвижения.

Сколько всего проебано, даже автотазище слили альянсу Renault-Nissan.
Превратили страну в торгашей-спекулянтов китайскими товарами. Все бл**ть у этих менуджеров не рентабельно кроме продажи ресурсов за бугор.

Так вместо жалоб организуй производство, в чем проблема то?

Они бы подумали, что это дирижабль, и их пытаются наебать

А какой самолет не имел детских болезней? Так можно и Ту-104 не считать выдающимся, и ЛаГГ-3 тоже. Весь советский авиапром имел те или иные проблемы. Примеров куча. Идея и ее воплощение были выдающимися.

Это сообщение отредактировал silentbay - 16.01.2016 - 15:05

Это не детские болезни, это ошибки проектирования.

идея вполне нормальная, а вот воплощение было никакое

Ту-104 надо сравнивать с кометой, 707 и Caravelle, из этих машин именно 707 выдающая машина

Это сообщение отредактировал AlexEf - 16.01.2016 - 15:12

И слегка разбавленое ослиной мочой

Ну хорошо, хорошо, никакое. Это же "совок", так? Вы похоже другие цели себе ставите в нашем диалоге. Все было плохо, все никакое, пфффф, да ничего особенного... Это был путь проб и ошибок.

Причем тут совок?

факт в том что ту-144 машина очень посредственная, с огромным количеством КОНСТРУКТИВНЫХ проблем.

Ну, так соглашусь. Ну так по вашей логике усталость металла должна была присниться инженерам Кометы? Иначе ее воплощение получается тоже было никаким. Не все процессы происходящие с планером были изучены даже во время появления Ту-144. Еще раз говорю, это было время становления пассажирской реактивной авиации вообще и сверхзвуковой в частности.

Эко меня занесло )) один хрен считаю и жабоедов и англопедиков подстилками пиндосскими ))) вроде отмазался

Согласен. Я когда работал в институте одном академии наук, так у нас там один дедудля проводил все точные расчёты с помощью логарифмической линейкой! А щас молодёжь даже 2+2 без калькулятора посчитать не могут.

Усталостные трещины были вызваны методом обработки лонжеронов и материалом, вот только все возможные проблемы с усталостными трещинами в ссср должны были просчитать на Ан-10 у которого крылья отваливались.

А проблемы с двигателями, управляемостью?

почему Французы с Англичанами смогли сделать самолет который летел 30 лет, а ссср не мог, и почему самолет который летал всего 8 месяцев и совершил всего 55 рейсов с пассажирами считают выдающимся?

Добавлено в 15:33

А ты прям представитель высшей расы?

Так вместо писания херни, изучите обстановку в нашем царстве государстве о состоянии ИП. Какого нынче им приходится, об открытии с нуля уж вообще промолчу.

Да никто не утверждает, что это был идеальный самолет. Качество сборки, и проектирования в частности, было обусловлено общим состоянием экономики страны и ее технологическим развитием. Проблемы с двигателями не было у англичан Вы думаете? Были и еще какие. Но они развивали направление, постепенно решая их. Себе в убыток, но развивали. Это было что-то вроде престижа страны. Наши приняли другое решение. Вот собственно и все.

По подробнее про это?
в декабре 2014 года открыл ООО и где проблемы то?

открыть Фирму: сдать документы, заплатить пошлину(4000) и подождать неделю

бухгалтерия на ОСНО: либо онлайн сервисы, либо приходящий бухгалтер, не дорого от 5 тыр в КВАРТАЛ. Упрощенка сильно дешевле.

отчетность: Контур 16 тыр за год, но есть СБИС и другие которые сильно дешевле.
Банк: плачу 1300 в месяц если есть движения по счету.

в чем сложности то?

Налоги.
Для ОСНО - НДС и Налог на прибыль и на имущество.
для ИП без ндс, либо 6% с оборота (выгодно когда оказываешь услуги) либо доходы минус расходы 15% но есть очень серьезные льготы если основной вид деятельности "производство машин и оборудования" то налог 5%

В чем проблемы?


Добавлено в 16:03

Ты утверждаешь что он был выдающимся.

Ага, Комета супервыдающийся самолет. Продолжайте дрочить на Запад.
Кстати ТУ-160 прямой потомок ТУ-144.

Это сообщение отредактировал alexfaz - 16.01.2016 - 16:11

Причем тут комета?
из самолетов той эпохи выдающимся был 707
именно 707 задал направление для всей реактивной пассажирской авиации.

Добавлено в 16:11

С каких пор?

какие нах братья Райт? ))
я-то на истребители смотрю с кучей ракет под крыльями и охуеваю, как они в воздух поднимаются? всяж аэродинамика наперекосяк поди..
а тут хрень такая больше самого самолёта.. и всё это на тонюсеньких крыльях )))

Даже на Вики лень ссылку давать)

И да, Комета еще тем могильщиком была.

Добавлено в 16:22

Ну тогда вспомним Ме-262 и Arado Ar 234, в комплекте Ил-28, скомпонованными по той же схеме.

а не надо давать, потому что это неправда, Ту-150 к Ту-144 не имеет никакого отношения, он больше похож на М-18 Мясищева
которого обязали передать всю документацию по самолету в КБ туполево

Добавлено в 16:25

ИИИ, факт в том что именно боинг применил такую схему на гражданской машине.