Электровоз на зубчатых колесах

Какие интересные люди бывают на ЯПе.

Больше похоже на двухмашинный агрегат.Потому как,ТЭД выглядит по другому.

Сделай лебедку с цепью, да хоть с чем, с тем же, что и у этого монстра. В конце концов, суть его работы - поступательное движение в две стороны. В чем проблема?

Хм... Не, прошлые предложения про гидравлику и эти про лебёдку себя не оправдывают. Достаточно прикинуть массу батопорта. По мне, как инженеру (можно конечно все пересчитать, только сомневаюсь, что стоимость достатоно надёжной лебёдки не будет сопоставима с таким решением), решение красивое и правильное. Суть в том, что плавучий батопорт выталкивается из дока и затапливается, а когда сооружения открываются, откачиваются и утягивается назад. Сомневаюсь что гидравлика сработает на такую длинну, а тросы выдержат... Решение действительно выглядит красивым и максимально правильным.

А смысл в этом сооружении - только волну сбивать? я так понимаю, что это не шлюз, воду не перекрывает, только напор?

ДТА-170 от АО РЭЗ ?

Перекрывает набегающую волну с перепадом высот в метр и более, при этом длительная за счёт постоянного сильного ветра, что суть основная причина наводнений в СПб со стороны залива.

Ну если не поскупились на серую гофру и китайский прожектор из Касторамы, то по поводу шарнира я даже не удивился бы.

Они наполняются водой , встают на дно и держат воду !
Это же дамба

Офигенская конструкция. Всегда восхищался инженерами, способными придумать ТАКОЕ.
Всем, кто проектировал, строил и эксплуатирует - респектище!
ТС, спасибо за интереснейшую тему, позеленил.

Когда то давным давно читал юмореску Л.Измайлова, как колесо изобрели...
Там всё квадратное было.
Вспоминается :
"На улице громыхали квадратными колесами трамваи.
Председатель взял квадратный стакан, налил в него воды из квадратного графина, посмотрел на Пафнутия квадратными глазами...
- Не поедет твоё колесо. Углов нет - нечем отталкиваться.."

Ну и в таком духе :). Помню что в конце изобретателю посоветовали бросить изобретать колеса - а заняться изобретением электричества. "А то сидим, как сычи, в темноте, глаза портим."...

Мадам паркуецца по звуку

Тут всё просто: с увеличением линейных размеров любой машины масса растёт пропорционально кубу размеров, а прочность - только квадрату размеров. Поэтому лучше выкинуть нереально огромный и тяжелый привод и двигатель цеплять прямо к створке шлюза. Почему там куча мелких моторов, а не один мощный? - потому что мощный сжует такие рельсы, надо будет другие, намного толще.

Как обычно, по проводам

На твоей фотке не тяговый двигатель!

Пацанами облазили дамбу вдоль и поперёк, залезали в сами шлюзовые механизмы, они внутри полые и можно даже жить))

А кто был на строительстве может мне объяснить что происходит и для чего это?
Дело в том, что если посмотреть по карте там ещё в этот залив ещё как минимум 4 пролива есть. Какой смысл тогда в этом сооружении? Защищать только от ветрового нагона воды только от одного направления? Если по карте посмотреть, то видно ещё одну площадку под такое же сооружение, только с севера. Опять же не понимаю, там с севера ещё 3 пролива есть с мостами, как одни ворота защитят город, если рядом есть проливы суммарной ширины в несколько раз больше чем они. Ничего не понимаю. Дело в глубинах? В течениях. В экологии? Объясните суть этого проекта!

В Испании такую видел

А можно вопрос по предназначению сей конструкции в целом? А как она предотвращает наводнение, собственно? Просто количество поступающей воды ограничивает или как? Я сильно сомневаюсь, что при таких размерах возможно забубенить полностью герметичный механизм. Или там насосы какие постоянно работают? Я просто принцип понять хочу. Для общего, такскзть, развития.

А то, что весь корпус стальными листами закрыт - это технологии стэлс!

Дамба полностью перекрывает финский залив, проходит через остров Котлин (г.Кронштадт). Есть два "разрыва" в ней для прохода кораблей. С-1 для больших, морских кораблей, С-2 для судов типа река море. С-1 работает как большие ворота- в обычном положении парковка в специальных доках каждой из створок осуществляется с осушением их внутренних полостей- без воды. Когда есть угроза наводнения створки сводят вместе тем самым перекрывая фарватер для кораблей, и затапливают закачивая в них воду, они становятся на дно и смыкаются. Уровень воды разный - профит =) С-2 - представляет собой мост, мы - местные называем его "Горбатым" ))) В наводнение средний пролет моста поднимается и шлюз вместе с ним тоже, тем самым перекрывая малый фарватер - уровень воды разный- профит =) Есть еще несколько несудоходных шлюзов, которые также участвуют в регулировке уровня воды. Они нужны для уменьшения проходящего объема воды через С-1 и С-2. Расположены по всей дамбе вдоль автомагистрали. Магистраль проходит под С-1 через тоннель, через С-2 проходит по - "Горбатому" мосту.

Строил, живу в Кронштадте.
Клип Тучи с вспомогательными шлюзами )))

Это сообщение отредактировал Muzchina - 16.01.2016 - 10:30

Muzchina
Ещё есть клип (сижу вспоминаю певуна) на старом мосту, на месте которого стоит "горбатый".

ЗЫ Вспомнил. На мосту пел Оскар "Между мной и тобой" (был такой фрик на эстраде).

Дамба грандиозное сооружение. Сколько лет строили. Начали при союзе, забросили, но достроили.



Это сообщение отредактировал Lyapin - 16.01.2016 - 10:26

Да да) А еще там Антикиллер снимали

В Германии на Zugspitze тоже поезд по дороге с зубчатой рейкой заезжает:

http://www.hamsterkiste.de/049/Zugspitze/060.htm

порно для инженера ?:)