Процесс утилизации ТУ-95 И ТУ-22, Под контролем американских "друзей".

И вообще...

В это же время порезали несколько сот тяжелых вертолетов Ми-6. Половина из которых имела ресурс менее 50% и могла бы еще летать лет 20.

а куда летать есть идеи? не забывайте, насколько упала экономика и сократилось финансирование всего, в тч. авиации в 90х.

От старого Ту-95 (который "В") для Ту-95мс ничего не подойдёт, это фактически разные самолеты, сходство только внешнее (например - двигатели НК-12 - на старых модификация "МВ" на Ту-95мс - НК-12МП, винты АВ-60к, на новых последняя буква другая), взаимозаменяемости со старыми самолетами нет!

Они даже размерами отличаются (старый побольше), когда рядом стоят отличия налицо.

Добавлено в 18:31

И часть Ми-6 прошла КВР и стояли они на стоянке РостВертола (Ростов-на-Дону), после катастрофы Ми-6 на севере (гражданский борт) кто-то шашкой махнул и все Ми-6 под бульдозер, в том числе и с недолётанным ресурсом и сразу после КВР...

Это сообщение отредактировал Бокин - 18.05.2015 - 18:28

Ту-22 на снимке - жуткое старьё. Ту-95 которые не МС тоже не лучше. Так что пилить надо было, всё равно проку никакого.

Добавлено в 18:38
Ой смотрю меня тут опередили. А вот ИБА зря покоцали.

ну тем более)) хотя к22 не такой старый, может и есть общие детальки)

Нет. Туполев под цифрой 22 делал абсолютно разные машины, но это нюансы бюрократии. Равно и наоборот, есть Су-27, но его напилили в цифрах 30, 33, 34, 35, (37), а у 30-й ещё и букв телега целая.

Спорно.
Конечно, жалко красивых птичек. И труд людей тоже жалко!
Но, на сегодняшний день эта техника только обуза для страны. На нё содержание уходит не мало денег.
Мне кажется, если, не дай бог, случится реальная война с НАТО, эти самолёты будут мало чем полезны. Преодолевать современное ПРО они не в состоянии и донести боеголовку до цели вряд ли смогут.
Те машины, которые состоят на вооружении сейчас, нужны скорее для демонстрации противнику, чем для реальной войны. Подлетели пара Ту-95мс к воздушному пространству натовской страны, наделали шороху, СМИ про это написало. Если им будет надо- они эти ТУ-шки собьют задолго до подлёта, равно как и мы их бомбардировщики этого поколения собьём.
Так что хватит нам и десятка подобных машин, для парадов.
Если я не прав поправьте.

Cokoll

Ту-95к-22 ("Кама") сделан на базе Ту-95вк (тоже старый), у него ракетный комплекс с ракетами Х-22 (как на Ту22м-3) комплекс ракетного вооружения К-95-22, состоял на вооружении только в одном полку Узинской дивизии (количество машин не помню), за счет внешней подвески ракет макс дальность снижена.

Ту-95мс более-менее унифицирован с Ту-142м (именно-"М"!, сделан на его базе).

Хотя и ставили конструкторам задачу максимально унифицировать новый самолет со старым без изменений дошли 2 вещи - автопилот АП-15 и маркерный радиоприемник МРП, все остальное - совершенно другое!

Добавлено в 19:01
Burig

Ну не будут Ту-95мс подлетать к границам противника и преодолевать их ПВО (что действительно практически нереально), РЗП (разрешенная зона пуска) находится на своей территории и ПВО преодолевают не носители а ракеты...

мы не про ТУ22 - понятно что он ничего общего с ту22м - не имеет. Хотя формально - имеет. Передняя стойка шасси и створки бомбоотсека (это из монографии по ним))))).

мы про общие детали ту95к-22 и ту95мс

Cokoll

Если в смысле "Ту-95мс ремонтировать запчастями и агрегатами, снятыми с Ту-95в, (к, км, к-22, мр ...) то это невозможно, по причине полной несовместимости...

А население стерпело. И кто больше виноват?
Под суд народа таких надо. И начать с меченой падлы, пока ещё сама не сдохла.

Добавлено в 19:29
Если кому интересно как это, судить президента, то вот http://igpr.ru/aim

России они были нужны, те же ТУ 160 хотели забрать у хохляндии в счет долгов за газ, но они решили иначе, суки.


еще видео



Это сообщение отредактировал Sjoberg - 18.05.2015 - 19:38

Это мы как раз и выяснили)))

Самое смешное, эти дибилы от американцев получили в районе 1 млн долл за самолет. Тогда как могли нам продать по сотне за штуку, не меньше

Стырено с тут http://www.kontrabanda.info/index.php?/top...B8%D0%BD%D1%8B/
В марте 1993 года В.Захарченко, тогдашний советник военного атташе Украины в России, сказал: «Перед вооруженными силами Украины не стоят задачи для выполнения которых требуются такие самолеты». Это мнение подтвердил командующий ВВС Украины В.Антонец, заявив в своем выступлении перед журналистами в Прилуках 15 февраля 1995 года, что критическое положение в экономике Украины делает невозможным поддерживать в надлежащем состоянии свои Ту-160, поэтому она заинтересована в продаже самолетов России. Однако возникли проблемы с оценкой машин. Предложение России о продаже 10 полностью исправных Ту-160 по цене $25 млн за один самолет показалось украинской стороне смехотворной. Украинская сторона предлагала за счет самолетов списать долги по энергоносителям (что немало удивило «Газпром») или обменять их на Ил-76 из расчета 1:2 (но Илы производятся в Узбекистане...). Постепенно выработка ресурса и нехватка запасных частей и агрегатов заставили снимать требуемое оборудование с однотипных самолетов. Однако к лету 1994 года и эта необходимость отпала – в 184-м ТБАП осталось всего несколько летчиков, летавших на Ту-160, а такая возможность им предоставлялась всего несколько раз в году.
Отсутствие необходимых материально-технических ресурсов на эксплуатацию самолетов, а также некоторые политические и экономические причины вынудили Совет национальной безопасности и обороны Украины принять в 1995 г. решение о ликвидации стратегических авиационно-ракетных комплексов Ту-95МС и Ту-160. Небо Украины было слишком тесно для Ту-160.

Это сообщение отредактировал Ромыч - 19.05.2015 - 06:41

5 декабря 1998 года МО Украины и МО США подписали соглашение о ликвидации 44 тяжелых бомбардировщиков и 1068 крылатых ракет Х-55 воздушного базирования (19 самолетов Ту-160 предполагалось уничтожить в рамках международного договора START-1). По дополнительному соглашению 16 самолетов Ту-160 планировалось утилизировать, 3 - после доработки использовать в качестве первой ступени при запусках космических ракет.
16 ноября 1998 г Украина приступила к уничтожению стратегических бомбардировщиков на выделенные США по программе Нанна-Лугара средства. В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина торжественно препарировали первый украинский Ту-160 с бортовым номером «24», выпущенный в 1989 году и имевший 466 часов налета.

Резали. На Украине. Хорошо,сумели 160-е частично вывезти,8 штук... А все остальное порезали.

Это сообщение отредактировал TVAR - 19.05.2015 - 08:33

А про украину я уже писал выше. Что с дибилов взять. Порезали по цене металолома вместо того чтобы продать по ценам самолетов
Мы о том что наши ничего стоящего не порезали, вопреки звучащей истерии.

Вот так было в Полтаве:

Продолжение:

А это начало окончания процесса:
2005 год

Это сообщение отредактировал bigmike17 - 19.05.2015 - 14:11

ТС, ну на хуя раны бередить, всё видели, все помним. Сука, горбатому и алкашу -вечную постель из стекловаты (нет, не так, вечную клизму "ведро скипидара с патефонными иголками" (цопик) "В августе 44-го"), бляди, великую (без шуток) страну ПРОДАЛИ!!!

да уймите уже бурление говн. на фото - утилизация снятого с вооружения старья. Современные (относительно) ту95мс, ту 22м3 и ту 160 - в РФ никто не резал. только на украине они те немногие что у них остались - порезали вместо того что бы продать нам.

сорри, написал коммент не туда