Тайное место, где живут паровозы

Помню мелким всегда в заводское депо бегал к дядьке покататься .... Романтика блин, мечтал выросту и будет у меня собственный паравоз

Жаль, что в постперестроечне время все на металл пошло, целые составы из паровозов в Китай гнали. А ведь на каждой станции они были, хрень для подачи воды тоже. На случай глобальной войны, все верно. Им эл. сеть не нужна

помните год, когда была обесточена вся Москва и область, тот "конец света", когда по туннелям метро люди шли пешком до станций? Вот в тот день, я ехала по ж/д Можайке со 109 км ПАРОВОЗОМ)) вот это было классно! Нас отцепили от "умершего" тягача, оставшегося без тока и прицепили к паровозу! Тихо, медленно, но ТАК романтично мы ехали до Мск))

А я видел только паровоз-памятник в Лиде . Хотелось бы на настоящем прокатиться.

У нас тоже такой красавец есть, на постамент своим ходом прибыл.

Я даже когда-то давно моделил один из паровозов серии ФД.

Кабина открыта и можно все посмотреть.

Кстати, там же, в Лиде, около ЖД-вокзала еще такой памятник есть.

Слышал, где то есть большой отстойник паровозов, законсервированных на чёрный день и туда отправляют помощников машиниста на стажировку, чтоб могли управляться с этой техникой. А так во всех странах паровозы не утилизируют, а консервируют как стратегический запас.

Большинство из этих памятников - вполне жизнеспособная техника, находящаяся на консервации. Подвести рельсу, сдернуть с постамента, смазать то что было снаружи и вымывалось и вперед.

Работаю рядом с этим депо. Всё на угле.

У меня офис как раз возле ст. Дмитровская - так эти паровозы кажный день катаются мимо! И гудки у них особенные - звонкие и задорные...
Только вот никак не могу сфоткать ни одного - из окна практически не видно дорогу, а пока добежишь до выхода, его уже и дым простыл(((
Но я надежды не теряю)))

КоSяк - в Севастополе стоит - прекрасный памятник и надпись прекрасная!

Это сообщение отредактировал Kapolog - 14.05.2015 - 13:09

Фотошопа дохера.
Паровозы которые на картинках уже неплохо модернизированы(скоростимер сл-2м и краны 254 и 392 их выдают,да и алсн полюбому присобачили).
А на последних выпусках паровозов кочегара нет, т.к подача угля из тендера в будку производилась автоматически.

А вот такой паровоз "ФД" (Феликс Дзержинский) стоит на подъезде к вокзалу "Харьков-Южный". Когда-то, еще в детстве, довелось покататься на таком. Дядька мой работал машинистом паровоза, еще в самом начале 70-х годов прошлого века. Паровоз работал на подъездных путях на территории Черноморского Судостроительного Завода, в городе Николаеве. Иногда "гонял" составы в Кривой Рог, Одессу и Днепропетровск. Дядька брал меня с собой часто в такие рейсы. До сих пор помню свои впечатления от этих поездок! Кстати, еще во времена Союза ССР, на станции "Апостолово" Днепропетровской области, на консервации, стояли сотни паровозов. Именно на случай войны. Ходили мы с дядькой на ту стоянку. Зрелище было грандиозное!!!

Видел фото кабины машиниста паровоза, так туда КЛУБ-У запихнули... Но наверняка не все функции там работают.

кран то 394.
а вообще каждый год, из каждого депо, отсылают одного машиниста учиться на права управления паравозом, вот думаю неплохо было бы туда попасть на этикурсы :)
тепловоз и электровоз есть у меня, осталось только паравоз и электропоезд получить и полный комплект будет :)

У паровозах есть душа, они живые.

Кран ага 394(тупанул).
У нас объявление у нарядчиков о курсах каждый год висит(желающих только вот немного),за права один хер ничего не платят(мня на 2й класс уже года 3 выпнуть не могут,а ты говоришь на права выучится ).

Добавлено в 14:01

у тепловозов тоже ,у её утюгов нет.

За паровозы всегда зелень)))

Мой дед начинал с кочегара паровоза, а закончил машинистом-инструктором. Участвовал в испытаниях тепловоза М 62 в депо Лиски ЮВЖД. Несмотря на то, что переездил почти на всех локомотивах своего времени о паровозах всегда высказывался с особой теплотой, говорил, что в отличии от современных локомотивах, напичканных самыми разными ноу-хау, паровозы имели душу... Увы, его уже как 11 лет нет с нами, прошёл две войны: с Германией и Японией...

Это сообщение отредактировал xomyak73 - 14.05.2015 - 14:09

да ну нахрен как это не платят, у меня 15 процентов за двое прав и 3й класс, а вот без класса за права да не платят, это какое депо у тебя?

Работаю рядом, была несколько раз :)
Жаль, всегда без фотика :)

В начале шестидесятых годов я был еще мелким.
Моя мама тогда работала на угольной обогатительной фабрике по сменам.
Однажды она взяла меня с собой на работу в ночную смену,
чтобы показать, как сложно работать, особенно ночью.
Результат был прямо противоположный - я был в восторге от маминой работы!
Я СТОЛЬКО всего увидел!
Самым большим впечатлением был ПАРОВОЗ!
Именно паровоз таскал вагоны с углем по территории фабрики .
Мама договорилась с машинистом и он взял меня к себе в кабину.
Я видел, как открываются створки печи и туда закидывают уголь.
В кабине было много различных стрелочных приборов, показывающих давление и наверное температуру.
А самое главное - мне дали возможность включить паровозный гудок!

Еще в семидесятых нет-нет, да и попадались на глаза действующие паровозы.
Но все реже и реже...
Как-то раз отец брал меня с собой на рыбалку и мы проезжали мимо места, где на железнодорожных путях впритык стояло очень много паровозов.
Я спросил у отца, зачем они здесь собраны?
Тогда он мне объяснил, что это на случай войны.
Для работы паровозу нужны уголь или дрова, ну и вода.
А это такие материалы, которые есть практически везде.
Много лет спустя на том месте уже не было ни одного паровоза...

Любителям стимпанка 18 и 19 пикча на рабочий стол пойдут только в путь!
Годный пост! )

Эх! Молодчина ТС! Классная тема! В Ташкенте есть довольно большой железнодорожный музей, рядом с вокзалом. Помню, как видел на вокзале в Ташкенте пыхтящий паравоз в детстве, где то 25-27 лет назад. В 4-5 классе учился. Тогда музея небыло, некоторые на путях встречались. Позеленил везде.

Это сообщение отредактировал дензо - 14.05.2015 - 14:25