Вторая жизнь Ил-96

литр виски поможет поверить в аэродинамику, а два в Бога

у каких наших авиакомпаний есть 340?...мне кажется Вы ошибаетесь))
кстати никогда не забуду как арабы при получении новый 340 об стену убили...ппц жалко было машинку))
340 вроде тоже снимают с производства))

Жаль ИЛ-96. Красивый и надежный самолет. В перечне Аэрофлота их не осталось, из наших только Сухой Суперджет.
http://www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park

330 прямой конкурент))
350 скоро выходит же)))уже во всю его тестят, как года 2))
777 машина бомба, каждый раз поднимаясь по трапу смотрю на дженералы 90е и восхищаюсь....лопатка больше 3х метров...звездец)))

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 27.04.2015 - 23:55

Если Азербайджанские авиалинии считать условно нашими - у них есть A340. И еще один персональный олигархический есть у Алишера Усманова ( рег. номер M-IABU)

))))))))))) азербайджанские
про алигарха да....не хило в одно рыло широкофизюляжник иметь, да еще и такой))
и все же 4 движка по современным меркам и стандартам, это слишком прожорливо)))

кстати о 4х движках...
в том году увидел вот такую вот машинку, но я не летел на нем, просто на поле видел, очень меня он удивил, он маленький и 4 движка...
спецы, может кто знает что за техника?)), реально интересно))

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 27.04.2015 - 23:56

так на нём же написано - Ботсвана, жарко у них там, это Ил-76 на солнце засох

Откуда цифры, дружище? Ил-96м - 12800км А-340-200 14800км. Эрбас тяжелее нашего на 50тонн. При меньшей пассажировместимости . Это нихуя ни на какие мысли не наводит? Не приходит в голову, что он кероса тонн на тридцать больше берет? Чтобы такую дальность обеспечить? И это, здесь о бобиках пока ещё речь не шла...

BAe - 146 / Avro RJ

Это сообщение отредактировал Azzazzell - 28.04.2015 - 00:00

а на севере бы скукожился до размеров ан-2

Добавлено в 23:59

спасибо, почитаю)))

Англичанин. ВАЕ-146 ЕМНИП. на таком ихнюю Королеву возят...

Это сообщение отредактировал thundercheef - 28.04.2015 - 00:00

Ну да, у АзАл (Азербайджанцев) есть, раньше изредка его и на рейс Баку-Москва ставили.
A340 вроде как экономически оправдан только на дальних марщрутах. С 2011 его не производят.
Но флот авиакомпания air tahiti nui с Таити только из А340 и состоит, ибо от них куда не лети - везде далеко.)))

а причём тут Ил-96М, и ПС-90А? на нём стоят Pratt&Whitney... ты всё уже в кучу собрал в попытках доказать своё мнение...
да и весят А340-200 всего на 5 тонн тяжелее Ил-96М...

Это сообщение отредактировал megajaba - 28.04.2015 - 00:06

Спасибо))...уже читаю...какой у него занятный "павлиний хвост" вместо реверса))

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 28.04.2015 - 00:06

777 "ер" справится легко))
но это их выбор, думаю машинка тоже очень достойная)))

позвони Сердюкову....

А я летал на нём из Крыма то ли в Москву то ли в Питер.
Помню, что понравилось. Помню ещё, что по проходам таскали карту с маршрутом полёта.

карты это конечно забавно))
на этихаде вот такие вот развлечения есть))
их 2, одна на носу а 2я на пузе, очень занятно наблюдать)))

Интересно, на Германвинге такие стояли?...

Может потому что Таити как часть Французской Полинезии и выбрало Эйрбас. И как раз сингапурцы на самый длинный беспосадочный рейс Сингапур -Нью-Йорк протяженностью чуть более 15 тыс. км (сейчас его уже нет кажется) ставили то 777, то А340. Время в полете было около 18 с половиной часов.

ко мне вопрос?,
вообще был 320й(на моем фото)...так что вполне возможно...но даже представлять не хочу...страшно это...

Добавлено в 00:36

возможно и это причина))
а про Сингапурский рекорд читал, круто они конечно, но я бы ох-ел столько лететь))

Такой большой стране как наша, не иметь своей гражданской авиации, конечно, позор.
Хорошо себя пролоббировали Басы и Бобики в своё время. Причём в лётной среде, где-то читал, имена лоббистов вполне себе не секрет...
96 очень красивая птица, летал на нём 2 раза несколько лет назад на Кипр и обратно. Да, салон оставлял желать лучшего, но это разве проблема? Как, думаю, не очень большая проблема и технически модернизировать его. Да, это большие бабки, но если завтра западная падла запретит Бобикам и Басам работать с нами? (шанс не велик, они не дураки с такой жилы соскакивать, но судя по последним событиям это совершенно не выглядит фантастикой).
Мы обязаны иметь свою ГА, мы не Сомали.

Это сообщение отредактировал zeChampion - 28.04.2015 - 10:26

Чтобы что-то производить, это надо сначала кому-то продать. А они никому не нужны.

Добавлено в 10:57

Началось

Во многом гражданское авиастроение похерили сами авиазаводы/КБ которые с советских времен клали болт на требование авиакомпаний и делали так как им удобно считая что государство и так оплатит. И первыми как не странно чухнулись производители военных самолетов Су.
А сейчас чтобы модернизировать Ил до современных требований с учетом потребностей перевозчиков, его нужно фактически перепроектировать заново.