Немецкая подлодка времен 1-й мировой в деталях

Кручу-верчу, потопить хочу.

Интересно. Зелень!

Сразу фильм U-571 вспомнил!

раскладной стол тема

Отличная подлодка стоит в музее ВМФ Таллина.

да уж, жизнь у подводников, совсем не сахар... Как запомнить какой вентиль и куда крутить?

контент-менеджер не дорабатывает- где про Фолкленды?

А что автор не пишет,что первая в мире подводная дизель-электрическая лодка (единственно полноценная подводная лодка) была разработана и построена в России? Надо знать наших!!!

Стальные гробы..

В Калининграде стоит наша дизельная! Открыта для посещений! Ваще огонь внутри! Я бы побоялся на таких погружаться...

там же

еще

Какая то статья не законченная как бы получилась . Я ожидал дальнейшей аналитики и что то как то всё вот так .

Это кто такую глупость сморозил? Одна из основных характеристик купеческого флота. Ещё применяется Нетто Регистровая тонна. Указывается в Мерительном Сертификате, он-же Судовой Патент. В английском языке будет так: Gross Register Tonnage, обычно пишется в сокращении GRT. Измеряет грузовместимость судна. 1 GRT= 100 кубофутов. В коммерческой практике да, не используется.

Держи краба!
Тоже там были с женой в декабре 2014г. Прошли с носа до кормы, побеседовали со смотрящим, очень колоритный мореман но проскочили мимо командного отсека, вернулись опять с носа в него поглазеть на Калининград через перископ. Правда, чтобы попасть в командный отсек жене пришлось шубку скидывать
Понравилась коллекция современных ПЛ ВМФ СССР и РФ в носовом торпедном отсеке.
http://s018.radikal.ru/i510/1504/3b/5011682d7e68.jpg

и ведь блин не текли!!!)))

Не дай бог мобилу там уронить!

был с экскурсией на "щуке"..как??7 как там можно было жить и воевать??

Те кто плохо запоминали оказывались на дне морском.
От скорости погружения лодки в критической ситуации зависела жизнь экипажа.
Меньше чем за минуту ныряли!
Когда на тебя несётся вражеский корабль, (в Первой Мировой, таран вражеской подлодки был основным средством борьбы с ними) ручками работать надо было очень быстро.
К тому же ныряя нельзя было переусердствовать и нырнуть слишком глубоко. Для лодок того времени критическая глубина редко превышала 50 метров и нырнув глубже рискуешь быть раздавленным давлением воды.

А, забыл добавить!
Если в ВМ2 подводные лодки имели надёжные дизеля, то в Первую Мировую на них стояли бензиновые моторы и можно только представить какого было экипажу в стальном гробу отравленном испарениями бензина.
Первые лодки принявшие участие в той войне имели также двигатели работавшие на керосине, которые безбожно дымили, сильно демаскируя лодку. К тому же скорость погружения у таких лодок совершенно не соответствовала реалиям войны.

Это сообщение отредактировал AquaRobot - 2.04.2015 - 19:20

вентилеей

А прикиньте нашу атомную в ту эпоху отправить)) Вмиг бы королевой океана и морей оказалась бы)) Хватило бы только вооружения потопить фашистов...

Это сообщение отредактировал Гиперион - 2.04.2015 - 19:19

С появлением ЯЭУ очень сильно поменялось всё на ПЛ. Обитаемость сильно улучшилась. Энерговооружённость возросла.
Будучи на практике, забрались с курсантами-раздолбаями на радиовышку на сопке. От пирса буксиры как раз оттаскивали "батон"- пл проекта 949а(Курск того-же проекта). "Батон" немного отработал винтами, и вода в бухте поменяла цвет- так он там намутил.

Ну вот как они построили это 100 лет назад? Проектировщик ГОЛОВА!

Акуеть - сколько вентилей!?
Мечта стимпанкера )))
Бля... Как экипажи управлялись со всем этим множеством "крутилок"?!

ебать было трудно ну вы поняли ...