Тойота хотела взять с меня $4400 за замену батареи, Я починил сам за $10

это он за свои услуги взял

А вообще - Глаза боятся, а руки делают! Молодец - разобрал, увидел, победил, с меня зеленка

Это сообщение отредактировал fantomass04 - 15.02.2015 - 16:54

все конечно хорошо,если разбираешься в электроннике

Ну что же ты наделал??? Ты оставил обслуживающею компанию без 4400 долларов. Ээээххх. ))))

Нет!Ржавчина это ОКИСЕЛ самый что ни на есть!По научному...

Бля, я давно так не ржал! У чувака с юмором всё в прядке.

Все как всегда с этими буржуйскими методами ремонта.
ТС, лишь один Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. - постоянное Я-канье в тексте просто коробит

Из последних рассказов о дурилове, услышанных во время ремонта моей машины в гараже:
1. Двухлетняя Субару Аутбэк. Куплена летом, обслуживалась на фирменной станции в Минске. На второе лето перестал работать кондиционер. Искали причину пару часов. Потом решили размотать изоленту на проводке, ведущей к компрессору. Оказалось, что не просто разрезан провод, а окло сантиметра его вообще аккуратно выкушено. Хозяин сказал, что весной проходил ТО на фирменном сервисе, и среди прочего ему "тестировали" кондиционер.
2. БМВ. Тоже фирменный сервис. Род неисправности уже забыл, но причина оказалась в том, что работники сняли бардачок, сняли панель с пердохранителями, залезли туда вглубь рукой и выдернули стоящий вдалеке большой предохранитель, который обычно никогда не сгорает сам по себе. Потом аккуратно собрали все обратно.

Так что везде разводят как только могут. И поэтому я никогда не оставляю машину незнакомым мастерам. Всегда присутствю и смотрю, что делают.

Добавлено в 17:06

Это перевод, а в английском нельзя употреблять сказуемые без подлежащих.

Это сообщение отредактировал Frenger - 15.02.2015 - 17:07

Да уж Если Разбираешся

Эх( v40 похоже..гибрид..меньше чем за 8к баксов..дайте два)

тойота это говно...всем известно

Первым делом на практике , давно, мне поручили подготовить магазин сопротивлений (кто в теме, тот поймет). Сделать, так сказать, ТО для него. Прочистить все контакты. Проверял прибором - мостовым приборчиком. И вот тогда я понял, что есть сотые ома.

Ну дык 4400$ просили за замену АКБ, то есть новая, с гарантией АКБ. Уверен за чистку контактов взяли бы гораздо меньше. Естественно если в голове не опилки, и руки не по куй заточены, то многое можно исправить самому, экономя кучу денег.

Говорят же электрика наука контактов

Ичо Приус на такой батарейке ездит? И он ее снял и сам в гараж отнес?

Похоже страдалец попал на топляк или хранит тачку в подвале. Батарея вентилируется и окислов там быть не должно. Езжу на приусах уже 5 лет, не убиваемые тачки и че то не могу слезть с них...

дома

в моей Камри гибрид такая же фигня горит. К бабке не ходи АВС накрылась. Где найти насос? Новая АВС 1500 баксов. Ох...

Молодец парень, видно шарит в технике) Не каждый решится даже свой ноут для чистки разобрать, не то что машину) На этом и зарабатывают, всякие говно-спецы.

з.ы. Как же народ любит общаться с копипастой статьи какого то американца из Хьюстона)) Советы дают)

Наждачка VDешка и салидол обошлось бы дешевле.

Да хоть ты трижды ашот-золотые руки\чаша\купала.

А что случается когда работает Уася в понедельник с бодуна?
Для него - ниче, для тебя - вероятность пожара, внезапно, когда уже и забудешь что с "аккумуляторами" было что-то ни то и их чинили, если квалификация Уаси ПТУ 90-ых, где не особо учат перебору всех контактов по уму: недотянутая клипса или недочищенная "ржавчина" (как в статье написано) и пиши-пропало. А вы думаете почему автопроизводители херачат блоки "необсуживаемыми"?
А потому, если что случится - то не Уася будет отвечать, напишут в СМИ, как в прошлом году: "Тесла самопроизвольно горит!!111111", хотя дело было в повреждении акумулятора (наезд на препятствие), а здесь же в неквалификации ремонтника в том месте, где ошибка может дорого стоить

Это сообщение отредактировал JJBaltika - 15.02.2015 - 17:56

какая там, нах, наука? Скручивай всё вместе и всё - лишнее отгорит

А меня не смутила! В этом и смысл проверки любых аккумуляторов. Берётся любая разумная нагрузка (катушка обмоточного провода, лампа из фары, мощный резистор наконец) и меряется напряжение на аккум-ре без нагрузки и с ней. Если блок аккум-в то просто сравнивается разность, где больше всего там и косяк значит. Если один, то вычисляется по формулам внутреннее сопротивление акк-ра и сравнивается с заводскими техпараметрами.

вот тебя сервисники тойоты возненавидили то!

Даже если не сам делаешь,но шаришь в ремонте,уже можно съэкономить.Если мастер видит,что ты понимаешь в ремонте,на сильный развод он вряд ли решится...