Россия замыкает на себя мировую торговлю

"Патриот и железнодорожник" в одном лице, расскажи все это 3000 составам прошедшим из Китая в этом году и 7265 тыс. тонн груза Сев.морского пути этого года.))

харе кудахтать, лучше от этого мы жить точно не будем) просто появятся еще несколько олигархов и всё.

...и превратится Транссиб в Москву в пятницу вечером.

Поверьте!!! Я сама Дальневостовчанка, живу тут 50 лет. Дочь железнодорожника и жена моряка. Просто поверьте - у нас не все так однозначно... Никто не хочет этот "шелковый путь".

Ты же доказывал, что, мол, фигня все это и никаких денег не будет когда Китай повезет?

А чего теперь вертишься? Извиваешься помаленьку? Давай, давай, смешно.

Вот в том и преимущество России, что от китайской границы до Балтики - только один шлагбаум и один начальник.

Да ёрш твою медь! Пять стран, ПЯТЬ БЛИН, десятилетиями жили на транзите, пропуская через себя, перегружая, охраняя, складируя чужие грузы! А как только замаячило получать прибыль с перевозок России, так затявкали моськами - чем гордиться, да чем хвалиться! Да тем, что Россия миру нужна как воздух, и без неё не обойтись в решении вопросов существования и жизнеобеспечения этого самого мира! Украина, Польша и страны проэбалтии лишившись транзита вообще перестали считаться странами имеющими хоть какую нибудь ценность для той же Европы.

Я не вижу этих денег! Ты их видишь, а агит - бот? где деньги Зин?

Это сообщение отредактировал Treker80 - 23.11.2017 - 13:06

Да не старайся ты, бесполезно...таким ничего не докажешь - у них разрешенная скорость - это и есть скорость движения грузов по дороге.
Мой батя работает в сопровождении грузов на ж.д. Маршрут в 210 км занимает часов 8-10, и это только приемка/сдача состава и дорога. А еще осмотры, формирования составов, отстой и прочая требуха. Так что 15км/ч это вполне оптимистичный показатель для грузовых перевозок. В среднем смена по этому маршруту "туда-обратно" с промежуточным отдыхом у бати получается в районе 30 часов. Бывает и 35-38, если совсем не повезло.

Ну если говоришь серьезно, что 2 месяца морем против 2х недель жд, то лучше завязывал бы с наркотой.

Ты откуда спустился?

Из Китая в Европу, например в тот же Гамбург, контейнер идет месяц и стоит эта перевозка 700-800 долл.

Сколько времени займет аналогичная доставка жд и сколько это будет стоить, иксперд-прорицатель?

Транссиб - одна колея с разъездами. Офигенная пропускная способность!
А чё, РЖД цены за провоз планирует снизить? 8)

Ну если учитывать тот факт, что без логиститики (т.е. приемка, загрузка, оформление и прочие формальности) доставка из Москвы, до моего Мухосранска (2200 км) на поезде, составляет 4-5 суток. Т.е. по факту неделя. На автомобильном транспорте этот же груз придет 3 дня. Так что..тот же месяц минимум на прохождение изКитая до ЕС - России.

Да щас...ога, ежегодно только индексируют. На паравозе в купе, по цене самолета.

Да сейчас модно так.Вложился и сдавай.Скоро одна страна делать будет,а остальные перепродавать,и сдавать перепродаванам площади.А,ну забыл еще про недра.Но они мимо протекают,проезжают нас....

Россия замыкает на себя мировую торговлю ©
Очередное громкое название темы от агенства "хороших новостей!
Тема - вода, ничего на себе Россия не замыкает, никому она не интересна, кроме как сырьевой придаток , да рынок сбыта всяческого неликвида!
Для примера: товарооборот Китай-США около 600 миллиардов.
товарооборот Китай Россия - около 30 миллиардов и продолжает сокращаться ударными темпами!

При расчете скорости также учитывается время на простои, сортировку и прочее. Цифры взяты не с потолка, а с отсчетов РЖД.

Стоимость доставки 20-футового контейнера из Гонконга в Амстердам на контейнеровозе типа Emma Maersk - около 500$. Сугубо потому, что за один раз он забрасывает от 11000 до 14000 20-футовых контейнеров на скорости порядка 40км/ч. Даже если в грузовом поезде будет 100 вагонов - достаточно просто посчитать, сколько надо совершить рейсов поездом.

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 23.11.2017 - 13:46

О доставке груза. Извиняюсь, если ввел в заблуждение. Но от этого не легче.

А разве из покон веков на Руси так не было?
Россия всегда была центром торговли между Европой и Азией!
Или я не прав?

Потому что у прибалтов, после вступления в Евросоюз производства не осталось. Для них транзит - это хоть какие то деньги. ТО же и с Украиной. Мы, видно, по тому же пути собираемся идти.

Очередные вести с комсомольских строек?

В 2016 году группа "Нафтогаз" (Нафтогаз, Укргазвыдобування, Укрнафта и Укртрансгаз) заплатила 68.9 млрд грн налогов, что составило порядка 8% поступлений в бюджет 2016 года (758 млрд грн). При этом "Укртрансгаз", который является оператором ГТС, выплатил в виде налогов 6.5 млрд грн, что составляет порядка 0.9% поступлений в бюджет Украины в 2016 году. У россиян почему то какое то преувеличенное ощущение краеугольной значимости транзита газа для жизни Украины, хотя не спорю - потеря и этих денег неприятна.

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 23.11.2017 - 14:31

Тупая мурзилка. Из - за таких как ты, вскоре патриот станет синонимом идиота. Родина с большой буквы - это раз. Твоё противодействие в информационной атаке - это противодействие своим же гражданам, которые заебались повторять "халва, халва, халва"! И это информвойна проигрывается, а уровень жизни падает. И чему я, блядь, должен радоваться? Что капиталист России станет ещё богаче? Ты думаешь, что даже если воплотится в жизнь, то она, жизнь, сразу или потом наладится у граждан России?! Тогда ты, мать твою, ещё тупее чем я думаю.С чего мне, обывателю, радоваться тому, что капитализм усиливает свои позиции в России? Что бы не происходило положительного в стране, это положительно лишь для кучки воров. И я горжусь своей Родиной, да вот только она умерла 30 лет назад. А сейчас растёт монстр.

Ну теперь заживем!

Интересно, сколько там погрузка разгрузка длится.