Что такое патриотизм?

Ну тут был выбор либо Китаю либо никому. Насколько знаю вопрос цены, не известен, ну явно не за себестоимость. Выгодно будет не сейчас, а потом, это планы которые постепенно выполняются и если они будут сделаны я уверен это будет прорыв.

Давайте опираться на то при каком полит. режиме лучше будет житься самым низким слоям населения. Можем взять выборку из нескольких наиболее демократически прогрессирующих государств и любого другого угодного вам строя. Нафига чушь пороть, про утопии, когда есть реальные факты о средних зарплатах?!

Уж не говорите ли вы что страны социализма - это рассадник толерастии?! Давайте спросим у негра-гомосека-инвалида где ему будет житься лучше, где-нибудь в Дании или в Северной Корее... или хде там еще социализмы процветают.

http://top.rbc.ru/economics/21/05/2014/925291.shtml

Россия будет продавать газ Китаю с минимальной рентабельностью

Исходя из этих данных и если ежегодные поставки составят 38 млрд куб. м, получается цена китайского контракта около 350 долл. за 1 тыс. куб. м, подсчитала аналитик "ВТБ Капитала" Екатерина Родина. Такие же расчеты у управляющего активами Concern General Invest Владислава Метнева.

Не, ну это вообще феерично
http://www.avo.ru/news/14088-1
Уже даже журналисты называют M7 "дорогой смерти".

Прям каждая дорога области замечательно видна!

Англичанка гадит? Или Американка? 14 лет уже нужных людей посадить не дает! Подбор кадров - непосильная задача, видимо ФСБ абсолютно некомпетентны, а проверить профпригодность в принципе невозможно

http://www.youtube.com/watch?v=dDjeAc6Mi3M

а я еще вот москву не не люблю,
Родину люблю, а москву -
я патриот или нет?

Себестоимость ведь $60, продаем за 350, в чем проблема?

Бот, что такое, у тебя разрыв шаблона произошел!? :)

У всех стран разные стартовые позиции, разные возможности. Кого-то бомбят и правительства свергают, кто-то сам бомбит. Кто-то паразит, кто-то донор. И т.д.
Связывать полит строй и уровень жизни - довольно глупое занятие. Это как по рекламе о товаре судить.
Кто знает каким бы был СССР сейчас, если бы не перестройки.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 21.05.2014 - 21:32

Вот М7 да, там плохое покрытие. А М4 или М1?
Область там не видна, но я вам показал город Владимирской области.
Перемещайтесь, ищите "плохое покрытие". Вы его, кстати найдёте.
Плохое покрытие даже в США наверно можно найти, прости господи.
Но именно найдёте, а не "всё пропало". Об чём и говорилось выше.

Какого шаблона? Обоснуй. Пытаться опустить меня бесполезно, вы русофобы слишком много на себя берете.

Может ты еще и не любишь Путина? Люби Путина, сука! Люби блять! Иначе ножом по горлу получишь! Сука!

..

стабрфонд РФ хранится за рубежом. все более-менее настоящие деньги храняться за рубежом. они все уже давно одной ногой за рубежом

Добавлено в 09:13

да их не так много, как тебе внушила пропаганда. ты нахуй никому не нужен. за что тебя ненавидеть, ты продаешь газ, нихуя не развиваешься, твое будущее - нефть и газ. ты сиська ненавистного тебе запада. если ты взбыкнешь гипотетически и вдруг перестанешь его продавать, то никто, кроме тебя не загнется

Я в фирме работаю которая основной доход имеет в западных странах и к сырью не относится, поэтому не нужно мне тут про газ и нефть. То, что ты Украинец я уже понял, а вот для чего ведешь русофобскую пропаганду не очень.

я не украинец, мне до Белорусской ехать 16 минут без пробок, и никакую пропаганду тут не веду, не зомбируй, ты, повторяюсь, нахуй никому не нужен

Добавлено в 10:02
только сейчас вкурил - ты это лично на себя и свою фирму отнес про нефть и газ? блядь, вот тупость

Уже кто-то до меня постарался!? :)

На самом деле в настоящее время в России со строительством и реконструкцией автомобильных дорог как раз все в порядке, что признают даже скептически настроенные пользователи (а это в основном - специалисты) на специализированных форумах.
Вот, к примеру, тема посвященная российским дорогам в русскоязычном разделе одного из строительных сайтов:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.p...122685&page=215
Там с 2004 года отслеживается практически все крупное строительство автомобильных дорог (преимущественно за пределами городов, по дорогам в городах есть отдельные темы). Многие фотоотчеты очень радуют. На некоторых (не только в Сочи и Подмосковье) и Россия узнается с трудом.
То же самое касается и строительства крупных мостов: в стране идет бум на строительство крупных мостов в первые с советских времен.
Приведу лишь некоторые крупные объекты по моему региону за последние 5-6 лет:
- Открытие 2-ой очереди южного обхода Нижнего Новгорода (от Павловской до Арзамасской трассы). Для НиНо - южный обход - это "лебединая песня" с 1980-х годов. Причем эта трасса по две полосы в каждую сторону с разделением встречных полос отбойником или газоном, все пересечения с железными и другими автомобильными дорогами (включая пересечения с сельскими дорогами) - исключительно двухуровневыми развязками.
- В этом 2014 году очень неплохие темпы пошли у строительства 3-ей очереди (от Арзамасской трассы до объездной города Кстово), и его сдадут не позже 2016 года. Несколько дней назад фотки о начавшемся строительстве 3-ей очереди размещены в блоге Шанцева:
http://shantsevvp.livejournal.com/107553.html
- Дублер Балахнинской трассы (НН - Иваново), с обходом Балахны, Правдинска и Заволжья. Часть построено, строится дальше.
- Красивый вантовый мост через Оку между городами Навашино и Муром с подходами к мосту.
- Совмещенный (автомобиль + метро) метромост через Оку в Нижнем Новгороде с очень сложными подходами к нему. В нагорной части - построен новый автомобильный съезд со 100-метровой горы, построены подходы к нему, дублер одной из улиц, реконструкция с изменением схемы движения площади Лядова (самое больное место в городе) и двухуровневая развязка Барминской/Студенческой и Окским съездом. В заречной части - почти километровая эстакада от Московского шоссе до метромоста через несколько кварталов, улиц, привокзальную площадь и железную дорогу.
- В этом 2014 году начали строить новый Борский мост через Волгу с подходами и двухуровневыми развязками на обоих берегах. В блоге Шанцева есть пара фоток и по этой стройке.
И это крупные, технологически сложные и дорогостоящие проекты.
А ближайшее время нас ждет еще полная реконструкция старого виадука на Московском вокзале (его снесут, построят новый), развязка на левом берегу у Канавинского моста, продолжение строителсьства дублера просп. Гагарина с выходом на ул. Ларина.

Вы не подумайте, я не из тех, кто любит кричать лозунги "спасибо товарищу такому-то за наше счастливое детство". Но когда заявляют, что не строят, то немного странно: как это не строят, если строят, сдают и мы по ним ездим?

А давайте вспомним, что было построено Борисом Немцовым (тем самым Немцовым, который сейчас якобы либерал, оппозиция, и поддерживающий хунту и государственный переворот на Украине) за те 6 лет, пока он был губернатором Нижегородской области. Так что же? Я отвечу: абсолютно ничего. Совсем ничего.
Но зато были коррупционные скандалы, история с навашинскими миллионами, фондом-пирамидой и отмена результатов выборов мэра, где победил "неправильный" кандидат.

Что же касается аварийности, то совсем недавно начали осознавать одну проблему: реконструкция и строительство автомобильных дорог в России не приводит к уменьшению аварийности, а даже наоборот к повышению.

Не хочется расписывать подробно. Но если коротко, суть примерно такая. В результате всех реконструкций и строительства новых дорог все имеющиеся потоки (которые еще и растут с каждым годом) остались на своих местах, и даже стали быстрее. Вот и бьются чаще и сильнее.
А почему так произошло?
Во-первых, реконструируют существующие дороги (=увеличение скорости), а строительство новых - это дублеры и обходы существующих трасс. Т.е. трафик передвигают на дублер. А по идее потоки необходимо диверсифицировать, т.е. развивать региональные и строить абсолютно новые дороги по абсолютно новым направлениям.
Во-вторых, есть проблема с реконструкцией региональных дорог. Их реконструируют не так, как федералки. Уложат хороший асфальт (=повышение скорости), но дорога остается по одной полосе в каждую сторону без отбойников между встречными потоками и преимущественно с одноуровневыми развязками (а на многих таких трассах их не должно быть вообще), обгонами и примерно такой схемой движения: едим со скоростью 100 - 130 км/ч, пока не упремся в медленную очередь за фурой или автобусом. Дальше идет обгон (или серия двойных-тройных обгонов), снова участок со скоростью 100-130 км/ч (а в это время еще и на встречку вылетают те, кто обгоняет свои фуры в обратном направлении), дальше снова медленная очередь и снова обгоны, и снова до следующей очереди 100 - 130 км/ч. При этом потоки по внутриобластным направлениям не диверсифицируют, и все они остаются на тех же самых трассах.
Но эту проблему с последствиями дешевой реконструкцией региональных дорог (когда только улучшается качество покрытия и сопутствющая движению "инфрмаструктура") сейчас осознали. Будем надеяться, что и выводы сделают соответствющие.

Впрочем, наших якобы либеров такие нюансы не интересуют, равно как и реальные (конкретные) проблемы с дорогами в стране. Для них это просто один из поводов полаять: а вот дороги, а вот дороги...
И подумайте сами, будут ли, готовы и вообще заинтересованы ли в развитии дорожной инфраструктуры в России те люди, которые открыто поддерживают недружественную политику других государств по отношению к нашей стране? В якобы либеральные 90-е инфраструктура сильно развивалась?

^ ^ ^
Посмотрите, какая забавная у нас якобы либеральная оппозиция, да еще с такими конструктивными вескими "доводами"

А вообще, одни только штампы в ответ, которых мы еще лет 12-13 начитались в одной русофобской "новой газетенке". Время идет, а взятых с потолка пропагандистких штампов по-прежнему стандартный набор. Скучно. И вообще надоели.

Сейчас обход Мурома доделывают. Это второй этап.
Наблюдаю в "прямом эфире". Сказано до конца 14-го года должны сдать.
Думаю могли бы и быстрее, судя по тому как работа идёт.
При этом строительство не мешает заделывать дороги и иногда полностью менять покрытие как в самом городе, так и по окрестностям.

Катался по окрестностям Павлова, Гороховец... Самая плохая дорога - это была М7 в районе Гороховца. Как ни странно, не второстепенная какая-нибудь, а сама "Пекинка".
2 года назад в сторону Александрова катался со стороны Владимира. В городе дороги никакие, до города - без проблем и авто мало. В удовольствие съездил.

Самый паршивый городок по части дорог, что попадался - Ряжск. Это пипец - покрытие как после бомбёжки и всё это усыпано рукодельными лежачиими полицейскими.

Видимо по этой причине она из всех федеральных трасс самая безопасная (см. таблицу).
Но вообще в пригороде Нижнего Новгорода со стороны Владимира и Гороховца трасса М7 выглядит так (яндекс-панорама):
http://maps.yandex.ru/?text=Р Рѕ%D...464982161407626

Меня больше всего смущает Арзамасская трасса (Р158 НН - Арзамас - Саранск - Пенза - Саратов). В Нижегородской области она очень оживленная, забивается фурами. Трафик на уровне федеральных трасс (=необоходимость постоянно обгонять), хороший асфальт (=высокая скорость движения легковых машин). Но блин, она узкая. За исключением лишь некоторых участков - по одной полосе в каждую сторону и, разумеется, без отбойника и развязок. Поэтому там и бьются так часто. Эта трасса давно уже должна выглядеть по-другому.
К качеству покрытия дорог сейчас как раз нареканий все меньше и меньше, а вот в плане безопасности и аварийности - здесь непаханное поле для наших власть имущих.

Прошу прощение за оффтоп :)

Это сообщение отредактировал Феличе - 23.05.2014 - 11:41

Да, небо и земля. В районе Гороховца целый куски асфальта отсутствуют. Я ещё не понял что тут большинство авто 40-60 км в ч едут.