Маневр истребителя F-16 Viper ВВС США на предельно малой высоте

Не знаю правда/нет, но про наши Ту-95 амеры рассказывали, что над океаном их сначала обнаруживают стац. гидроакустические сети на расстоянии значительно большим, чем РЛС АВАКС.
По рассказам наших лётчиков-истребителей - при полёте рядом с 95 в плоскости винтов ощущение - как кулаком в грудь, и это в закрытой гермокабине.

По ресурсу НК-12 - после 3-го капремонта их переделывали в газокомпрессорные станции, питались газом и молотили на постоянном режиме годами не выключаясь.
Аналогично на базе этих двигателей делались и модульные электростанции - НК-14, встречал в качестве аварийного источника на серьёзном военном объекте.

Исходный НК-12 был мощностью 12500 л/с (в названии), постепенно добавились системы ручного и автоматического флюгирования (на первых вообще не было), а мощность довели до 15000 л/с (НК-12мв, ма, мп), практически без переделок догнали мощность до 16000 л/с (НК-16 в серию не пошёл).

Гвоздями приколачивать надо было.Но это - семечки...
Одно из ярких моментов детства - бабушкин дом в ста метрах от жд полотна.
Когда пустой состав и на скорости - грохот такой , как будто паравоз в дом влетает.
Молчу уж о том , как подпрыгивала посуда и не берусь описывать амплитуду люстры.

Это сообщение отредактировал Halaban - 28.04.2020 - 21:31

На Шмидте, точнее Рыркайпии стояла «Северное сияние-4», постройки 1975 года.

в 1999 г. перемещена в Надым. Сгорела в сентябре 2010 года.

Там стояли две ГТГ-12 (12 МВт) на соляре...


Северное Сияние 4(ПЛЭС)

Дык она же пластмассовая! Это Чайка-714 - деревянная - 78 кг!

В Иркутске как то раз рядом с нами запускался ,выруливал с газовкой Медведь.
Впечатлило , однако.

Если пластмассовая - есть ещё саморезы , синяя изолента и клей ПВА.

Если я у них об этом спрошу, я буду жестоко отхуесосен

Как-то сели на запасной в Полтаве (ещё СССР), там базировались полк РЭБ на Ту-16 Е и П, и полк Ту-22м2, вот у них полёты были, УТП, нам, непривычным, казалось что вибрирует абсолютно всё, но особенно - стёкла в окнах.
Ту-22м3 в этом плане ещё "эффективнее" (Сергеич - привет).

А если без решения суда подойти к этой ситуации? Кто пилотировал? Кто "не докрутил"? Кто не набрал безопасную высоту для маневра?

А , вертолетчики - нормальные ребята , а вот практическая аэродинамика вертолета - это вилы..
"азимутальное положение лопасти..."

Мы однажды инструктора с МиГ-21 прокатили, всего на 8 часов 10 минут (До Арала и обратно, маршрут восьмёрку напоминает), вот у него впечатлений было, часа через 3:
- Дайте мне парашют, я пешком дойду... куй с ними, Каракумами...

Если не считать организацию мероприятия - а такие местечковые шоу всегда импровизация (многие в них принимали участие, знают, я - в том числе), то основная вина - на экипаже, начиная со смены самолёта причём на другой тип (это исключительно моё мнение).

Там все сложно - опровергнуть слова пилота о резком снижении тяги левого двигателя материалами СОК не удалось , да и вопросов к организации и проведению осталось тоже не мало.

Это сообщение отредактировал Halaban - 28.04.2020 - 21:51

Об этом я и говорю, Александр Николаевич.
Как бы хреново не было организовано это шоу, но вираж то не рассчитал именно Топонарь. Он же пилот. Должен знать и уметь выполнение этого маневра, раз взялся его на шоу демонстрировать. И обязательно должен был быть запас по высоте. Разве не так?

))))))))))))))))))))
Вот такие суровые винтокрылые друзья.)))))
И всё ж передавайте им наши почёт и уважение.

После лётной смены на СКП при 40-50-ти взлётах (когда ещё нормально летали) домой возвращался как дёрганный глухарь.)
Рассказывали техники,что когда -то им выдавали противовибрационные пояса,которые надо было одевать при гонке двигателей,особенно с включением форсажей.Форсаж правда включали поочерёдно,но и этого хватало.
Самый цимус,когда грели двигатели на предполётной,с самого утреца,когда народ в городке ещё спит.)А от городка до стоянки меньше километра.)

Верю.Эт мы проходили...

Слоны с Ту-16 рассказывали , что им на гонку выдавали глицериновые пояса - иначе на газовке у некоторых организм самопроизвольно испражнялся.

Че за игруха?

Звук двигателей Ту-16 в сравнении с Ту-22М3 (2) (летал и на тройке и на двойке) это нежная колыбельная песня.)Когда у нас была РЭБовская эскадрилья Ту-16-х,я просто отдыхал при их взлёте.)
Именно эти глицериновые пояса я и имел в виду,и вдобавок шлемофон с глицериновыми вставками вокруг ушей.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 29.04.2020 - 00:29

Технарям такие выдавали.

Живьем не слышал ни тех , ни других.Верю на слово.

Немного не в тему.
Прочитал ветку как на БЕЛАЗе колесо меняли и вспомнил случай).
Летали ещё на "двойках".При заходе на посадку после выпуска шасси включался обдув колёс и выключался уже только после заруливания при достаточном охлаждении тормозов.Особенно актуально было летом.
Вообщем один экипаж проебланил (а именно правый лётчик,он этим делом занимается) включение обдува.Заруливают на стоянку(ночные полёты) и стартех видит малиновое сияние от барабанов).Йобвашутётю.Хватает ведро с водой и Н-Н-НА бля.....На взрыв подтянулся любопытный народ ))).Картина - лежит стартех,на нём ошмётки колеса.Пиз@ец,убило героя.Подбежали - шевелится.Подняли - стоит,но молчит.Осмотрели - не поломан.Отделался синяком во всю грудь и пиздюлями от инженера эскадрильи.)
После этого добавили в карту контрольных докладов контроль включение обдува на рулении.

В ютубе есть видео взлёта тройки,но там кроме звука надо ещё физически прочувствовать вибрацию печёнок-селезёнок.)

Я даже сразу не смекнул

Размещено через приложение ЯПлакалъ